恒驰电气_恒驰电气集团有限公司

恒驰电气_恒驰电气集团有限公司 _恒驰电气集团有限公司

       下面将有我来为大家聊一聊恒驰电气的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于恒驰电气的问题我们就开始来说说。

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2.上海车展车企众生相，谁是新能源时代的最后赢家？

3.丰田本田日产员工加薪；马斯克或将为全球首位万亿富豪

4.电气公司名字参考 好听罕见绝不重名的公司名称

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       “站在风口上，猪都可以飞起来”，近几年新能源汽车处在风口期，许多企业都想挤进这个领域，试图跨界造车来分一杯羹。而近期连富士康也要进军新能源领域的消息，引起了不少人的关注。

       众所周知，富士康以组装iPhone而闻名的大企业，近期与裕隆汽车成立的合资公司推出了MIH模块化纯电动平台，同时该平台的软件/硬件对其它汽车公司开放。富士康表示，他们希望MIH平台尽可能灵活，就像Android操作系统一样，MIH的目标是在2025年至2027年间在电动车开发和生产方面达到10%的全球市场份额。

       事实上，制造业跨界造车，其实并不是什么新鲜事了。比如在家电制造业，前有格力董明珠孤注一掷26亿入股珠海银隆新能源，高调入局新能源汽车。后有心怀造车梦的美的集团，今年4月，美的集团用花7.4亿元收购合康新能控股权。

       据了解，合康新能主要提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等产品及服务，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能的相关产品已与一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。

       不止制造行业，地产行业也对造车事业十分青睐。据不完全统计，恒大、宝能、碧桂园、万达、华夏幸福等均已在新能源汽车领域布局，且相比其他行业，地产商们无疑有着更充足的资金和资源优势。

       以近两年表现赚足眼球的恒大汽车为例，今年8月3日，恒大汽车集团举办了声势浩大的新车发布会，恒驰首期6款新车，?恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

       为了实现恒大汽车的造车野心，恒大通过自身强大“钞能力”收购了瑞典国能汽车、与瑞典超跑品牌科尼塞克组建合资公司、入主日本顶级动力电池厂商卡耐新能源、控股荷兰轮毂电机公司e-Traction等一系列操作。

       同时，恒大还与采埃孚、本特勒、德尔福、博世、麦格纳、大陆集团等60家汽车供应商企业签订了合作协议。截至目前，恒大通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

       事实上，恒大的造车思路并不是常规车企的制造路线，更像是各种优势资源的整合。对于不差钱的恒大而言，它的办法是通过“把能买的核心技术、能买的企业都买了”，从而缩小产品研发周期，快速抢占市场先机。不过，目前恒大汽车的产品尚未交到消费者手里，能不能成功出圈还是一个巨大的未知数。

       对于造车这波风口，为何许多企业不惜下血本跨界也要为其“造车梦”买单呢？拿地产行业来说，恒大董事长许家印曾多次表示，“房地产是夕阳产业，总归要萎缩的。”

       近几年国内房地产市场趋向饱和，地产行业的黄金时代正在渐行渐远，同时在调控政策长期从紧的环境下，房企普遍出现业绩上涨乏力的现象，而产业转型被房企视为未来业绩的重要增长点。

       而家电企业大举进入新能源汽车，同样与其当前的转型困境有关。受房地产增速放缓的影响，家电行业已处于增速下行阶段。以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓。

       相比之下，我国的新能源汽车产业仍处于快速发展期，而且是全球产业的发展趋势。在这种趋势带动下，新能源汽车正成为“新经济”的增长点，因此许多企业瞄向了新能源汽车领域，试图从中寻找新的利润增长点。

       此外，“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业，政策扶持力度仍持续加码。围绕新能源汽车产业的整车制造、核心零部件、配套设施、运营服务和前沿技术都在蓬勃发展，“跨界融合”也成为企业转型升级的关键所在。

       可以发现，在众多跨界造车的企业中，不乏各行各业的翘楚。然而，造车对于他们来说是个陌生的领域，且造车的门槛高、投入大、回报周期长，大多数企业的造车之路并不平坦，不少公司更是惨败收场。

       2017年，“网红”家电品牌戴森宣布投资20亿英镑进入新能源汽车领域，后续也顺利展示了一台原型车（代号N526），拥有长达965公里的续航、4.8秒的破百加速性能。可就在去年10月，戴森创始人宣布造车计划结束，原因是N526的制造成本极其高昂，难以实现规模化量产，市场前景不容乐观，因此只能及时退出止损。

       而跨界造车惨败的案例还有很多，比如曾经风光无限的乐视，由于烧钱太多和资金链断裂，导致乐视帝国轰然倒塌，乐视汽车从此销声匿迹，CEO贾跃亭更是远赴北美。而当年董明珠力排众议投资的银隆新能源，如今结局却是一地鸡毛，深陷丑闻和资金链断裂的深深泥潭。

