台州别克汽车价格

台州别克汽车价格

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于台州别克汽车价格的问题。关于台州别克汽车价格的讨论，我们正式开始。

1.吉利嘉际和gl6喜欢哪个好？

2.拼多多“拍了拍”特斯拉

3.别克英朗和帝豪GL，哪个长途开车更舒适？

4.国产汽车有哪些品牌？

吉利嘉际和gl6喜欢哪个好？

       相对于吉利嘉际而言，作为合资品牌的别克gl6的品质更好。

       浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入汽车行业十强。

       是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的民营汽车企业。

       2017年12月27日下午，吉利控股发布消息称，其与欧洲基金公司达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

       浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1986年在台州成立，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，2003年集团管理总部迁入杭州。

       2012年7月，吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元(约1500亿人民币)进入世界500强，成为唯一入围的民营汽车企业。欧盟委员会2010年7月6日批准了浙江吉利控股集团有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的收购。

       这是迄今为止企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金约18亿美元。

拼多多“拍了拍”特斯拉

       要采纳啊

       1：北京 主要车型：富康 夏利 老捷达 伊兰特 捷达05款 索纳塔 次要车型：桑塔纳 桑塔纳2000 桑塔纳3000 爱丽舍 红旗 出租车运价：10元3公里 1.6元/每公里（但收空驶费的，实际上是2.0元一公里），低速运行收费

       2.天津 主要车型：夏利 次要车型：夏利2000 吉利优利欧 桑塔纳 桑塔纳2000 捷达03款 帕萨特 红旗（桑塔纳以上车型真的很少呀） 出租车运价：8元3公里 1.5元/每公里，桑塔纳2.0元/每公里

        3.上海 主要车型：桑塔纳 桑塔纳2000 桑塔纳3000 次要车型：悦达起亚远舰 奇瑞东方之子 索纳塔 捷达05款 红旗 帕萨特 君威 奥迪A6 奔驰E200 中华 福特蒙迪欧 出租车运价：10元3公里 2.0元/每公里，低速运行收费。

        4.苏州 主要车型：桑塔纳 桑塔纳3000 帕萨特 捷达03款 次要车型：捷达05款 桑塔纳2000 中华 富康 爱丽舍 出租车运价：10元3公里 1.8元/每公里（帕萨特2.0元），5公里后2.7元（帕萨特3元） 低速运行前5分钟不收费。

        5.无锡 主要车型：桑塔纳 捷达03款 富康 马自达（老式的） 次要车型：桑塔纳2000 奥迪A6 出租车运价：8元3公里 2.31元/每公里 低速运行收费

       6.常州 主要车型：桑塔纳 桑塔纳3000 红旗 次要车型：帕萨特 出租车运价：8元3公里 1.8元/每公里 6公里后2.6元每公里 低速运行收费

       7.南京 主要车型：桑塔纳 老捷达 捷达03款 富康 桑塔纳3000 次要车型：红旗 爱丽舍 索纳塔 悦达起亚远舰 出租车运价：8元3公里，2.4元/每公里，低速运行不受费

       8.杭州 主要车型：中华 红旗 帕萨特 宝莱 索纳塔 次要车型：别克君威 蓝鸟 桑塔纳3000 奔驰E200 出租车运价：10元4公里，2.0元/每公里，低速运行前5分钟不受费

       9.宁波 主要车型：桑塔纳3000 捷达03款 捷达05款 索纳塔 次要车型：奥迪A6 出租车运价：8元3公里，1.8元/每公里。

       10.西安 主要车型：捷达03款 富康 出租车运价：6元3公里，1.3元/每公里。

        感觉杭州出租车性价比好，车型也好，杭州太牛了 上海出租车服务好，车型也尚可 西安的最划算 苏南的出租车性价比没有浙江高 北京的性价比最差。 天津就更不说了

       武汉： 主要车型：富康988、爱丽舍 次要车型：老款两厢富康 3元起价含1公里；1-1.5公里内4元；1.5-2.0公里内5元；2.0-3.0公里内每333米加1元，租价超过8元以后、总行驶里程不超过7公里时每公里1.40元；7公里以上每公里加收50％空返费，即每公里2.10元。低速（候时）收费标准为每3分钟跳价1次：当前总租价8元以内时每3分钟跳1元，总租价8元以上、总行驶里程不超过7公里时每3分钟跳0.70元，7公里以上时跳1元。

        乌鲁木齐 主要车型：桑塔那，2000，捷达，旗云 收费：6元，好象是3公里吧。

        郑州 主要车型：富康，羚羊，三厢夏利，老捷达 价格：7元，几公里忘记了，呵呵

       慈溪 主要车型：2000,3000 次要车型:PASSAT,索那塔,宝来TDI 价格：5元，2.5公里，2元/公里,22点后加收服务费,低速不收费

       太原 主要车型:夏利,捷达,桑塔纳2000 次要车型:红旗(太少了,我就坐过一次) 价格:7元3公里,然后每公里1元.21点以后起价7.8元.低速要收费,但是标准搞不清楚了 台州仙居：车型、桑塔纳，2000，红旗， 价格、5元起步

