比亚迪汽车广告文案_比亚迪汽车广告文案正文

比亚迪汽车广告文案_比亚迪汽车广告文案正文

       在这个数字化的时代，比亚迪汽车广告文案的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于比亚迪汽车广告文案的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.祝贺提车的霸气祝福语

2.可以不买、不能不试，2020年最值得期待的十款电动车

3.比亚迪汉烟台首提，一起来感受它的魅力

4.奥迪用灯光编程，奔驰用大灯写字，比亚迪有文化，谈车灯的黑科技

祝贺提车的霸气祝福语

       1、三尺红绫系车头，五福保君走神州，神州富贵遍地开，如意财源滚滚来，条条道路风帆顺，四季平安载誉来。

       2、恭喜提车，开新汽车鸿运不断，前程似锦，鸿运当头，好事儿不断，福财斗升。

       3、喜得佳车，鹏程万里。

       4、喜得奥迪，驰骋千里，财富满满。

       5、阳光明媚，东风送情，喜得新车，平安出行。

       6、祝你新车落地，平安大吉！

       7、前程似锦，阖家幸福，用车愉快！

       8、车是长，路是长，把握方向盘；爱相伴，爱相伴，交通安全紧串。

       9、祝您鹏程万里，一帆风顺，好事连连，财源斗升！

       10、恭喜你获得爱车，今后带领我们的幸福踏上快速路。

       11、新车，新气象，新路，新征程。

       12、恭喜提车，感谢对我对认可与支持，最终选择我们比亚迪。

       13、祝您以后的用车生活大吉大利，红红火火，快乐人生，吉利相伴！

       14、祝您一车风顺，速度如车一般！

       15、三尺红绫，系新车，五福保君，走神州。

       16、财源广进，生意兴隆，恭喜发财，提车大吉。

       17、车轮滚滚，财源滚滚。方向转转，时来运转。

       18、喇叭一响，黄金万两。在外平安，回家平安。

       19、开店了，圆梦了，提车了，喜庆了。

       20、新人，新车，新气象，新年，心事，走新路，祝福老兄新车上路，一路顺风啊。

可以不买、不能不试，2020年最值得期待的十款电动车

       您好,根据您的描述,这很有可能是东风本田汽车的一款广告。

       东风本田曾在20世纪90年代推出一系列家庭广告,表达东风本田车型随着家庭消费能力的提高,满足不同生活阶段的客人需求这一品牌理念。其中一版广告的剧情为:一家三口开着旧款本田车外出游玩,回家后父亲告诉儿子说自己得到升职,儿子随即开心地说“我们家的车也升级了”。表达本田车与家庭同步升级,一起见证人生各个阶段的理念。

       这版广告曾在CCTV等频道投放,在当时获得较好的品牌传播效果。所以根据您提供的信息,特别是台词“我升职了”“我家的车升级了”这一明显标识,我判断这极有可能就是您要寻找的东风本田汽车广告。

       东风本田成立于2003年,是日本本田汽车与中国东风汽车的合资企业,主要负责本田品牌乘用车的研发、生产和销售。作为本田汽车在中国最重要的合资公司,其早期推出的一系列家庭广告在建立本田品牌形象上发挥了重要作用,也让广大消费者记住了本田车与家人一起成长的理念。

       我希望以上的判断和说明能帮助您找到当年的那版广告。如果我的判断正确,请在回复中确认。如果不正确,请提供任何其他线索,比如具体广告出品年份或台词,我将继续努力搜索以找到正确的广告片。

比亚迪汉烟台首提，一起来感受它的魅力

       放假期间你每天起床第一件事是做什么？我想应该有不少人和我一样，那就是打开手机关心疫情的发展。最近接收到的负能量实在是太多了，广州的天气持续阴冷，我最喜欢的阳光难觅踪影，期盼的那个“拐点”迟迟没能到来，抱着希望反反复复刷手机看新闻，但是却引来了更多的焦虑。

