曙光汽车企查查_曙光汽车集团

2024-05-27 20:37:02

曙光汽车企查查_曙光汽车集团

在这个数字化的时代，曙光汽车企查查的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于曙光汽车企查查的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.曙光汽车的发展历程

2.曙光股份：拟1.32亿元收购奇瑞车型技术资产

3.力帆重整初现曙光：实控人不再姓“尹”，未来将押注新能源

4.武汉江夏曙光汽配厂怎么样啊

5.曙光汽车的历史沿革

6.辽宁曙光汽车集团股份有限公司的单位成员

曙光汽车企查查_曙光汽车集团

曙光汽车的发展历程

1984 李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂

1988 公司更名为丹东曙光车桥总厂。年车桥产量突破万只

1990 研制开发1020独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白

1993 公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司

企业管理开始启用SG/MIS计算机管理信息系统

10月份“八五”改造竣工投产

公司进入国内三大轻型车车桥厂行列

1995 投资建立丹东汽车改装厂并于2001年6月更名为丹东曙光专用车有限责任公司

1997 生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名

控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任公司

1998 获得ISO9001质量标准认证。驱动桥年产能力达到10万支

正式承担了沈阳金客“M1”（中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。并于1999年

完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域

1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司

2000 “九五”改造一期工程竣工投产

通过QS9000标准认证

在上交所首发4千万A股流通股成功，股票名称为“曙光股份”，股票代码：600303

2001 公司与美国曼哈顿资本集团签署《作协议》

聘请韩国汽车专家到公司任职

2002 与若干世界500强企业签署中国独家代理协议及长期供货协议

成立曙光美国汽车公司、曙光韩国办事处

合资成立安徽安凯福田曙光车桥有限公司

成立上海曙光曼哈顿投资有限公司

与美国伊顿公司签署长期供货协议

控股成立丹东黄海汽车有限责任公司。

2010年，企业实现销售收入112亿元，完成了突破百亿的目标。实现百亿目标是曙光集团的又一个里程碑。

曙光股份：拟1.32亿元收购奇瑞车型技术资产

6月8日辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光股份”）披露5月产销数据情况，5月曙光股份实现整车产量557辆，同比增长48.53%；实现整车销量398辆，同比下降41.21%，

今年前五个月，曙光股份累计实现产量2613辆，同比下降1.17%；累计实现销量2061辆，同比下降43.46%。

今年5月和6月，曙光股份接连发布公告表示，公司董事、总裁梁文利和副总裁吴接群因个人原因申请辞去相关职务；在梁文利辞去总裁一职后，曙光股份在九届十六次董事会会议上宣布聘任傅斌担任公司总裁职务，任期至本届董事会届满。

新总裁上任不到一周，曙光股份再发公告称大股东华泰汽车所持股份100%被轮候冻结，冻结期限为3年；曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。

曙光股份的主营业务为汽车及汽车零部件，整车包括皮卡、客车和特种专用车。2019年年报显示实现净利润4663.72万元，同比增长136.4%，主营业务占营收比例为90.69%；不过小编发现，在销量下滑的情况下，曙光股份实现净利润增长的主要原因是处置资产实现获利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆重整初现曙光：实控人不再姓“尹”，未来将押注新能源

易车讯 9月27日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下文简称曙光股份）发布公告，表示公司拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型的先进成熟技术，以开发生产纯电动轿车及SUV。据悉，双方本次交易对价为1.32亿元。

根据公告显示，曙光股份本次收购旨在填补公司在纯电动乘用车市场的空白，加快纯电动乘用车项目进度，尽早将新能源乘用车推向市场。在受让奇瑞车型技术后，曙光股份将进一步消化吸收、自主研发，同时借助乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，延伸拓展新能源乘用车产品市场，加快产品结构转型步伐，积极推进纯电动乘用车项目实施。

武汉江夏曙光汽配厂怎么样啊

12月22日，已经“披星戴帽”的力帆实业（集团）股份有限公司（下称“力帆汽车”）发布公告称，公司股东权益变动后，控股股东由重庆力帆控股有限公司（下称“力帆控股”）变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”），作为力帆汽车控股股东满江红基金的唯一普通合伙人及执行事务合伙人，重庆满江红企业管理有限公司（下称“满江红公司”）将成为公司实际控制人。业内预测，随着新股东、实际控制人的到位，力帆汽车的高层也或将进行调整。

因为股东权益变动的原因，力帆汽车当日停牌，12月23日复牌。至此，从8月力帆汽车旗下力帆乘用车等10家全资子公司向法院申请对力帆汽车重整至今，4个月的时间力帆汽车重整已初现曙光。

控股股东变更为满江红，实控人不再姓“尹”

实际上，此次两江基金和吉利迈捷投资有限公司（下称“吉利迈捷”）是以联合体身份参与力帆汽车重整的。招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳认为，力帆汽车重整引入外部力量对其未来发展极其重要。

企查查数据显示，两江基金是重庆两江新区产业发展集团有限公司的全资子公司，重庆两江新区产业发展集团有限公司的背后大股东是重庆两江新区管理委员会；而吉利迈捷是吉利科技集团有限公司的下属企业，背后的大股东是吉利汽车的董事长李书福。换句话说，力帆汽车此次重整是由重庆两江新区政府牵头，吉利参与并在其中扮演重要角色。

11月6日，力帆汽车重整管理人与两江基金、吉利迈捷及吉利迈捷的母公司吉利科技集团有限公司（下称“吉利科技集团”）共同签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议》?，明确重整投资人身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金。此外吉利迈捷、吉利科技集团、或吉利迈捷/吉利科技集团持股比例达70%以上的绝对控股公司（下称“产业投资人”）作为参与力帆重整的实施主体。

