楼兰汽车2022款评价_楼兰汽车2021款

楼兰汽车2022款评价_楼兰汽车2021款 _楼兰汽车2021款

       大家好，我很乐意和大家探讨楼兰汽车2022款评价的相关问题。这个问题集合涵盖了楼兰汽车2022款评价的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.日产楼兰质量口碑

2.日产楼兰好不好？

3.楼兰越野怎么样

4.日产楼兰性价比如何？到底值不值得购买？

日产楼兰质量口碑

       日产楼兰质量口碑非常好 。

       外形设计用耐看来形容还比较合适，卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。车头的中网很紧密，远看起来特别的有压迫感，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。

       惊艳的尾部完美阐释了日产楼兰的风格，孤标独步的轮圈造型更是造就日产楼兰的特殊美。整体来说，日产楼兰的外观延续的整车系的风格，端正不失厚重。内饰是这款车的一大长处，最主要是中控液晶显示屏，看上去真的相当高端，给这款车的内饰加不少分。

       很多地方都是软皮质材料，摸着也上档次，看着也很舒服，细节之处可以看得出来，日产工程师的细腻和人性化，比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹，脚靠上去相当柔软。

日产楼兰

       是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

日产楼兰好不好？

       一辆车的口碑好不好由我们决定。最好的方法是听一听用过这辆车的车主的真实反馈。汽车的口碑也决定了这款车的销量。那么这个东风日产楼兰口碑呢？让我们听听几位车主有什么要说的。

楼兰车主一

       我挺喜欢这辆车的外观，挺霸气的。车内同样醒目豪华，做工相当精细，功能齐全。空间很大，座椅用柔软的材料包裹，相当舒适。可以说这个价格买日产楼兰这款车还是挺划算的。

楼兰车主二

       丰田之前已经开了好几年了，但是买了楼兰之后才发现这个楼兰真的很舒服，室内的氛围也挺温馨的，所以一上车就有家的感觉。隔音效果也相当不错，上高速也不会感觉到明显的风噪。唯一美中不足的是减震调整有点硬，但调整好胎压后好多了。总的来说，这辆车相当不错。

楼兰车主三

       车型外观高大，侧面有流线感且看起来英气十足，驾驶座也包裹着真皮沙发，坐上去相当舒适，仪表盘和中控屏也相当大方美观，车内配置足以满足日常需求。唯一不满的是刹车前部不够结实，刹车后部结实。不过，我对这款车的整体表现还是挺满意的。

       从上面车主的反馈信息来看，这款东风日产楼兰口碑还是挺不错的。虽然有一些小问题，但完全不影响其出色的性能和霸气的外观。作为日产suv，楼兰的表现还是相当令人满意的。看完这篇文章，你对东风日产楼兰口碑有所了解吗？这款车的性价比还是挺高的。我推荐你买。

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楼兰越野怎么样

       一.自身产品是否真的过硬？

        二 .同级竟品受欢迎程度有多大？

        三.市场终端销售如何？

        一 ，1.首先楼兰的是属于中型SUV，定位高于奇俊。其实就外观来说这本来都是个主观的问题，智者见智 仁者见仁，但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下。基于上代较为古怪的造型设计，新一代楼兰可谓翻天覆地，日产家族V-motion设计也应用到了其中，但也难逃其个性的身份;

        2.相较于外观较为明显的变化，内饰确实显得有些落伍，三十万级别的SUV，内饰总是给人一种廉价的感觉，颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面，前后排相当宽敞，但是没有第三排座椅却成了软肋，流线型的车身设计使得后备箱空间收窄。

       3.吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 2.5NA+CVT组合，最大功率137Kw，最大扭矩229Nm，该组合虽然动力输出较为线性，但是由于自身排量有限，再加上要推动将近2顿的车身，所以动力性根本就不是它的强项;

        另一组则是混合动力系统，该系统由一台机械增压发动机作为主动力源，两个离合器(一个干离合器，一个湿离合器)，一台电机，一组电池和CVT 无级变速箱组成。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器，而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器，其优势是高压力比，高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感，机械增压则很好的解决了此类问题。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器，楼兰的CVT则更显纯粹。

       下面说下这套混合动力系统的工作原理

       当起步时:电池能量输向电动机，再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合

        当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合

        高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶，此时两个离合器都结合

        混合动力行驶时:发动机和电机都工作，此时两个离合器都结合

        刹车及减速时:车轮反转电机充电，此时湿式离合器接合

        虽然发动机能够带来敏捷的动力输出，但是由于电动机只有15KWH，电池只有可怜的0.6KWH，这很显然是一套弱混合动力系统，所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了！

        二 ，汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间，虽然时不时的有挑战者，但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气，车身足够宽大，很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美，但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点，第三排的出现无疑于锦上添花;入门级2.0T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障，稳定的可靠性使其二手车异常残值等等。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力，傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……

       三 ，由于其过于个性的外观，后备箱较为狭小的空间等原因，楼兰的销售量相对来说比较差，今年1-7月份销售共为13533台。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量，至于什么原因，我觉得东风日产需要好好反思反思！

        总结：楼兰确实没有十分突出的特点，如果非要算的话，舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性，内饰简陋，空间勉强够用，动力孱弱，底盘柔软等等。这些都会对楼兰造成影响，所以现在来说楼兰到底好不好？我想答案已经很明显了！

       日产楼兰绝对是一款好车，好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车，然这款车却是叫好不叫座，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在。

        外观

        楼兰的外观非常靓丽，圆润流畅的车身轮廓，尽显年轻运动的风采。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的，胖胖的，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起，许是跟这方面也有关系。