       可生活始终还要继续，无论是平常还是如今的特殊时期，生活总不能没有期盼，在这等待阳光的苦闷日子里，作为汽车爱好者，我们不如期待一下接下来这一年还有什么有意思的车等着我们去试驾。以下就是我2020年最期待、最想试的10款电动车。至于为什么只列了电动车，是因为和燃油车分开写可以多骗一篇稿费想试的车太多了一篇写不完。至于为什么先写电动车，是因为我觉得电动车比较有意思，五花八门，什么样的都有。

       第十位：蔚来?EC6

       关键词：价格

       轿跑SUV并非我的菜，想试蔚来EC6最主要的原因还是因为我即将成为ES6的车主，所以我非常关心这台车到底要卖什么样的价格，同时比较感兴趣这台基于ES6开发的轿跑SUV究竟能做出什么样的区别。

       在去年NIO?DAY之前，外界普遍猜测蔚来的第三款车将会更加便宜、更加走量，毕竟谁都知道蔚来想要活下去，提升销量必然是首要任务。谁能想到蔚来竟然剑走偏锋，发布了一款小众的轿跑SUV。EC6想要有较好的销量，定价肯定要比ES6更低，但是在尺寸基本相同（同为中型SUV）、加速能力（最快4.7s破百）和续航能力（最长续航615km）也几乎没有区别的情况下，EC6会从哪里省下这些成本呢？减少一些标准配置、内饰换用成本更低的用料应该是比较稳妥的选择，如果能把补贴后的价格压到30万以内（现在ES6补贴后起步价是33.8万），EC6的销量还是值得期待的。

       蔚来EC6将在今年七月份公布售价、第四季度实现交付，从ES8到ES6，蔚来在产品完善度方面的进步有目共睹，ES6上还存在的那些问题，比如空气悬挂过抛跳拉不住车身、动能回收难以通过加速踏板控制等，在EC6上能否得到改善？运动模式下ES6依然不够运动，底盘偏软，EC6会不会有更激进的运动调校？这些都是我比较关注的问题。

       第九位：宝马iX3

       （图为概念版）

       关键词：晚

       2019年，奔驰和奥迪相继发布了各自的首款纯电动SUV——奔驰EQC和奥迪e-tron，在豪华纯电SUV领域占得先机。而宝马依然吃着两款小众电动车i8和i3的老本，全新纯电SUV宝马iX3要等到今年下半年才能和我们见面。在电动化的道路上，宝马可以说是起了个大早赶了个晚集。然而，俗话也有说“好饭不怕晚”，此前奔驰EQC和奥迪e-tron并没有给我们带来很强的惊艳感，都只能算是各自品牌的合格出品，姗姗来迟的宝马iX3会不会有惊喜呢？

       目前可以确定的是iX3并没有超长的续航，它将搭载宁德时代提供的74kWh三元锂电池，WLTP工况下续航里程为440km，快充能力还不错，最大充电功率可以达到150kW。同时它也不会有超强的动力，先期上市的是后驱版本，电动机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，官方并未公布其零百数据。目前在网络上关于iX3的依然仅有2018年发布的iX3概念车官图和为数不多的测试谍照，这款车的庐山真面目还有待揭晓，考虑到它是一台宝马，并且还是一台油改电的产品，外观、内饰估计也不会有太大的惊喜。

       这么一说，宝马iX3好像也没什么可期待的，但是经验告诉我们，对于一台宝马，特别是后驱宝马，在没开过之前千万不能妄下定论，说不定开起来就真香了呢？

       第八位：拜腾M-byte

       关键词：48寸超大屏

       造车新势力拜腾旗下首款产品M-byte在2020年终于要交付了，从2018年1月概念车发布到现在，这款车一直备受争议，原因就在于它的内饰使用了一块48寸的超大屏。拜腾的内饰设计完完全全是超前的、特立独行的，它将触控屏集成到了方向盘上，前方的大屏完全只有显示的功能，官方宣称在驾驶的时候并不会影响驾驶员的视野，并且还能保证驾驶员双手不离开方向盘就能实现几乎所有的操作。事实是否如此，我迫切地想要试驾一下。