       10月20日，银隆新能源股份有限公司以每股27元的价格，拍卖550万股权。加上这次，今年7月以来，这家公司已经累计拍卖七次股权。当然，后面银隆还要经历第八次和第九次的股权拍卖。尽管多次降价出售，但拍卖下的围观和报名者依旧寥寥无几。

       如果总结跨界造车失败的原因，大概可以归纳为两点：缺钱+缺技术。但即使对恒大这样财大气粗的企业来说，有钱也不能解决一切，毕竟车企的品牌、技术的积累、产业链的整合都非一朝一夕所能成就的。而对于资金实力不够雄厚的企业而言，想通过发展新能源汽车获得短期回报的可能性几乎为零，因为投资新能源整车制造项目需要庞大资金，回报周期长，就算幸运的熬到产品量产时也不一定能卖得出去。

       更何况，如今的新能源汽车市场竞争愈发激烈，特斯拉国产化带来的巨大压力，国产Model3起售价下降到24.99万元，随着零部件国产化率不断接近100%，未来售价还有望进一步下降。与此同时，大众、奔驰、丰田等传统车企也都在积极推动电气化转型。而跨界造车的企业该如何应对行业下一次大洗牌，也许是他们今后面临的最大难题。

       各位车友们认为富士康跨界造新能源车这事儿靠谱吗？欢迎大家在评论区留下看法和意见哦~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海车展车企众生相，谁是新能源时代的最后赢家？

       面对迅速迭代的数字化趋势，如何赋能企业进行数字化转型是一个棘手的课题，而西门子的实践或许更具有代表性。2020年11月11日-12日，西门子数字化工业软件“2020大中华区 Realize LIVE 用户大会”于线上召开。大会以“数智今日 同塑未来”为主题，聚焦中国经济新常态下的数字化转型新特征，解密工业数字化的未来图景。

        同期的媒体沟通会上，西门子数字化工业软件高级副总裁兼亚太区董事总经理Bas Kuper和西门子数字化工业软件高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明共同出席，与我们分享了Xcelerator解决方案和数字化双胞胎技术（Digital Twins）的产品逻辑与应用。

        Xcelerator是西门子于2019年推出的解决方案产品组合，它模糊了电气、机械和软件等传统独立工程领域之间的界限，提供了一个集成的软件、服务和应用程序开发组合。"Xcelerator是企业数字化转型的催化剂"，Bas Kuper这样评价到。

        他表示，西门子能为行业提供完整的端对端的数字主线解决方案，涵盖从设计、生产再到交付的产品全生命周期，而这恰恰是企业实现数字化的关键。另外，由于每个垂直行业的特点不同，企业之间的特点也不同，所以Xcelerator产品组合具有定制化、高弹性的特性。而开放性的生态系统则打通了与供应链分享数据的通路，使得供应商、客户、合作伙伴以及分销商都能够在一个生态系统内进行协作。

        西门子数字化工业软件引以为傲的Mendix低代码平台是Xcelerator解决方案组合的前端，它以低廉的成本，实现了十倍速的软件开发周期，大大提升了效率。一家半导体公司的案例表明，在购买了Mendix低代码开发平台1000名用户的许可证一年之后，这家公司为全部25000名员工都购买了使用许可，因为仅仅开发一个应用他们就收回了全部投资成本。

        Bas Kuper十分看好中国市场，他认为中国数字化市场将在未来的五年翻一番，而西门子数字化工业软件将致力于和客户合作，提供完整的数字化解决方案。

        我们刚刚提到，Xcelerator解决方案涵盖了产品全生命周期，而数字化双胞胎正是确保产品全生命周期实现的底层逻辑。“它是企业在平台化道路上实现互联和信息交互的关键所在”，梁乃明表示。

        所谓数字化双胞胎，简单来理解就是重塑和映射出一个和物理实体具有一模一样特征的数字虚拟化模型。由此，对实体进行研发或设计时，可以同步甚至提前在虚拟出来的模型中进行仿真测试，相当于开展可行性研究，先行发现问题和总结经验，这样就避免了盲目性和摸着石头过河，避免了时间和成本的浪费。以自动驾驶来说，在数字系统中模拟和仿真各种复杂路况和驾驶行为的模型，要比搭建实景和实际测试更经济，效率更高。

        这就是数字化双胞胎的流程，也是它的独到价值。目前，数字化双胞胎已经形成了行业共识并已逐渐成为热门趋势。梁乃明强调，作为工业4.0和智能制造的世界领军企业，西门子不断强化其数字化工业软件对数字经济的引领作用，而数字化双胞胎正是西门子 数字化工业软件核心价值的体现，它把平台企业的用户、产品、创客、互联工厂和数字服务这五大要素有效连接了起来。

