北汽ev5_北汽ev5纯电动汽车参数

北汽ev5_北汽ev5纯电动汽车参数

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨北汽ev5的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.我是做短途拉货的，最近想入手北汽昌河新能源物流车EV5，但担心冬天续航能力问题？

3.北汽ev150续航不到100

4.北汽ev5手刹是后轮还是前轮

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       随着今年经济大形势的转暖，各行各业的工作人员又开始活跃了起来。相信经过之前两会的召开与热议，大家或多或少都听到了“地摊经济”这样的一个新名词，其实无论从稳定就业、刺激消费，还是增加城市里的“烟火气”等方面来讲，“摆摊热”这样的风潮已经是无法阻挡的社会趋势了。尤其是当代年轻人记忆里都还保留着小学门口那津津有味的“小零食”的味道，当初是没钱买，现在却是没有机会能买到，所以“地摊经济”的复活也算是让现在的90后们重新回忆一遍童年了。

“既然顺应了政策，那就把措施贯彻到底。”乍一听好像有点太正式了的意味，但其实就是因为“地摊经济”的兴起，许多的车企也开始搞出了新动作，除了国民神车五菱宏光重出江湖，其实还有其他一些良心国产自主品牌也推出了既能日常或商务搬运使用又能适应地摊经济的“摆摊车”，同时还只用3万多元的价格就能入手，从此帮助你“日入千元”不是说说而已。说到这里，或许有一些车迷朋友们已经发现我们今天要聊的这两款车型就是北汽昌河的新能源物流车EV2和EV5。

       相比较于一般的新能源乘用车，为什么我们会更推荐北汽EV2和EV5来做新时代的“摆摊车”呢？其实原因就在它们属于特殊场景的用车，作为物流车需要更出色的续航表现、更短的充电时间以及更低的运营成本，同时高使用负荷下的电池安全保障也非常重要。

       在整体造型方面，咱们“摆摊车”最重要的就是实用，但也不能说是完全不要颜值和档次的，在这个方面北汽昌河的EV2和EV5都有着不错的表现。首先就是EV2外观方面方正笔直，非常有气场，它的官方定位为城市短途物流，及商超、粮油、果蔬、便民服务更多领域个体经营、运输用车，所以在车厢空间和车身离地方高度方面也很合适，其中面货箱容积达2m?，可装得下十几箱水果蔬菜，磷酸铁锂电池也比较安全可靠。

       而EV5在外观方面同样走的是方正大气的道路，同时货箱的结构设计也是它的一大特色之一，特别是它的货箱容积是EV2的一倍多，高达4.5m?的空间将会为它带来更大的货物储备能力，如果你想做的是更大型的“地摊经济”，那么选择它一定不会错。但是值得一提的是，EV5比EV2多提供了一个版本的电池搭配，除了磷酸铁锂电池的搭配外还有三元锂电池，续航里程达到210KM和270KM，以满足不同的使用场景。

       所以，对于“地摊经济”而言这两款车型都是不错的选择，当然基于不同的车型配置会有不同的功能和售价，其中北汽EV2目前的售价为3.7—4.1万，所以对车型外观和内部空间大小没有特别要求的话，北汽EV2会是一个性价比更高的选择，而北汽EV5目前的售价为10.38-11.38万，与之相对应的就是更大的空间和更高的续航里程。总而言之，这两款北汽昌河的新能源物流车在“摆摊热”还没有过去的今天都是很吃香的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是做短途拉货的，最近想入手北汽昌河新能源物流车EV5，但担心冬天续航能力问题？

       北汽EV5不错，性价比高。

       北汽EV5换电版车型，每次换电整个过程仅花费了不到3分钟的时间，就能把一台低电量北汽EV5变成了一台满电的北汽EV5，感觉比汽车加油还快。而且据我所知，换电版北汽EV5采用的是电池模块组合+换电站的方式，很多地方都可以进行快速换电，让驾驶者可以做到多跑多用，少跑少用。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。?

       2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展。

北汽ev150续航不到100

       我提车也有一段时间了，我提的是270公里的高配版本，夏天的时候续航确实好，我充满电，至少能跑个250公里左右。现在冬天到了，续航确实下降了一些，我用里程表测试过，续航在200公里左右。

       电动车冬天续航波动，是一个非常正常的现象，尤其像北汽昌河EV5，使用的是磷酸铁锂电池，它的工作原理就导致了冬天续航的下降。在冬天寒冷的环境中，磷酸铁锂电池除了给电机供电外，还需要给自身加热以保证能正常放电，所以有很大一部分的能量，都用在了电池自身的加热上。再加之电动车的空调制热与燃油车不同，燃油车只需要将发动机产生的热量传导给车内即可，基本上不会增加太大的油耗，而电动车需要先产生热量，再将热量传导给车内，自然就更费电一些，也难免会影响续航。

       但除了续航外，磷酸铁锂电池优点也有很多，它比三元锂电池更安全，也更便宜。像我们平时拉货，车辆基本上是至少一天一充，后期不管是维修还是更换都更便宜。这个基本上就是我的使用感受了，希望对题主的疑惑有所帮助。

北汽ev5手刹是后轮还是前轮

北汽EV5电动车实际续航里程不到厂家标注数一半，接受采访的13名电动汽车车主均表示，使用电动车过程中电池衰减情况严重，续航里程远不及厂家标注里程数，北汽EV5车主实际使用续航里程数甚至不到厂家标注数的一半。官方续航里程245公里，而开了空调后只有不到100公里的续航。

       发布了这个新闻后，有车主向我们反映，EV150，官方续航150KM；在北京最冷那几天，仅间歇性开空调，只能跑60多，已无力吐槽。

       北汽电动车续航里程不靠谱已经有多家媒体多次报道，例如上海文化广播影视集团的极车频道就专门对此进行过一次专题报道，该电视台记者采访到的多位车主都表示北汽电动车续航不靠谱，甚至曾有过“几分钟内极速掉电”的经历。

       北汽ev5手刹是后轮的。

       北汽ev5的手刹是制动后轮的，电子手刹也是制动后轮的。手刹是平时用车时经常需要用到的，在停车熄火后需要拉紧手刹，这样

       可以防止车子出现溜车现象。

       手刹制动控制的都是后轮，因为一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，汽车手刹大多控制的是后轮。手刹对于小型汽车来说，有

       的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从

       而实现驻车制动。拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，(之所以这么设计，是为了驾驶

       室不听到那些空气的声音)，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡

       车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车，如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，

       事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。

       好了，关于“北汽ev5”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北汽ev5”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。