       作为一台纯电中型SUV，拜腾的外在形象和尺寸是挺对国内消费者的胃口的，并且新车将提供两驱和四驱两种车型，续航可超过500公里，百公里加速5.6秒。目前这款车公布的售价区间可以说是十分亲民，仅为30-40万元，拿它和价格相近的蔚来ES6做一期对比，应该是很有意思的一件事。

       第七位：新宝骏E300

       关键词：2、3、4座

       每次看到新宝骏E300的新闻，我就想起第一次给我老婆看这台车照片时她说的那句话：“这台黑车怎么跑白车上面去了”。乍一看，宝骏E300的外观真的很像两台车摞在一起，充满科幻感的外观设计让人过目难忘，一看就有想试试它的冲动。更让人意想不到的是，这台微型电动车除了有2座布局，还有3座布局和加长版4座布局。其中3座布局采用的是主驾侧1个座位，副驾侧2个座位的设计，副驾侧靠前的座椅如果不用还可以完全放平当腿托。设计上，这台车真的是相当有意思。

       （来源于网络）

       在动力方面，E300将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，电机最大功率为29kW，最高时速100km/h，而动力电池则将使用磷酸铁锂材料，电池容量为16.8kWh，NEDC续航里程为260km。此前宝骏E200的驾驶感受就很新鲜，E300开起来又会是怎样的感觉呢？

       第六位：极星Polestar?2

       关键词：性能

       Polestar?2早已正式上市，基础版售价为29.8万元，首发限量版售价为46万元，交付时间定在了今年年初，也就是意味着我应该很快就能试到这台车了。极星作为曾经的沃尔沃高性能标志，独立成为品牌之后依然对性能非常执着，先期上市的Polestar?2全部配备前后轴双电机，最大输出功率为300kW，最大输出扭矩660N·m，官方宣称其0-100km/h时间小于5s。不仅如此，Polestar?2还提供性能套件选装，套件内包括了?hlins?双流阀减震器、前轮Brembo卡钳、20寸铝合金锻造轮毂和瑞典金安全带，选装价格为4.2万元。

       此前我已经试过极星品牌的旗舰车型Polestar?1，那台车的静若处子动若脱兔的性能表现着实让我着迷，选装了性能套件的Polestar?2能有大哥几成功力？与竞品特斯拉Model?3相比又如何？我很想知道。

       第五位：特斯拉Model?Y

       关键词：10%

       特斯拉Model?3国产版公布正式售价之后，很多人在说Model?3将会从BBA的燃油车手中夺走豪华中级轿车市场销量冠军，就像在美国和欧洲市场一样。对此我并不认可，我认为Model?3的实用性短板还是比较明显，始终还不足以打动以家用需求为主的主流消费者，特斯拉真正能够威胁BBA同级燃油车的车型，应该是“比Model?3大10%”的Model?Y。

       毫无疑问，Model?Y的实用性将比Model?3更好，乘坐空间更大，尾箱空间更大，更适合家庭用户。而且作为一台特斯拉，性能和自动驾驶绝对是Model?Y对抗BBA同级燃油车最有力的武器，Model?Y先期上市的车型全部都是四驱版本，0-100km/h加速成绩最差也是5.1s，WLTP工况下最高续航里程可达505km，同时Model?Y同样带有FSD，召唤、NOA等来自未来的酷炫功能也是它较大的卖点，通过不断地OTA升级迭代，它的自动驾驶能力还有巨大的提升空间。

       目前进口版本的特斯拉Model?Y预售价为48.8-53.5万元，价格比进口版本的Model?3贵了约5万元。今年1月份，Model?Y的国产化项目已经启动，按照此差价计算，将来国产后如果推出后驱版本，它的售价有望降至35万元，价格上也有与BBA掰腕子的实力。现在我比较关心的是，Model?Y在底盘舒适性和隔音方面相比Model?3会有多大的提升，如果能再补上乘坐舒适性的短板，国产后的Model?Y绝对是一枚大杀器。

       第四位：比亚迪汉

       关键词：刀片电?