        接下来，梁乃明重点介绍了西门子数字化工业软件在中国市场的战略布局，共有五大举措。分别是赋能中国头部企业的核心技术开发、赋能地方创新中心、人才培训、加强云服务以及建立开放的合作伙伴生态。

        目前，西门子数字化工业软件已经和国家电投、京东方、红旗以及恒驰等大型头部企业有良好的合作，帮助他们顺畅地进行数字化转型。创新中心的建设则是通过和地方政府合作，且已培训了八千多个在线企业员工以及合作伙伴，致力于把数字经济和智能制造领域达成网络化。

        人才培训方面，西门子数字化工业软件主要侧重于和高校以及教育部的合作。梁乃明表示，西门子最近与北大光华管理学院一起合作开展了EMBA项目，针对智能制造的高管来做联合培训。和教育部则是签订了新一轮的教育合作备忘录，在中德合作框架下为中国工业转型升级培养新的人才。

        说到云服务，梁乃明表示，西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere一直广受欢迎，并且架构在阿里云上。而最新的举措则是推出了私有云，形成了公有云和私有云并存的局面，给客户提供了多样化的选择。西门子的开放策略，是通过与合作伙伴互相开放、互相支持、互相研究，最终在整个数字化转型过程当中达到最快、最有效的结果。

        虽然数字化已经倡导了多年，但实际情况是，数字化在中国还是相对迟缓的。作为企业数字化转型的推动者，西门子数字化工业软件根据外界环境和趋势的变化持续强化能力，旨在能够为客户提供更与时俱进的解决方案。

        正如Bas Kuper所言，Xcelerator 集成了西门子数字化工业软件的全部软件与服务，以全面的数字化双胞胎，个性化、适应性强的现代化平台以及灵活开放的生态系统三个关键点为依托，帮助企业化复杂为动力，加快数字转型周期，并释放强大的工业网络效应。而西门子 数字化工业软件领先的数字化双胞胎技术、低代码开发平台 Mendix 与开放式物联网操作系统 MindSphere 相结合，也形成了良性的西门子软件生态，并且将更广泛的用户纳入到了 IT/OT 融合进程。

        “未来，我们将继续在中国不断深化合作，加强研发，助力推动中国的数字经济的高质量发展，”梁乃明表示。

丰田本田日产员工加薪；马斯克或将为全球首位万亿富豪

       尽管燃油车的销量占比仍然很高，但是新能源车的潜力之大已经显而易见。目前终端销量的增速，以及特斯拉、比亚迪等新能源车企的市值，都是有力的证明。

       正进行得如火如荼的上海车展，更是一个风向标。绝大多数企业都将重点放在了新能源方向，而观众的热度也是如此，估计没人能料到传统车企的转型也如此之快。

       新能源的大爆发，对于中国汽车是个利好，玩过赛车的都知道，弯道超车确实是绝佳机会，直道只能跟随。上海车展上，各路企业新能源斗法，谁是最后的赢家？

传统自主品牌车企逐渐成为主角

       发展新能源车是国家战略，给了大量的优惠政策和巨额补贴，但这个行业在国内能火起来，特斯拉和国内以“蔚小理”为代表的一大波新势力发挥了巨大的作用。

       从油车到电车的转变，并不是单纯的动力系统和能源结构的替换，而是对于汽车的定义、制造和营销模式、产业链等整个系统的变革。这些新势力们让传统油车大佬们发现，原来有关车的生意，还可以这样做。最具代表性的是，新能源技术雄厚的比亚迪被彻底激活。

       在意识层面转变之后，传统油车企业的体系优势就发挥出来了。在这届上海车展上，自主品牌中的传统车企声势最大，不仅比亚迪仰望U8、腾势N7、宋L、驱逐舰07、海鸥等一系列新车赚足了人气，吉利、奇瑞、长城、长安、广汽、东风等也都是主角。

       在油车领域吉利是多年的老大，在电车领域也很快找到了感觉。目前，吉利有几何、银河、极氪、睿蓝等多个新能源品牌，涵盖了不同的领域，并且爆款车型频出。在上海车展上，极氪X、银河L7、睿蓝7/9，以及领克08、The Next Day 概念车等都是热点。

       自主品牌的进步，核心是技术的进步。近几年，吉利通过入股合资、自研自产等方式，在新能源供应链的上布局，可以说是动作非常的频繁，涉足领域不仅包含动力电池，还有芯片、车机互联领域，去年甚至还发射了卫星，这些布局一旦行成合力，形成规模效应，在市场竞争中的价格优势就会非常明显。比亚迪能够做到油电同价，同样也是得益于它供应链的优势。