        深圳：捷达，红旗，三塔纳2000，3000， 12.5，不知道几公里，好像250一跳加6角

       香港：都是皇冠 市区15郊区12.5， 7块一公里

       广州：捷达，桑塔纳最多 7块好像不到3公里，现在上车要加1块，然后2.6每公里

        温州：祺瑞，富康 起步价10元4公里,每公里1.40元 不过，感觉现在出租车似乎都能还价了 好多地方照表八折似乎是规矩了

       福州 主要车型:捷达,普桑,菱帅 次要车型:富康,艾利舍,桑塔那2000 价格:7元3公里,然后每公里1.5元.23点以后起价7.8元.低速要收费,基本是2.6-8公里就开始跳了,的票面值20,随便撕

       徐州： 主要车型：捷达，普桑，爱丽舍。 次要车型：桑3000，红旗，中华，帕萨特 价格：5元三公里，每公里1.4,但加50％返程费，实际价格每公里2.1元。

        乐清 桑塔那 5块起步吧,一般城里逛逛就给5块 义乌 车型:红旗,中华,索那塔.普桑 运价:5元2公里.2元/公里

        杭州萧山 车型：索纳塔，帕萨特，宝来 出租车运价：5元3公里

别克英朗和帝豪GL，哪个长途开车更舒适？

       文｜李一帆

       7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

       在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

       且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

       可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

       尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

       其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

       虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

       就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

       （网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

       见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

       拼多多瞄准汽车

       拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

       2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

       试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

       从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

       今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

       五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

       凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

       “五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

       5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

       在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

       所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

       这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

       谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

       为什么是汽车？

       拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

       就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

       拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

       说白了就是：便宜、方便。

       这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

       就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

       日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

       拼多多为什么这么渴望汽车？

       最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

       客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

       由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

       一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

       因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

       因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

       增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

       从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

       同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

       成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

       2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

       但这并不能抹平拼多多的压力。

       2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

       随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

       阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

       而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

       车从哪里来？

       在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

       别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

       而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

       那怎么拿到官方货源呢？

       与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

       但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

       那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

       其一是通过政府。

       拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。

       上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

       吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

       这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

       现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

       其二是合作经销商。

       用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

       但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

       拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

       正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

       经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

       所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

       毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

       尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

       品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

       所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

       当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车有哪些品牌？

       帝豪GL作为吉利汽车在A+级车市场的全新作品，定位“高质感中级车”，是吉利赶超合资车的鼎力之作，其在上市前即获得大量关注，上市后订单量更迅速突破两万，取得“开门红”的良好势头。从硬件条件来看，吉利帝豪GL即使面对别克英朗这样的细分市场强者也不落下风，面对英朗长期稳定在市场前几名的销量成绩，帝豪GL能不能实现国产精品车对合资明星车型的逆袭？

       造型家族风格明显：帝豪GL优雅英朗精致

       帝豪GL和英朗的造型都沿用各自具有家族特征的设计语言，水滴涟漪式格栅和直瀑式格栅成了帝豪GL和英朗最显著的特征。同时二者的整体造型风格又略有差异，帝豪GL更加优雅大气，而英朗则偏向紧凑、精致，可谓各有特色。

       帝豪GL造型采用简雅拟态美学设计，走高端质感路线

       英朗造型精致，直瀑式前进气格栅辨识度非常高

       帝豪GL的整体造型走高端质感路线，与“帝豪军团”的其他车相比，沿用了家族设计，同时又有创新：采用简雅拟态美学设计，“雄鹰式”前脸、悬浮式水滴涟漪上格栅、“鲨鱼嘴”下格栅、“豹跃式”流线车身等等，不仅体现仿生拟态，而且尽显内蕴优雅，保持着“帝豪军团”一贯的极高原创度。英朗最显眼的当属前进气格栅，直瀑式造型辨识度非常高，前大灯、尾灯的造型也具有相当高的辨识度，由于其车身相对紧凑，所以车身并未采用明显的平直线条勾勒轮廓，而是巧妙地以过渡平滑的曲线打造精致感。

       帝豪GL（左）和英朗（右）的前大灯都非常有辨识度

       内饰方面，帝豪GL采用航空环绕一体式座舱，仿航空驾舱的一体式分层中控显出无与伦比的质感，既满足乘坐舒适要求也提供视觉享受。此外，帝豪GL还采用顶级豪华车型的高中央通道设计，配合极高水准工艺的内饰材质，处处彰显质感美学。再看英朗，座椅采用人体工程座椅设计，以乘客舒适为设计理念，3D立体设计配上高织面料，结合别克独创的座椅竖向裁片，力图降低驾驶疲劳感，作为家用轿车质量属上乘，但舒适有余，视觉享受可少了点。