       比亚迪的汉绝对是近期最值得关注的传统自主品牌新能源车，它的定位为中级轿车，有纯电动和插电混动（双擎）两个版本。其中，纯电动版无疑是更有看点的，它不仅有着更强的动力系统，四驱车型配备了前?163kW?后?200kW?的驱动电机，据说0-100km/h仅需2.9s，而且用上了比亚迪最新研发的刀片电池（超级磷酸铁锂电池）。比亚迪的刀片电池相比传统磷酸铁锂电池体积能量密度提升了50%，因此比亚迪汉的最大续航里程可达600km。而比起三元锂电池，刀片电池的循环寿命更长，安全性能更好，并且成本更低，因此比亚迪汉有可能会有一个亲民的售价。

       近年来比亚迪在造车功力和成本控制能力上的进步有目共睹，汉作为比亚迪王朝系列的全新重磅车型，机械素质能够达到怎样的高度？价格又会是多少？今年年中我们就将揭晓答案。

       第三位：小鹏P7

       关键词：自动驾驶

       智能化一直是小鹏品牌最显眼的标签，今年即将上市的小鹏P7正是因为其自动驾驶能力而备受关注。小鹏P7在自动驾驶硬件方面可以说是高度冗余，全车搭载了13个自动驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达和12个超声波雷达，摄像头和传感器数量为目前量产车型之中最多的。同时，小鹏P7的自动驾驶芯片使用的是英伟达的DRIVE?Xavier，芯片的算力可达30?TOPS，是目前量产的自动化驾驶芯片中第二高的，仅次于特斯拉强大的FSD，配合高精度地图和高精度定位，小鹏P7在量产后将实现接近L3级别的自动驾驶功能，即在具备条件的高速公路上实现完全自动驾驶。未来，小鹏P7的硬件还支持从XPILOT?3.0到XPILOT?4.0的升级，实现城市工况下的自动驾驶。

       在性能和续航方面，小鹏P7同样有亮点，四驱车型0-100km/h加速仅需4.3秒，后驱超长续航版续航里程有望突破700km。小鹏P7目前预售起步价为24万元，价格不可避免地将与国产特斯拉有所重叠。从账面数据上看，小鹏P7相比国产特斯拉有更长的续航里程和更快的加速成绩，但是实际上两台车开起来有什么差异，小鹏P7的自动驾驶体验能否达到特斯拉的水准，还得同场比比才能知道。

       第二位：特斯拉第二代Roadster

       关键词：2.1s?&?1000km

       2.1s破百，1000km续航，这两个数据往这一摆，试问哪一位汽车爱好者会不心动，更何况它还是一台闷骚的Roadster硬顶跑车。2017年埃隆马斯克吹过的牛X今年终于要变成现实了，第二代的特斯拉Roadster配备了三电机四驱系统，峰值扭矩达到恐怖的10000N·m，0-100km/h仅需2.1s，0-1/4mi（约400米）加速仅需8.8s，最高时速可达400km/h，同时它还配备了200kWh的锂电池组，纯电续航里程可达1000km。而这样一款拥有千万级跑车动力和几乎超过任何一款跑车续航能力的划时代产品，售价仅需20万美元，折合人民币约140万元。

       我已经准备好接收2.1s破百加速的洗礼了，现在唯一的问题就是，Roadster的试驾车会不会有，什么时候能有？

       第一位：大众ID.3

       关键词：40%

       像特斯拉Roadster这样的性能猛兽固然诱人，但始终离我们的生活太过遥远，电动车要真正走入寻常百姓家，需要的不是性能猛兽，而是价格屠夫。以大众ID.3为代表的大众ID家族，就有望充当这个角色。此前大众首席执行长赫伯特?迪斯(Herbert?Diess)曾表示，基于MEB平台打造的大众ID.3制造成本比基于MQB平台的高尔夫纯电降低了40%，而高尔夫纯电在国内的起步价仅需14.77万元。从ID.3车内大量使用廉价塑料材质、取消实体按键、增加集成化以减少塑料模具等细节上，我们都不难看出这台车在设计的时候早已将成本控制放在了极其重要的位置，所以我有理由相信，ID.3的价格将会是它的杀手锏。