       本次车展，吉利这些新车的背后，供应链布局其实已经在发挥作用，比如星睿智算中心，比如首次搭载在领克08上的魅族Flyme Auto车机系统，还有银河N OS 智爱座舱系统、领克全新一代电子电气化架构——基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案、以及极氪X搭载的行业首个智能 B 柱交互系统等一系列科技加持，将持续刷新智能出行体验。

       更重要的是，吉利还有另外一项核心的资产，就是人才和凝聚力，我从业十几年，接触了那么多车企，吉利是人员流动性最小的，换句话说，吉利的企业文化和职场氛围更容易形成凝聚力，这其实有利于吉利能够快速应对市场。而且吉利的体系力，后续在新能源赛道上的优势会越来越明显。

       汽车是资金、人才和技术三密集型产业，而技术是关键。中国汽车要走向世界，也必须靠技术。有“理工男”之称的奇瑞这次讲来了1000个国外经销商和媒体代表来上海看车展，阵容非常让人震撼，现场一个国外经销商朋友表示，来中国看车展重点是看新技术，这在以前很难想象。目前，中国汽车出口已经超过德国，相信很快也能超过日本，排名第一。

       这个成绩，背后是一个“卷”字，因为竞争让人进步。在新能源车领域，没有最卷，只有更卷。目前，国内传统大厂都在相继新出全新新能源品牌，在吉利极氪、长安深蓝、北汽极狐、上海智己、广汽埃安、东风岚图这些耳熟能详的品牌外，上海车展期间又增添了奇瑞iCAR、东风风神eπ两大新品牌，让新能源车行业越来越“卷”。

造车新势力需要真正的带头大哥

       上海车展上，在自主品牌传统大厂们的新能源项目风风光光的同时，曾经火爆异常的造车新势力们虽然营销手段依然一流，但是声浪却被明显的压制了。

       在车展之前，赛力斯汽车旗下的问界M9就已经亮相，虽然与华为的合作仍在继续，“嘴哥”余承东依然制造了不少金句，但车展期间的热度并不出色。显然，经过了前段时间华为决策层“不造车”一锤定音，退回供应商身份，最嫡系的问界系列也失去了光环。

       其实，经过近两年的淘汰赛，国内的造车新势力阵营已经远没以前庞大了，只剩下蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等屈指可数的几家，威马、天际、爱驰、恒驰等都已经没什么声音了。从销量榜单上看，只有主打增程式的理想表现不错，其余的都处于瓶颈期，小鹏已经掉队，蔚来车系越来越全，但月销量却稳在了一万辆左右，虽然在这个价位已经很不错了，但是离赢亏平衡点还太远。

       其实，目前仍活着的新势力，已经是这个行业的佼佼者，并且产品和营销层面也没有太大的问题，只是，随着竞争对手的不断涌入，客户被严重分流了。就算是特斯拉，销量其实也没达到预期，所以近期才不断降价，但效果也不明显，可能接下来要推出10万级的Model Q来拉销量了，市场又将是新一轮腥风血雨。

       国内新势力要想突破，必须有一个带头大哥，特斯拉毕竟是国外品牌，华为又明确不造车了，“蔚小理”现在又难堪大任，属于小众品牌，所以真正有希望的还是小米了。在上海车展上，雷军也积极探馆学习，期待小米汽车上市时能给大家惊喜。

合资巨头们的发展潜力不容小视

       同时，必须清醒的认识到，就算在新能源车领域，自己品牌以快打慢，已经抢占了先机，但是对手仍不只是特斯拉，还有传统合资，说逆袭还为时尚早。

       第一、自主品牌新能源车的爆发，很大程度上靠的是混动，或者增程式。

       由于混动或程式，也可以上绿牌，享受新能源政策优惠，如免购置税，再加上有电车的体验，却因为可以加油，没有里程焦虑，反而续航更长，所以一旦价格和纯燃油车接近，确实有很强的竞争力。比亚迪基于DM-i的混动车型，以及增程式的理想，都是如此。而很多新品牌起步，也是以此为基本盘，包括赛力斯问界、长安深蓝、东风岚图等。通过这类技术去平替合资燃油车是一个高效的办法，但是随着扶植政策的退出，能否续续保持价格优势，是一个考验。

       第一、纯电动车方面，自主品牌有一定优势，但仍是靠高性价比。

       蔚来虽然贵，但是车子的定位其实是远高于特斯拉的，就这样还是增长乏力。比亚迪的定位相对高端的汉EV和海豹相对于特斯拉3Y定位也是高一级的，但价格却差不多。另外，元PLUS、海豚，以及接下来的海鸥等入门级车型贡献了很大一部分销量，但从7-10万的海鸥被“喷”贵来看，这个钱并不好挣。

