双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗_双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗

双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗_双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗的话题。

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2.车改气后油转气时熄火

3.双燃料车，在行驶过程中，油汽频繁转换着用好嚒？用天然气时动力小，比如爬坡，超车，动力明显不足，需要

4.油改气汽车是一直烧气吗

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       常见的汽车自动熄火原因：

       1、进气管路真空泄漏；

       2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳；

       3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞等

       4、EGR阀门阻塞或底部泄漏；

       5、燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器等工作不良；

       6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良；

       7、点火系工作不良。如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。

       汽车行驶中自动熄火的解决方法：

       1、先进行故障自诊断，检查有无故障码出现，如果有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。

       2、如果自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后即可起动，则可按怠速不稳、易熄火进行检查调整，

       3、轻轻振动熔丝盒和各线束插头，看故障能否出现，如果出现，则说明有接触不良、搭铁不实或线束绝缘层有损坏而造成间歇搭铁，应分别检查、排除。

       4、如果在熄火前有喘振、加速不良的现象并且慢慢熄火，多是因为供油不畅，可检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。

       5、试换点火线圈、火花等。

       汽车行驶中突然熄火的解决方法：

       1、用手摸点火线圈，若过热，则说明点火线圈已经损坏，应更换。

       2、检查中央高压线有无高压火，如果无火，则低压电路有短路。

       3、检查分火头是否漏电。

       4、检查分电器，看分电器内信号传感线圈有无烧焦现象，如果有，则信号传感线圈已损坏。

       5、起动发动机，看分火头是否转动，若不能转动，则为正时传动带齿损坏，应更换。

车改气后油转气时熄火

       液化石油气(Liquefied Petroleum Gas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。

       双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。

       1.LPG系统组成及工作原理

       1.1LPG系统主要组成及工作原理

       该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图1。

       当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。

       1.2储气罐

       储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。集成阀的结构如图2所示。

       集成阀各部分的作用如下：

       充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用；

       限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间；

       液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表；

       安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。

       超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。

       手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。

       1.3汽油电磁阀、LPG电磁阀

       在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。

       1.4蒸发调动器

       蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。

       蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。其结构见图3。

       1.5功率调节阀与文氏管混合器

       空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。

       1.6燃料转换开关

       用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。

       1.7系统电路控制系统电路

       (1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。

       (2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。

       (3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。

       2.LPG系统的使用及维修

       2.1燃料的转换

       汽车在行驶过程中能够进行燃料转换，但为了行车安全，最好在停车、发动机处于怠速运转状态下进行转换。

       (1)汽油转换成LPG

       将燃料转换开关拨到中间位置，然后轻轻踩下油门，直到发动机快要停止转动时将开关迅速拨到LPG位置。再轻踩油门踏板，此时便能从汽油转换为LPG。如发动机熄火，只需重新起动发动机即可。

       (2)LPG转换成汽油

       先略开大油门(发动机转速提高)，再将燃料选择开关迅速拨到FET(汽油)档上即可。

       2.2使用与维护注意事项

       (l)汽车在以LPG为燃料时，储气罐上的手动关闭阀应完全开启，否则会造成燃料供给不足；

       (2)严禁用扳手或其它工具去操作储气罐上的手动关闭阀，因为用工具开启或关闭可能对阀门产生永久性的损伤，这样会造成紧急情况下阀门极难操作。

       (3)安全释放阀在出厂前已被预调在2.50Mpa的压力下自动释放，当储气罐内的压力减至1.80Mpa时会自动关闭，不得使用其他方法强行关闭；

       (4)用户应定期(如一星期)用汽油行驶一次，每周用汽油行驶至少10升汽油的里程，以保证汽油系统处于良好的工作状态；停车时间超过两天时，应关闭储气罐上的手动关闭阀；