       ID.3是我见过的最有未来感、最清新不油腻的大众车，也是为数不多的后驱大众车，这台车从内到外都充满了大众对自我的颠覆。现在的大众车普遍开起来都是无趣的，而ID.3全系均为电动后驱布局，电机最大功率为150kW，如此小巧的车身配上功率强劲的后轴电机开起来应该会有趣很多吧？能否实现漂移呢？我很好奇。

       ID.3的内饰取消了大量的实体按键，灯光控制区、空调控制区全部都换成了集成式的触控板，风量调节功能甚至藏到了车机的二级菜单里，大众为此增加了一套全新的语音控制系统弥补实体键的缺失，内饰全新的交互逻辑是否清晰？上手难度有多高？全新的语音控制系统到底好不好用？我也很想知道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪用灯光编程，奔驰用大灯写字，比亚迪有文化，谈车灯的黑科技

       等了将近三个月，终于把汉提回家了。说来也是缘分，2005年比亚迪F3上市时，我是第一批车主。15年一轮回，如今我又成了比亚迪车主。?买汉EV完全是巧合，我基本是一年左右换一次车，换车的原因谁都猜不到，因为我每年跑的里程太多，一年多则七八万，少则四五万公里，违章扣分就免不了了，陆巡一年半开了七万多公里扣分达到三位数，罚款上万，上一辆GL8一年多点开了四万多公里，扣分接近三位数，五月份收到交警的短信，没办法只能换车了。?当时网上了解过一点特斯拉的信息，除此之外对电车极少关注，至于比亚迪汉根本没听说过。我喜欢SUV,MPV，皮卡之类的大车，比亚迪品牌不在我的选车范围之内。原因很简单，比亚迪的品牌价值不够，虽然我选车比较务实，毕竟在行业内还是有很高的知名度，面子问题还是要考虑的。?我平时喜欢玩相机，喜欢汽车，有空就在汽车之家和今日头条看车。第一次是在今日头条上看到汉的广告，出于好奇随便点开看看，说实话第一眼对汉的外观并没有太多好感，但是汉搭载的刀片电池却吸引了我。我买F3的时候就知道比亚迪的铁电池，知道比亚迪的电池技术处于世界领先地位。由于平时喜欢看汽车的新闻，没开过电车也知道电动汽车的核心就是三电，目前为止全世界所有汽车品牌中三电技术完全自主掌握并且能够自主生产的仅有比亚迪，其中电池技术是三电中的核心，关系到驾驶者的自身安全，国内电动车自燃的新闻并不鲜见，买电动车安全问题是首先要考虑的。?卧室看了汉的广告之后，打烟台太古车行咨询电话，接电话的销售是刘妍接，当时是想看看汉EV的实车，但是答复没有试驾车也没有实车，只有等到上市之前才有展车，只接受预定，说白了连展车都没有就预定属于盲定。这里不得不吐糟，以比亚的品牌影响力在汉上市前进行盲定，弊大于利。后来了解到，上市前汉的预定数量达到15000辆，我觉得凭借汉的产品力，如果不是盲定，上市前宣传阶段能做到每个展厅都有展车，相信预定数量会更多。?打咨询电话并没有获得汉更多的信息，但是了解到电动汽车可以不交附加税，对于我这种频繁换车，这几年换车光是附加税就交了大几十万了，省下车价10%的附加税可是真金白银，谁跟钱过不去呢。另外我每年里程数达到四万公里以上，加油钱超过三万，电车用电的成本比燃油车烧油的成本低几倍！对我来说这绝对是实打实的实惠！?看中了电动车省钱，我开始在网上了解电动汽车。首先了解的是特斯拉，特斯拉刚进入中国的时候我就关注过，七十几万的价格足以打消我的购买欲望。现在毛豆3国产了，价格虽然便宜了，配置和性能感觉溢价太多，但是无论是外观还是廉价内饰，毛豆3的根本不值得买。?又看了市值在国内汽车行业排名第五的蔚来，去年我上日语课的时候在天马广场看到过蔚来的展车。我看车首先看颜值，蔚来的外观让我没有丝毫兴趣。上网一看定价居然达到30-60万！OMG，特斯拉是进口的卖79万是因为有关税，而且特斯拉的电控技术是世界首屈一指的，特斯拉的配件虽然也是全球采购，但特斯拉有自建的整车工厂。但蔚来有什么？没有自己的核心技术，所有配件全部靠采购，甚至连整车也是江淮代工生产的，每台蔚来的屁股后面都有江淮汽车的logo。江淮汽车卖什么价？生产出一辆像样的车吗？江淮作为廉价车企代工生产30-60万级别的豪车？如果蔚来质量真的过硬为什么对自家车自燃无法解释。?当然蔚来也不是一无是处，蔚来的服务获得一致的好评，对照一下莆田系医院的服务态度不次于蔚来，至少莆田系医院还有自己花钱购置医疗器械，蔚来就像空中楼阁除了服务什么都没有！上市五年销售五万辆亏损却超过300亿！在我个人理解蔚来汽车就是骗补贴收智商税的产物。如果有一天蔚来被亏损压垮像贾先生一样拍拍屁股跑路，蔚来的车主也只能哭晕在厕所了。?看过蔚来之后又留意了一下小鹏P7，小鹏P7的外观和贾跃亭的法拉第FF91有几分类似，但是无论是颜值还是质感比起FF91差了九条街不止。小鹏P7的宣传中称续航达到700多公里，但特别避讳提到电池信息，究其原因是三元锂电池的安全性收到广泛质疑，因为小鹏P7上市之前，网上多次曝光装备三元锂电池的汽车自燃，所以小鹏P7也不在我考虑之列了，毕竟比起颜值和续航，保命才是最重要的，谁愿意天天开着一个定时炸弹上路。?后来又扫了几眼理想one，也就是蹭新能源热度的产物，三十多万我买台帕杰罗不香吗？?为了感受在油车和电车之间选择，我特意去太古车行试驾了元EV，又下载模范租车租了几次电车玩，破破烂烂的北汽电车驾驶感受远强于同档次的油车。?国内外的电车品牌比较了一圈，本来不是很感兴趣的比亚迪汉EV无论是配置、性能、做工意外的显露出绝对的优势，所以交一万元预定了汉EV。上市之后，三款汉EV比较之后，我选择了赤帝红低配版，因为低配版的配置已经足够丰富了。选择低配版的另外一个原因是上市之后中配和高配预定爆单，低配版相对预定较少，为了早点提车选择低配。?7月底，刘妍告诉我，我定的车已经发出来了，八月就可以提车，办完手续，等到周末就可以交车了。烟台太古汽车还特意组织了烟台首台汉EV交车仪式，赠送了蛋糕和红酒。买车很多次，第一次经历这种场面，有点小感动。