       从上海车展上的新车看，自主品牌主要想靠纯电动车做高端，冲击20-30万元级市场，比如埃安的Hyper GT预售价区间为21.99万-33.99万元。

       可以说，自主品牌通过换道新能源，虽然获得了更高的声浪，以及销量的突破，但是如果没有过硬的核心技术，依然很难打破合资车企的品牌壁垒，尤其是对于10-20万的普通家用客户，这也是纯电动车低端和高端两头热的原因。

       从本届上海车展看，主流合资品牌已经在新能源上发力了。德系车阵营，大众的ID系列阵营在不断扩大，每个月也有一两万的销量，再考虑到价格因素，其实含金量不低。就算是三大豪华品牌，也同样已经放弃幻想，全面发力新能源产品线，这次都展出的重点也都是新能源车型。

       比如宝马，这届上海车展新能源阵容庞大，董事会也几乎一半都来了，足见其重视程度。按计划，2030年前纯电动车要占宝马全球销量一半以上。劳斯莱斯和MINI从2030年起成

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电气公司名字参考 好听罕见绝不重名的公司名称

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        通用将在加拿大建电池材料工厂 计划2025年在北美制造100万辆电动 汽车

        网易 3月8日，据外媒报道， 通用 汽车 与韩国企业POSCO Chemical宣布，双方将投资4亿美元在加拿大建设一家生产电池材料的工厂 。新工厂将位于加拿大魁北克省，将负责生产 汽车 电池的正极活性材料。通用 汽车 加拿大总裁兼总经理斯科特?贝尔表示，正极材料约占每个电动 汽车 电池单元总成本的40%，通用计划到2025年在北美制造100万辆电动 汽车 。

        宝马集团宣布收购阿尔宾娜

        从宝马客获悉， 宝马集团近日正式宣布收购阿尔宾娜（ALPINA）品牌 ，双方已达成相关协议，阿尔宾娜正式成为宝马集团旗下品牌。此前，宝马与阿尔宾娜的合作协议于2020年底进行了续签，所以合作关系将持续到2025年12月31日结束，在截止日以前，阿尔宾娜 汽车 将继续在德国布赫洛厄工厂开发及生产， 宝马也将在未来几年通过改造该工厂以支持阿尔宾娜 。

        2024年开工 宝马宣布新建冲压车间

        丰田、本田和日产将为员工加薪

        盖世 汽车 3月9日，丰田 汽车 首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）表示，公司将在新财年（2022年4月-2023年3月）满足工会提出的加薪和奖金要求。 在丰田宣布加薪后，日产和本田也宣布将应工会要求为员工加薪 。

        日本春季劳资谈判：多车企提前答应“加薪+全年奖”

        日本共同社 据报道，日本主要企业9日举行2022年春季劳资谈判(春斗)的劳资双方磋商，丰田 汽车 、日产 汽车 、本田的资方在16日集中答复日前接连表达了满额答复的方针。据丰田自己公司的媒体称， 社长丰田章男给出了加薪和全年奖金要求的满额答复 。早早谈妥实属罕见。报道指出，各公司提前给出满额答复的原因是业绩较上年呈改善趋势，以及对电动化等经营课题的看法契合。

        新华网 近年来，年轻人对职业的选择发生了很大变化，企业该如何吸引年轻人？董明珠表示，企业的领导天天说，“你快干活，拼命干活”，员工想着的是“你多发点钱”。如果这两方换位思考就好了，企业家想着给员工多发工资，员工想着多为企业做贡献，这就非常好。

        携程“混合办公”男员工申请比例高于女员工

        界面新闻 “ 3月1日起，每周三、周五，符合条件的员工可申请1-2天自行选择办公地办公 。”携程集团于情人节当晚宣布实施“混合办公模式”，被称为给员工最浪漫的礼物。8日，携程公布了“混合办公”开放申请一周的数据情况： 男性员工申请比例高于女员工(48.8%)；90后申请占比近65%，是80后申请者的2倍；75%的申请者选择周五远程办公；近30%带娃家长在首周提交了混合办公申请 。职能上看，首周申请排名前三的岗位及占比分别是技术类51.8%，业务类17.7%，产品类12.7%。

        人事变动

        黄浴博士加入零束 科技 ，任智驾计算平台首席科学家

        人事变动速递 近日，零束 科技 官方宣布， 全球计算机视觉、人工智能与自动驾驶领域知名专家黄浴博士加入零束 科技 ，任智驾计算平台首席科学家。资料显示，黄浴博士是一位研发经验丰富的老将。在自动驾驶领域，黄浴拥有开阔的国际化视野和前沿技术水平，具备成熟的L2-L3-L4级别自动驾驶团队领导开发经验，尤其在深度学习、多传感器标定和融合、视觉SLAM、基于图像的渲染/体数据渲染、立体视觉、视觉目标检测和跟踪、摄像头场景分割和重建、图像/视频去噪和增强、AR/VR和云计算等领域具有深厚的研发背景和实践经验。