       (5)在使用LPG时，如果闻到LPG的味道(因LPG内加有嗅味剂，如果泄漏，会闻到一股臭鸡蛋味)，则应按以下方法进行处置：

       A.先将汽车停在路边，并关闭发动机及车上的用电设备；

       B.关闭储气罐上的手动关闭阀，然后通知维修人员进行检修；

       C.取出灭火器以备不测；

       D.打开行李箱及汽车前盖，仔细检查漏气部位及原因，注意不可用手去触摸泄漏处，以免冻伤皮肤；

       E.如果是由于管路连接的原因，则将管路重新接好，待气味散尽后重新起动发动机；

       F.如果是设备问题，则待气味散尽后改用汽油行驶，然后尽快通知维修人员进行维修。

       (6)汽车进行维修时，应关闭储气罐上的手动关闭阀，并将该车的停放区列为一级防火区域，以免发生事故；

       (7)严禁用火烧烤储气罐、输气管路、蒸发调压器等部件。

双燃料车，在行驶过程中，油汽频繁转换着用好嚒？用天然气时动力小，比如爬坡，超车，动力明显不足，需要

       原因：

       1、发电机输出的电流电压能供用电设备正常运行，一旦低速或怠速运行时，供气系统的用电设备就难以正常工作，造成低速或怠速熄火。

       2、由于发电机发出的电供应了更多的用电设备，对蓄电池充电造成影响，蓄电池得不到良好的充电，在启动时，就算是用油启动，除了对启动机有影响外，较低的电压也会对电喷系统造成影响。

       3、旧车改气后较易熄火。由于气体在做功行程中，需要更好的密闭环境。车辆老旧磨损后，气缸壁与活塞环的配合间隙加大，于是，造成功率不足，自然易熄火。

       4、真空助力管子如果有漏气的地方在踩刹车时进气管真空度下降，便可能致使熄火。

扩展资料：

       由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

       由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

       天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

       百度百科-汽车油改气

油改气汽车是一直烧气吗

       有两种工作模式，纯电模式和混动模式，不管有多少电，混动模式都可以开启。纯电模式下，如果电池电量低于15%，就会强制启动发动机，进入混动模式，主要用动能回收方式给电池充电，在电池电量达到25%后，停止充电，如此循环。满电满油用混动模式没有必要，总要让电池释放点空间出来回收动能吧。如果你一定要这样，秦的油箱容量50升，加油跳枪时油箱里应该有46升汽油，1.5T的发动机+双离合变速箱的油耗在高速上一般在百公里6个左右，考虑电动机的辅助作用，如果开车技术不是很糟糕的话，油耗会非常低，行驶距离也会很长，具体要看匀速、路况、技术等综合因素

是。

       油改气汽车启动时它还是正常燃烧汽油，过三到五分钟后自动转换汽，熄火时同理。这样的操作能最大限度保护汽车。

       天然气汽车是使用汽油和天然气两种供能系统。天然气转换为汽油只需将将燃料转换开关扳到油的位置，在停驶状态下进行转换应将发动机转速提高后进行，不然就会熄火。 专业技术人员建议：最好不要在交通拥挤的地方进行切换，更不可以油气混烧，不然会发生火灾。 汽车起动前要先开启天然气瓶阀，然后开启高压截止阀，再检查管线接头和减压阀是否漏气。天然气启动时要等到燃料转换开关上的指示灯亮，汽车才可正常驾驶。 行驶过程中发生漏气，应将电源关闭并迅速将关闭气瓶阀。停车时要关闭高压截止阀和天然气瓶阀，最好将车停放在通风、防潮、防火、防晒的场所。

       汽车油改气的定义：随着油价的上涨，越来越多的车主开始关注天然气汽车改装，所谓的天然气汽车是以改装天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。

       汽车油改气的优点：

       1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

       2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

       3、压缩天然气燃烧安全积碳少减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

       4、可减少发动机的机油消耗量。

        5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

       今天的讨论已经涵盖了“双燃料汽车进行燃料转换时发动机要熄火吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。