       啰嗦了这么多，该说重点了，接车后先去国家电网充电，充电速度还是比较快的，43%的电量充满需要55分钟。看了说明书，说是充电可以开空调，但不建议开，问了售后，售后说充电开空调有可能造成低压馈电无法启动，为了保险起见就没有启动空调。

       充电确实是比较折磨人的，夏天不开空调车里没法待，车外不光是热，而且蚊子巨多，等待充电的时间确实是难以忍受。

       提车第一天事情比较多没时间拍照，今天随手拍几张吧，汉EV实车的颜值比照片上要好很多。

       从一些细节上可以看出汉EV的设计确实是用了心，例如车内千里眼，考虑到保护车主隐私，摄像头可以手动关闭。

       另外驾驶侧有儿童锁，这个设计也比较贴心，很方便。十五年前我买F3的时候，F3的做工只能说一般，我至今还清楚的记得，我的红色F3左前大灯上面叶子板有一块黑色斑块。如今汉EV的做工比起我花五十多万买的奔驰V260要好不少。但是汉EV也有一些不足，无线充电比较鸡肋，手机放上去，显示在充电，可能是功率比较小，也可能是因为我每次充电时间比较短，没感觉到手机的电量有变化。汉的车内储物空间比较少，扶手箱容量太小，放几包小纸巾就塞满了，饮料都放不下。后备箱容积有限，像我这样经常带孩子出行的人，如果带着孩子去看老丈人，后备箱光是孩子吃穿用的东西都放不下。