        极星宣布将扩大监事会

        盖世 汽车 极星（Polestar）宣布将扩大公司监事会。一些沃尔沃 汽车 高管和前欧宝首席执行官 Karl-Thomas Neumann 将加入极星监事会。

        王传福卸任杭州比亚迪董事长，比亚迪：简化流程业务无影响

        财经 网 杭州比亚迪 汽车 有限公司发生工商变更，王传福卸任董事长职位，王杰退出董事职位，新增田春龙为董事长、王渤为董事。比亚迪方面回应表示，“近期， 集团陆续将旗下子公司的法人和董事长变更为实际业务负责人，以简化行政流程，便于公司各项业务开展 。公司的经营、股权结构等均未发生变化，公司各项业务开展不受影响。”

        捷尼赛斯挖走英菲尼迪营销高管

        盖世 汽车 前英菲尼迪品牌全球营销和传播负责人 Wendy Orthman （45岁）将出任现代 汽车 旗下豪华车部门捷尼赛斯的营销执行董事，以帮助该品牌进军美国市场。

        大众集团Cariad任命新CFO

        海拉被佛吉亚并购后 管理委员会人事大调整

        亚洲新能源 汽车 网 近日，海拉股东委员会决定任命 Michel Favre 和 Yves Andres 为海拉集团管理委员会的新成员。现任佛吉亚执行副总裁兼集团首席财务官Michel Favre将于2022年7月1日接替Rolf Breidenbach博士担任海拉首席执行官。经双方协议，Rolf Breidenbach博士的管理合同将于2022年6月30日终止，但他将继续以顾问身份为佛吉亚/海拉这家事实集团提供支持。现任佛吉亚绿动智行业务执行副总裁的Yves Andres将于2022年4月15日加入海拉管理委员会。在过渡期之后，他将从Frank Huber博士手中接管集团照明业务，Frank Huber博士之后将依照双方协议离开公司。

        人才培养

        红旗齐嵩宇两会建议：应融合高技能人才赋能机制

        网易 汽车 据报道，2022两会期间，全国人大代表、红旗工厂员工 齐嵩宇 提交了“打造国家工匠数字化技能传承平台与知识库，促产业数字化转型”“建设‘赋能平台中心公共服务综合体’，融合高技能人才赋能机制”的相关建议。

        行业新闻

        华为员工公开说我不想加班

        新浪 财经 11日，@竹内亮导演在微博发布《华为的100张面孔》纪录片，并写道，华为新人培训班的辩论比赛主题是“艰苦奋斗需要加班吗？还是不需要加班？”，没想到的是， 差不多70%的人选了“不需要加班” 。有新人说“我本来想换工作躺平，但还是决定留在华为”。这次跟拍的新人毕业自东京大学、剑桥大学、香港大学等。

        2022薪资“看涨”与“看跌”的职位公布

        凤凰网 据连智领域发布的《2022亚太区薪资指南》，2022年中国大陆、中国香港和新加坡的企业薪资预计涨幅均有所上升，工作变动带来的薪资涨幅最高能到35%。 “看涨”岗位包括 ：财务业务伙伴、生物技术人员、云架构师/专家等； “看跌”岗位包括 ：运营会计、营销传播、活动营销等。

        仙桃数据谷打造万人研发 汽车 软件产业基地

        渝北发布 据报道，当前，仙桃数据谷正按照渝北区加快建设高能级策源的科创大区要求，致力于打造 国内首个万人研发的 汽车 软件产业基地 ，建设国内一流的 汽车 智能化产业园，为加快构建“2+4+1”现代工业体系、“5+3+1”现代服务业体系贡献新动能，全力打造国内领先的大数据产业生态谷、中国软件名园。

        汽车 业向电气化转型需保护工人和环境

        盖世 汽车 海外一个由投资者、劳工官员和人权活动人士组成的小组在3月9日表示，在向电动 汽车 过渡的过程中， 汽车 行业公司需要通过加大环境保护力度和提高工人薪酬，为社区和员工着想 。据悉，电池厂的工人预计每小时工资约为17美元，而目前发动机厂工人的时薪为30多美元。

        研究称马斯克2024年成为全球首位“万亿富豪”

        TechWeb 北京时间3月11日晚间消息，据报道，云计算采购解决方案提供商Approve.com最新一项研究显示， 特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）有望在2024年成为全球首位“万亿富豪”（trillionaire） 。彭博亿万富豪指数（Bloomberg Billionaires Index）显示，马斯克目前是全球首富，净资产2210亿美元。而Approve.com的研究显示，基于129%的年增长率，2024年马斯克的净资产将达到1万亿美元。马斯克的财富主要来自他经营的两家公司，即电动 汽车 公司特斯拉和太空 探索 技术公司。除了Approve.com的研究，在社交媒体上，许多网民也认为马斯克将成为全球首位万亿富豪。