        内饰

        楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹，极具舒适感。跟外观年轻 时尚 不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面，总给人一种老成的感觉，对比之下，就觉得有些怪异。

        动力

        日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，最大扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车，这动力已经完全足够应对很多场景。

        总的来说，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面，有些偏贵，令人不是很能接受。相比同级别其它品牌，比如汉兰达、道冠等，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的 汽车 时，总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车，还是要看自己的喜好，别人的看法意见仅能参考用。

        做为楼兰智尚车主我说两句，空间动力够用，舒适性一流，定制bose音响效果一流，注意此音响市面上是没有的，这么大的车同级别油耗是最低的，最低跑过3.4高速最高6.5是在上坡情况下出现的，市区8.7左右，根据个人驾驶习惯。后排放倒纯平的一张床我1.82个头躺着腿都能伸直，长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累，缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好，不能暴力驾驶，缓慢加油提速很快，高速超车也没问题，车太大转弯半径大，低盘不是太高，

日产楼兰性价比如何？到底值不值得购买？

       楼兰越野是一款由瑞士汽车制造商楼兰公司（LOULANG）推出的越野车，配备了2.2升柴油发动机，最大马力可达120千瓦（161马力），最高时速可达200千米/小时。楼兰越野搭载了一系列先进的技术，包括车身稳定控制（ESC）、车轮驱动控制（AWD）、变速箱控制系统（TCS）、4轮双模式前碟刹（FDS）以及智能胎压监测系统（TPMS）等。

       1、外观设计

       楼兰越野外观设计极具特色，前脸采用了楼兰独创的“哨兵面”设计，搭配锋利的LED大灯，让车辆更具有运动感。车身整体设计更加凸显了越野车的气质，充满运动感的车身线条，给人一种强大而霸气的感觉。此外，楼兰越野还提供了两种颜色，即墨黑和灰色，让消费者在精致外观和经典色彩之间更容易做出抉择。

       2、操控性能

       楼兰越野采用了先进的变矩器技术，可智能优化车辆动力分配，提供更优秀的越野性能。车辆内置的4轮双模式前碟刹（FDS），可根据地形情况调整驱动力，有效增强驾驶操控性能，实现更出色的越野表现。此外，楼兰越野还配备了车身稳定控制（ESC）、变速箱控制系统（TCS）、电子差速锁以及智能胎压监测系统（TPMS）等技术，可有效解决越野道路上的各种不稳定因素，为驾驶者提供更安全的行车环境。

       3、内部空间

       楼兰越野的内部空间设计同样十分出色，采用了革新的驾驶舱设计，驾驶者可以更加轻松的操控车辆。车辆内部采用了柔和的质感材质，内饰设计简约大方，实用性十足。车厢空间宽敞明亮，可以满足不同人群的出行需求。此外，车辆内部还配备了多款高级配置，包括电动天窗、多媒体系统、倒车影像系统、倒车雷达等，可提供更为舒适的乘坐体验。

       4、维修保养

       楼兰越野在维修保养方面同样值得称赞，汽车本身采用了完善的零部件质量控制体系，可以有效降低车辆维修率，减少消费者的维修费用。此外，楼兰越野还提供了全国联保服务，可以更加可靠的保障车辆的使用安全性。

       5、性价比

       楼兰越野的性价比也十分优秀，汽车本身采用了先进的技术配套，在动力、操控、舒适性方面的表现都非常出色，丰富的配置也不失为一大亮点。而其售价也不算昂贵，相比于其他同级车型，楼兰越野在性价比方面依然占据一席之地。

       日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48.8万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。现在的楼兰最低配优惠后售价降到了20万，那么如今的楼兰到底值不值得购买呢？

       其实楼兰的外观设计还是不错的，前脸采用的是家族式设计，宽大的“u”型进气格栅，中间是“回”字型涟漪中网，微微上扬的尾部与大灯组连为一体，看上去非常动感，而且给人一种神采奕奕的视觉感。车侧是悬浮式车顶，尾部采用回旋镖设计的尾灯，搭配直线设计，层次分明，辨识度也很高。

       日产大沙发的名号相当响亮，在楼兰的这里也是如此，只是内饰设计的太古板，坐进车里瞬间有时光倒流到上世纪的错觉。环抱式中控台，10英寸的触控液晶屏幕，顶端是长条状的空调出风口，下方是各种按键，这样设计排列有序却没有多少新意，跟炫酷的外观相比差之千里，这也是劝退许多人的原因之一。

       动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱；另一款动力系统为混动，2.5L机械增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型同时配备了四驱系统。

       实际驾驶，机械增压+弱混在技术上不用做太大改动，主要作用是兼顾动力和油耗，但是节油性能不明显，油电转换的衔接上还会有问题，所以弱混并不能增加多少动力，只是起步的时候有些作用罢了。

       中型SUV竞争相当激烈，除了标杆汉兰达，本田冠道、CRV、途观L、丰田的RAV4荣放，以及日产同门兄弟奇骏都在争夺这个市场，尽管奇骏定义为紧凑型SUV，但是空间大，价格低，又有5座和7座，可谓是性价比突出，所以销量也非常好。

       在这些竞争者面前，楼兰价格上有些虚高，多年不换代，内饰古板、动力也不突出，相比之下性价比不高，保值率不高，如何能赢得市场？如果从消费者选车的角度来说，无非就是价格、动力、空间、安全、保值率等，楼兰没有参加过中保研的碰撞，也没法说安全到底如何，其他方面已经说的很明白了，所以个人认为中型SUV里楼兰性价比真心不高。

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       （运营人员：凌萧风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“楼兰汽车2022款评价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“楼兰汽车2022款评价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。