       今天早晚两次遇到特斯拉，早上遇到的是毛豆3，在车里看前面小一圈的毛豆3感觉就是觉得汉真值！再说说驾驶感受吧，相对于外观和做工来说，汉EV的驾乘感受可以说是让我惊喜！?首先说我的汉虽然是低配版本，但加速的感觉很猛，动力超出预期，运动模式下深踩电门就会响胎，我不习惯激烈驾驶，我开车二十多年第一次亲身感受响胎。?重点说说汉的底盘悬挂，急加速时底盘趴地感十足，特别是过减速带时底盘的整体感很强，感觉不到丝毫松垮和异响。23万的汉悬挂表现远远超过五十多万的奔驰V260，而且不弱于陆巡。?汉的刹车感受也比较舒适，没有突兀的顿挫感。低配版的汉EV不是静音轮胎，但是汉隔音非常好，车内风噪胎噪都不明显，总的来说，汉非常好开。?今天一天特意体验了一下汉的急加速，驾驶比较激烈，没有测试汉的续航能力，今天晚上把电充满，准备先测试一下在城市路况下汉的续航能力。过几天要去趟东北黑河，路程2300公里，再测试一下汉的高速续航。后续会补充测试结果。?版主给加个精华吧

       疫情之下，繁华的街道变得安静。下面是广州一张2月初夜晚城市主干道的，没有了昔日车如流水的景象，每一台车在夜幕中走过，车灯犹如一道闪电照亮划破漆黑的路面。

       这也不错，至少可以让你安安静静地端详起那些美妙的汽车灯光了。随着汽车工业的发展和技术的进步，许多厂家在车灯照明上都应用了最新的技术，从卤素灯泡、疝气大灯、LED矩阵再到激光线束，设计师们总是挖空心思争奇斗艳地展示着汽车照明最新玩法。

       这也难怪，眼睛能代表人的心灵，汽车的大灯同样可以展现一台车的技术和性格，再往远点说，汽车大灯技术甚至能显示厂家的品牌理念，许多知名车企都通过车灯这个窗口，向外界呈现自己的核心价值。不信，请往下看。

       奥迪大灯：把灯光做到极致，就无敌了

       奥迪被称为“灯厂”，网上关于它的段子很多，我挑一个：过年我开一辆奥迪回村，晚上开了一下车灯，整个村子都亮了，全村的人都起来劳动，他们以为到了白天。

       当然奥迪不是灯厂出身，但它的车灯做的属实业界第一。“奥迪灯厂”发家于20世纪90年代初，也就是奥迪品牌复兴的那个年代，1994年奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明，并掀起了车灯的革命。

       2011年欧盟通过了一项新规定：从2011年2月7日起，欧盟地区出厂的轿车和小型货车必须安装日间行车灯，但其实，奥迪在早在8年前就已经在自家车型上安装这一配置了。

       2008年，奥迪已经把LED大灯普及到旗下车型上，连入门级的A3都搭载了这个高大上的配置。当然了，这个时候的LED大灯在照明性能上有着质的飞跃，但外观似乎还没有部分加透镜的疝气灯有逼格。

       于是，2013年的换代A8上，出现了类似变形金刚的矩阵式LED大灯。这个领先的新技术，除了造型科幻和更好的照明性能外，也为灯光赋予了不一样的意义，矩阵式LED大灯具有编程投射和自适应能力，奥迪给大灯带来了智能。

       到了2014年，激光大灯作为选配出现在R8?LMX车型上。与此同时，流水的转向大灯也开始出现在奥迪车型上，那一抹流动的符号，比一眨一眨的传统转向灯更有灵气，引来无数厂商竞相效仿。

       当然了，目前奥迪主流车型上搭载的，还是最新技术的LED矩阵大灯。譬如全新一代A6L上的那款高清矩阵LED大灯。这款大灯由32个独立的发光单元组成，除智能的远近光自动切换外，还首次支持了近光灯的动态控制。

       需要强调的是，奥迪最新大灯已经把车内的传感器、探头等子系统进行关联，以获得更多的路况感知和智能照明功能。A6L上的这款高清LED矩阵大灯，会通过挡风玻璃上的视觉捕捉摄像机对车辆、物体、光源进行识别，电脑计算好数据后，单独调整32个LED单元，动态、精确地照亮道路。