        政策观察

        上海长宁：推出人才安居政策

        近日，上海市长宁区发布《 留学人员回国（境）过渡期内租住人才公寓专项支持政策 》，让学成归来的留学人才实现安居梦。该“专项支持政策”将为符合条件的申请人才提供最高每月4000元、最长12个月、总额达4.5万元的补贴，同时首批100套专属人才公寓已经推出。

       俗话说得好“术业有专攻”，这其实也说明了任何企业在给自家公司起名的时候，最好要契合行业类型。不要偏离方向，这样取出来的名字才是符合发展的。一个好听、罕见、不怎么重名的企业名字，可以帮助企业获得更多人的关注。对于一家电气企业而言，天玄网也给出了相应的起名建议。

       电气公司名字大全参考

       广凯、伊群、东传、永朋、宏敬、晏成

       坤诚、汉宸、业旭、泰佰、彪诚、汉炫

       群众、润锡、传博、启鼎、健领、善豪

       诺骏、顺世、超雨、宥源、洋鸿、海业

       景君、弘翰、渝彬、弘格、衡天、德鑫

       腾光、佰震、鼎君、源景、盛力、亦鹏

       宏海、荣滨、凯渝、隆瀚、创枫、秋晏

       佑创、健泰、峰海、隆新、恒驰、森领

       希翔、青仁、晟腾、驰翰、霆风、晟利

       羲恒、骏伟、龙飞、朋耀、诚帆、丰先

       敬茂、恒松、华景、钟雷、健杭、雄权

       风鑫、宇森、松盈、弘炫、逸震、河诚

       众承、卓恩、云琛、亦宇、盛诚、卓泽

       榕臣、谦佑、杰恩、景金、途学、榕亚

       伟华、心浩、安希、金嘉、思坤、润禾

       辰雷、铭格、优权、维鑫、逸圣、宏灿

       豪雨、领文、秋途、恒康、朗安、锦宇

       强润、善龙、兴伦、明德、虹钟、卫金

       顺广、滨华、玮航、平祥、智炫、盛喜

       振丰、尔峰、明禾、承海、勤光、金豪

       群秋、奕普、若榕、耀维、天成、宁迅

       智明、鸿飞、秋明、建健、明蓝、朋伟

       鸣泽、茂信、灿昌、仁冠、盛心、众仁

       朗雨、迅海、航启、裕智、宁卫、先信

       龙佰、鹏骏、圣腾、浩锦、茂泓、隆建

       鑫升、特航、源骏、祥森、宇彪、明宁

       禾虹、聪秦、祥飞、达兴、伊佳、金浩

       凯霆、普烽、腾豪、润希、权新、栋祥

       锋航、杰广、滨鸣、梁顺、海楠、学圣

       力飞、骏咏、志尔、希尊、道浚、曦楚

       炎成、同朋、鑫升、伦安、振宸、琛铭

       杰宏、鸣坤、启途、佑文、蓝仁、若鸣

       超正、嘉恩、杉伊、钧权、格权、润钟

       洋涛、尊诚、伦蓝、伟尊、仁源、禾博

       靖臣、光澄、诺雨、朋强、圣烽、绍晏

       麟腾、沃威、伟宏、途驰、群百、尔榕

       卓迅、辉禾、彪源、锦伦、奕霆、宁洋

       凯靖、嘉兴、群扬、沃迅、喜阳、雷同

       茂宸、洋健、迅恒、铭锦、庆达、勤盈

       瀚新、亮鹏、格衡、骏泓、光健、升泰

       途强、霖利、晏鑫、嘉善、阳利、丰言

       乐畅、扬永、达敬、皓灿、宁驰、岳力

       俊林、齐畅、楠兆、盛廉、顺品、嘉建

       顺学、勤臣、安禾、浩承、强玮、智勤

       信盈、力诚、希祥、维泰、言梁、鸿朗

       泰锦、志领、玮新、云茂、诚峰、途文

       锦松、亚瀚、丰成、隆洋、力锡、迅麟

       奇枫、景嘉、业泰、河承、优宸、雄灿

       锋旭、云盛、仁元、圣林、昌茂、航润

       辉道、盈宏、杭先、河玮、盛恩、鑫仁

       利百、健博、杭雷、雨升、凯凯、雄龙

       升泽、希迅、炫曦、鸣辉、浩耀、杰邦

       飞敬、超佳、辉安、思晏、仁思、浩世

       俊尊、伟宸、兴栋、瀚汉、荣迅、麟锋

       信贤、维辰、亚洋、禾翰、鹏鹏、驰禾

       杰俊、瑞宇、志恒、鸣鸣、众强、松灿

       金格、文炫、玮兆、辉威、辰启、杭成

       峻顺、旭腾、业嘉、辉亚、庆咏、贤智

       宸洋、海皓、同圣、圣天、元泽、儒伦