企查查数据显示，满江红公司是由两江基金和吉利迈捷共同成立，双方持股比例分别为51%和49%，不过值得注意的是，满江红公司于今年8月6日注册成立，彼时力帆汽车尚未确认意向重整投资人；12月14日，满江红基金注册成立。

另外，力帆汽车公告显示，将通过资金公积金转增股票的方式来实现股权变更，变更完成后，满江红基金、产业投资人将分别持有力帆汽车29.99%和20%的股份，力帆控股的持股比例将下降至13.75%。按照力帆汽车的公告，产业投资人可明确为是吉利方面；此外，吉利方面仍持有满江红公司49%的股份，业内有观点认为吉利或是重整后力帆汽车的实控人，不过吉利方面表示不方便回复，以公告为准。

9月，控股股东及实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，到如今控股股东和实控人的变更，力帆汽车已经剥离“尹”姓，两江管委会和吉利成为实控人。

燃油乘用车产量归零，未来重点在新能源

今年10月和11月连续两个月，力帆汽车的传统燃油乘用车的产量都为零，新能源乘用车的产量也下滑超过六成，11月力帆汽车的新能源乘用车产量仅为145辆。今年前三季度，力帆汽车实现营业收入26.06亿元，同比下滑六成，净利润为-34.45亿元，同比下滑超三成。

《力帆股份重整计划》中表示，重整投资人将力帆股份打造为国内智能网联换电新能源电动汽车领域的领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台。重整计划显示，将导入智能化、平台化、网联化换电汽车业务，打造新品牌、新技术、新业态、新模式智能换电新能源汽车新生态，新能源汽车生产线，逐渐形成新能源汽车年产能10万辆；在品牌建设方面，将依托吉利品牌支持，由产业投资人专业团队打造全新品牌，聚焦B端大众车型市场及C端中高端车型市场。

白毅阳曾分析称，“吉利科技集团与国资基金联合参与力帆汽车重整，并且未在港股吉利汽车下，吉利汽车?很可能是希望在吉利控股下面再打造另一个上市融资平台。”目前来看，吉利的确是想通过力帆实现换电业务的上市。

今年7月1日，重庆两江新区与吉利控股集团正式签署战略合作协议，吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落地两江新区；9月，吉利科技集团的吉利科技智能换电站在重庆完成全国首发亮相，换电模式将率先落地重庆两江新区。

按照吉利科技集团的规划，今年计划将在重庆建设完成35座换电站，2021年在重庆完成100座换电站建设，到2023年落成超过200座——把重庆打造成为换电示范城市，并由此向华东、华北、乃至全国辐射。可以说对于吉利而言，大本营就在重庆的力帆汽车是一个很好的纽带，也便于吉利汽车巩固做强重庆市场，进而辐射其他地区。

此外，据悉力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV枫叶80V”；11月19日，力帆汽车公告称吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议，以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。

按照重整计划来看，力帆汽车未来的重点在新能源汽车和换电领域，就如同汽车行业分析师张翔等的观点一样，力帆汽车很有可能变成吉利的一个生产基地或是代工厂，不过，白衣骑士的入主或能避免力帆被退市进入破产程序，力帆能否借力重生尚需观察。

新京报贝壳财经记者?王琳琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曙光汽车的历史沿革

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辽宁曙光汽车集团股份有限公司的单位成员

曙光汽车的前身是1984年成立的丹东曙光机动车配厂，该厂于1988年更名为丹东曙光车桥总厂。93年改制为丹东曙光车桥股份有限公司，同年公司进入国内三大轻型车车桥厂行列。在1995年，公司投资建立丹东汽车改装厂。在1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司之后。公司终于迈出了向整车制造业最重要的一步----于2002年8月份重组了辽宁黄海客车集团。 2002年8月15日，辽宁省召开汽车工作会议，会议决定由曙光来参与黄海的重组，以充分发挥曙光的机制、资金优势和黄海的技术、品牌优势，实现优势互补，盘活黄海的国有资产。曙光与黄海共同出资组建新公司“辽宁丹东黄海汽车有限责任公司”（简称新黄海），新公司注册资本2.2亿元，曙光以1.12亿元现金入股，老黄海以客车制造主体资产入股。

2003年，曙光自己的suv车生产线技改完成，年生产能力达2万辆。这是曙光独立制造汽车的一个重要开始。曙光suv 汽车是曙光汽车的主导产品，由于它的车桥采用全国销量最大的自己生产的曙光车桥，独家选用与美国伊顿公司合作生产，具有国际领先水平的自锁式差速器，装配在车桥上。自上市以来曙光汽车凭借其不错的外形以及低廉的售价占领了低端 suv 市场一定的份额。曙光汽车现在的产品主要有：挑战者、征服者和曙光骄子系列。前两款车是属于低端suv产品，最后一款是一种双门的短轴距suv，是在长轴距低端suv的基础上缩短车身得来的，更偏重休闲性能。曙光汽车的品牌历史真的不是很长，但作为民族品牌的一个代表，我们希望它能继续走下去。

◆ 丹东黄海汽车有限责任公司

◆ 常州黄海汽车有限公司

◆ 丹东黄海特种专用车有限责任公司

◆ 丹东曙光专用车有限责任公司

◆ 丹东黄海汽车销售有限责任公司

◆ 丹东傲龙汽车销售有限责任公司

◆ 诸城市曙光车桥有限责任公司

◆ 凤城市曙光汽车半轴有限责任公司

◆ 山东荣成曙光齿轮有限责任公司

◆ 辽宁曙光汽车制动系统有限公司

◆ 丹东曙光汽车贸易有限责任公司

◆ 曙光（美国）技术中心