       如果你开着车遇到对面路上的A6L，不用担心，A6L上的LED大灯会在安全距离外自动切换，确保不会让你眩晕。如果A6L检测到路上有行人或动物，灯光系统会自动识别单独躲避。

       别的厂家在普及卤素大灯的时候，奥迪已经开始应用LED大灯了；别人在配置LED大灯时，奥迪已经玩起花式LED（LED矩阵）。奥迪配备了专门研发灯光的部门，并开设了“灯光通道”模拟各种路面测试灯光设备，确保灯光技术的领先。

       奥迪的广告词“突破科技，启迪未来”，通俗地讲，奥迪就是一个技术男，而它也把自己勇于钻研的性格，聚焦到了灯光设计上。当一样东西做到极致，你就无敌了，奥迪就是这样。

       奔驰大灯：气场强大的王者风范

       与奥迪花俏的灯光技术不同，奔驰在灯光的应用上更有一种王者的霸气：化繁为简，目光深邃，气场强大。

       看看新款迈巴赫S级上的那对LED大灯，囧囧有神不怒自威，点亮那一刻犹如王者归来，旁人看见都不由说一句：有钱就是爷啊！这大灯就是妥妥的奔驰大哥风范，豪华的气质。

       除了好看，迈巴赫S级的这个大灯也很贴心。它应用了奔驰最新研发的DIGITAL?LIGHT大灯投影技术，可以像地面投射图像和文字信息。简单来说，只要你有钱了，就可以用迈巴赫S级在夜色中写字、画画！用来撩妹就最合适不过了。

       这款大灯的出现，标志着奔驰数字式大灯进入应用，据悉，奔驰早在2016年就开始测试数字大灯技术。它的大灯组有4个LED高清矩阵单元，内超过100万个微小的“反光镜”，配合汽车上的雷达和摄像头，再进行数字化的信息处理，投影在路上。

       如果说奥迪的LED矩阵大灯具备智能自适应功能的话，奔驰的数字式大灯则在此基础上更进一步，可控数量庞大的光源，让大灯在路上显示信息（也就是上文提高的写字画画）。

       当晚上到达停场时，系统可以将该“STOP”图像投射到道路上，作为司机的有用提醒。它也可以在街上显示一个斑马线，让行人知道你让他们通过。

       相比于奥迪眼花缭乱的技术炫耀，奔驰不声不响地把灯光技术推向了另一个高峰：更具人性化。这就是奔驰，它总是引领汽车发展的潮流，也改变汽车的使用场景。

       比亚迪龙睛：文化与科技的融合

       汽车灯光在国外发展多年，技术积累自然让人羡慕。不过，惊喜的是我们也有研究灯光的汽车厂家，那就是比亚迪。它是目前中国品牌中唯一可以独立设计、生产、制造LED大灯的车企，而且，它的灯光技术更有内涵。

       从“王朝系列”开始，“Dragon?Face”作为比亚迪的家族式设计，有了全新的生命，它把中国的文化和现代汽车科技元素完美融合，创立除独特的汽车文化。这一切，我们从比亚迪唐的大灯设计开始说起。

       比亚迪唐全新标配了全LED光源，自动头灯、转向辅助灯与大灯高低调节功能，整车共采用了527颗不同功率的LED灯珠，实现了车灯的全LED化，相较卤素车灯可节能80%以上。其发光单元采用独立的模块化设计，可靠性更高。

       在宋POR上，比亚迪设计师在大灯设计上融入了更多造型元素，包括全新的“龙爪”大灯设计以及秦朝武器“戟”，给中国消费者传递了更多文化和情怀。而在电动版车型上，则采用蓝色灯光元素彰显身份。

       目前，比亚迪已经掌握了车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装等全套产品链，并随时根据市场需求进行升级生产。面对未来，比亚迪灯光技术也将以“智能交互”为理念，跻身全球顶尖的车灯大厂。以后在汽车灯厂的名单上，会不会出现比亚迪？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪汽车广告文案”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪汽车广告文案”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。