       康明、迅杉、禾栋、希云、言安、盛俊

       好听罕见绝不重名的公司名称

       邦维、恒豪、永文、青德、杰云、星希

       柏盛、诚尊、岳志、峻思、辉圣、祥澄

       锡秋、康沃、茂博、嘉百、格秦、曦瑄

       靖靖、彬源、宸格、威泰、佰霖、兴青

       霖正、文艾、庆言、卓立、飞峻、平德

       领立、嘉衡、格嘉、驰祥、智榕、钧盈

       诺冠、飞绍、羲途、新达、柏扬、云润

       杰权、衡明、皓汉、创渝、俊柏、翔柏

       泰超、奕喜、阳伦、骏百、江达、品枫

       泰华、普润、佳耀、东力、雨德、朗辉

       丰源、盈力、隆智、铭卓、青秦、炎星

       途钧、玮宇、逸同、隆柏、景聪、鸣恩

       权秋、权熙、德顺、康新、靖蓝、风众

       鹏祥、嘉瑞、烽建、荣鸣、康飞、鸣儒

       榕宸、伦沃、聪岳、启群、宏龙、锋海

       超仁、盛伦、宏承、曦西、乐朋、松金

       坤明、沃喜、祥明、鼎诚、鸣航、禾臣

       瑄荣、承明、利澄、泰聪、恒浩、圣驰

       逸鸿、钟鑫、禾旭、冠宏、驰新、茂诺

       润涛、柏金、鸿格、同嘉、杭帆、心建

       健迅、麟昌、鑫铭、东雨、雨茂、龙权

       威超、林信、强朗、旭伦、佳麟、熙奕

       心秋、尊雨、鼎恩、希立、海途、玮凯

       廉伊、若茂、海金、金心、皓海、秋宁

       兴鼎、立星、善乐、道烽、振传、龙悦

       庆凯、旭领、启恒、森润、祥同、翔乐

       安佳、辉翰、星文、星明、凯达、世海

       佑松、鼎青、勤杰、冠骏、华德、雄佳

       健森、翔浩、奕江、顺宇、邦伟、聪隆

       智洋、伦尊、绍琛、臣钟、海靖、力栋

       灿优、航学、昌秋、浩祥、百朋、铭梁

       炫健、优辉、京金、迅秋、盈汉、泓雄

       曦创、君雨、恒航、广盛、雄途、翔江

       悦杉、悦格、辉雷、华浩、宸亮、涛乐

       佰超、龙霆、博彪、世成、昌庆、澄彬

       伊君、诚云、榕佑、裕润、京金、嘉东

       思成、迅嘉、君喜、泰帆、天青、雄尔

       京耀、康亦、盈枫、江星、京广、嘉炫

       宥品、豪伦、瑄卫、田立、品星、禾尔

       荣领、鑫风、凯辰、普靖、沃坤、天景

       嘉辉、超力、龙铭、道钟、阳俊、景源

       伦威、卓榕、业宁、广田、楚祥、西宁

       正烽、德海、麟亚、众顺、儒康、佑同

       杭亚、雄儒、泓康、虹世、瀚信、永榕

       桦诚、盛旭、云伟、安华、升阳、文权

       泓晨、辰绍、伦龙、世霆、安元、锦杭

       风京、桦栋、航虹、达仁、秋鑫、羲泰

       圣景、柏铭、喜平、亚润、华梁、光泰

       永博、澄锦、鸿金、瑄文、盈金、宥伦

       伦伊、振齐、嘉麟、锦洋、成安、禾华

       元西、卓玮、青品、信特、沃新、盛鼎

       诚浩、彪峰、诺彬、衡先、恩思、若辉

       领兴、伦枫、卓盈、豪智、嘉圣、文风

       岳仁、尔金、文博、帆星、卓扬、辉禾

       格平、东凯、宏翰、嘉锦、丰海、鸿江

       佑鹏、圣田、伦宁、佑顺、皓锡、隆迅

       铭绍、畅耀、景秋、亚顺、骏志、桦谦

       光明、超世、顺虹、艾云、秦源、乐曦

       承兆、航卓、祥卫、金梁、辉晟、隆柏

       利飞、伦凯、松荣、彪晨、天金、儒森

       对于任何行业而言，起一个符合立意的名称，才是发展之道，能够被大家都认识的企业，想必有着其优势所在，不妨让好的名称成为公司优势的一部分。

       您还可以点击底部客服官网给您的宝宝起名，赐子千金不如赐子好名，很多家长都关注了我们，我们会根据宝宝出生年月日，为宝宝起一个带着一生好运的好名字：/qiming/

       今天的讨论已经涵盖了“恒驰电气”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。