       帝豪GL（左）采用航空环绕一体式座舱，英朗（右）座椅采用人体工程座椅设计

       帝豪GL内饰设计体现质感

       英朗内饰精致紧凑

       帝豪GL堪称“最长A级车”空间表现力优于英朗

       汽车作为除了家和工作室的“第三空间”，人们不再把它看作简单的交通工具，而是一个私人的休息空间，所以汽车的舒适性就被更多消费者所关注。空间是衡量舒适性的首要标准。空间大一点，身体的伸展空间就多一点，毕竟谁也不喜欢拥挤的环境，尤其是中国消费者更偏爱“大”车。

       帝豪GL堪称“最长A级车”

       帝豪GL拥有长达4725mm的车身长度和2700mm的轴距，堪称“最长A级车”。从数据来看，帝豪GL的车身尺寸和轴距全都大于英朗，同样是轿车，帝豪GL整整比英朗大一圈。可以想象，如果有人坐在英朗里感觉拘谨，坐进帝豪GL车里可能就会伸展自如。帝豪GL多出的每一毫米，都是为了满足用户对空间的要求。此外，帝豪GL创新提出“生态净化舱”理念，杜绝污染，净化车内空气，为用户提供最健康舒适空间。

       如图所示，帝豪GL（左）乘坐空间更大

       帝豪GL的空间优势不仅仅体现在乘坐方面，帝豪GL的行李箱储物空间可以达到680L，而英朗的行李箱储物空间只有400L，比帝豪GL少了280L，这差距可不止少放一个行李箱。除此之外，帝豪GL和英朗的储物空间表现都非常好，帝豪GL有26处细致周到的储物空间，完全满足乘坐者随手放置水瓶、手机等小物件的需求，英朗的储物空间也多，但空间相对较小，对于放置如今越来越多的大屏手机来说，实用性不高。

       帝豪GL（左）后备箱比英朗（右）更深更大

       帝豪GL以安全为“第一实力”英朗安全性能有提升

       出行安全是人们说的最多的一句话，选车必须要考虑的也是安全。英朗的安全性能一直在不断提升，但面对将安全作为“第一实力”的帝豪GL，至少在配置清单上落了下风。

       安全是吉利汽车与合资车抢占汽车市场的利器，帝豪GL在原有基础上使用1500MPa超高屈服强度钢材，标配6个顶级品牌气囊，装备17项全能博世9.1版ESP车身稳定控制系统，帝豪GL还融合“安全识别圈”理念，为用户提供包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面在内的全方位安全解决方案。最值得一提的是，在中国汽车技术研究中心进行的“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试中，帝豪GL正面碰撞为17.92分（满分18分），侧面碰撞为18分（满分18分）。数据是最形象的说明，近乎满分的碰撞测试意味着足够的安全保护。

       再看英朗，采用BFI一体化车身结构，满足C－NCAP碰撞安全测试五星标准，车身高强度钢板使用率超过65%，焊接成稳定的环形结构，再搭配胸臀一体式气囊，形成刚柔并济的安全保护，同时还配备TPMS智能胎压监测功能，能及时监测和报警，提高行车安全。英朗的安全性能确实在以往的基础上有不少提升。

       在安全配置方面，拿帝豪GL的顶配2017款1.3T自动旗舰型和英朗的顶配2016款18T双离合运动旗舰型对比，通过下面表格对比可以看出，帝豪GL的安全配置更全面系统：

       基本的安全配置帝豪GL和英朗都具备，如果说英朗提供给用户的是一重安全，那明显帝豪GL提供的是双重安全，给用户更安心的出行。

       很多人揣着10万的钱做着百万车的梦，但回归现实，还是要考虑价格档以及这个价位的车到底值不值。帝豪GL的官方售价是7.88万－11.38万，而英朗的官方售价是10.99万－15.99万，价格更高，多出来的差价无非是买“合资车”的牌子。帝豪GL对国产车感性价值的提升无可替代，从实力来看，帝豪GL对英朗的逆袭不过是时间问题，国产车对合资车的逆袭也同样如此。

       国产汽车有一汽吉林、东南汽车、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、长城汽车、长丰汽车、晨宝马、北京奔驰等品牌。

       1、一汽吉林

       一汽吉林汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。一汽吉林汽车有限公司（简称“一汽吉林”）的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业，1981年3月中国第一辆微型汽车在这里试制成功。

       2、东南汽车

       1995年11月 东南（福建）汽车工业有限公司成立。东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成。东南汽车旗下品牌有得利卡、富利卡、菱帅、菱利、东南希旺、V3菱悦、V5菱致 、v6菱仕、DX7、DX3、DX3 EV等。

       3、吉利汽车

       浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，是中国民营汽车企业。旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。

       4、东风汽车

       东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，为国营合资企业。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地。

       5、长安汽车

       重庆长安汽车股份有限公司为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业。公司于1996年10月31日成立，为国有大型企业。重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等。

       百度百科-国产汽车

       非常高兴能与大家分享这些有关“台州别克汽车价格”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。