伊兰特汽车座椅电加热_老款伊兰特座椅加热

伊兰特汽车座椅电加热_老款伊兰特座椅加热 _老款伊兰特座椅加热

       今天，我将与大家分享关于伊兰特汽车座椅电加热的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.现代第七代伊兰特预售10.98万起 1.5L中高配值得买

2.鹏哥聊车15万伊兰特/星瑞怎么选？从架构和硬实力来找不同！

3.上路不到15万，全新伊兰特和轩逸哪个好？看完文章就知道

4.经济省油，现代伊兰特VS丰田卡罗拉，谁更胜一筹？

5.伊兰特尊贵版是中配还是低配

现代第七代伊兰特预售10.98万起 1.5L中高配值得买

       北京现代第七代?伊兰特已经开启预售，价格为10.98-14.58万元，并将在10月25日正式上市。新车基于i-GMP平台架构打造，在尺寸、配置以及动力上均进行了升级。网上车市获得了第七代伊兰特的核心配置信息。新车主打1.5L车型，其中1.5L的中高配版本性价比较高，适合日常城市用车，如果对于动力有一定需求，那么1.4T入门版也是不错的选择。

       具体来看，1.5L领先版拥有LED日间行车灯、LED前大灯、电子手刹、8英寸中控屏以及倒车影像等基础配置，再往上的精英版则多出了皮质座椅、前后泊车雷达、智能钥匙+一键启动以及电动折叠外后视镜，这两个版本的整体配置不高。而1.5L尊贵版则多出了10.25英寸仪表盘、智能网联系统3.0、FCA前方防碰撞辅助、LDW车道偏离预警、HBA远近光自动切换、前排座椅加热以及驾驶席6向电动调节等。

       在增配多个配置的情况下，1.5L尊贵版仅比精英版贵出9千元，整体性价比非常高。而1.5L旗舰版主要升级了10.25英寸仪表盘以及更高级别的辅助驾驶系统，对于日常城市用车影响不大。而1.4T版本主要为对于动力有需求的用户所准备，这台1.4T发动机动力比现款领动要强，而配置上主要多出了发动机自动启停、双排气管和换挡拨片。此外，各配置车型还可选装1-3种的配置包，包括外观涂装、内部科技配置等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鹏哥聊车15万伊兰特/星瑞怎么选？从架构和硬实力来找不同！

       易车原创?也许你是刚毕业的大学生，又或许是刚成家的年轻人，那么买一台车肯定就成了现阶段必不可少的选择，如果预算相对有限，那紧凑型轿车一定是你的首选目标，它们普遍空间大，配置不低，而且选一个合资的品牌也不会有太多的压力。

       那么问题就来了，紧凑型轿车有那么多选择，该买哪台车好呢？其实，无论是从品牌、颜值、科技、可靠、价格等等方面考虑，第七代伊兰特还真是个不错的选择。

       一提到伊兰特，肯定有很多人都曾经坐过或者拥有过它们，没错，伊兰特从2003年起就进入了国内市场，那个时候的它基本成为了家用车的首选，甚至一度成为人们口中的“新三样”，也是从那时候起，“伊兰特”三个字就成为了“实用、省心”的代名词。

       时代也在不断发展，如今咱们选车可不仅仅满足于实用了，作为人生的起步阶段，谁不想拥有一台回头率爆表、科技感超强的座驾呢？第七代伊兰特显然跟上了时代的步伐，从外观来看，它低重心的造型设计，加上大面积的镀铬前格栅，很容易俘获年轻人的心。

       侧面它也在现代家族“感性运动”设计理念基础上，运用了参数动力学设计表现形式大角度折线的运用把侧面线条勾勒出来，在阳光的照射下，第七代伊兰特的侧面熠熠生辉，在车流里绝对是路人无法忽视的存在。溜背的C柱明显就是把年轻人的喜好拿捏的死死的。

       它的尾部线条向内收紧，H形贯穿式LED尾灯造型在夜间的辨识度非常高，后备箱的上沿设计也异常的帅气，甚至有一丝性能车小鸭尾的感觉，就这样的设计，在同价位来说几乎没有对手。

       帅气的外观是给别人看的，内饰才是咱们与车朝夕相处的地方，第七代伊兰特的内饰设计也毫不逊色，科技感绝对是它的拿手好戏——映入眼帘的双10.25英寸超大智慧连体双屏完全给你越级的感受，触控式自动空调也称得上是同级别比较创新的存在，还有D型多功能方向盘，这一切都能满足年轻用户的需求。

       第七代伊兰特基于全新一代i-GMP平台打造，它2720mm的轴距直逼中型轿车，所以后排空间也毋庸置疑，两拳多的一个表现足以陪着你从二人世界变成三口之家，后排空调出风口也让后排乘客享受与前排同等的待遇。

       说到科技感，第七代伊兰特就更有的聊了，它搭载了非常全面的ADAS辅助驾驶系统，主动安全肯定有保障，而且HDA?高速公路驾驶辅助也能为新手驾驶员避免很多超速罚单，根据我的实际体验，这么一套辅助驾驶系统完全可以让你从“新手小白”秒变“老司机”！而且它的语音识别正确率非常的高，动动嘴就可以完成调节温度、打开车窗、导航、在线听歌等等功能。

       动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和 1.4T涡轮增压发动机两套动力总成。 1.5L车型匹配CVT无级变速箱，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N.m，最大马力115 Ps；1.4T车型匹配7速双离合变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩211N.m，最大马力140 Ps。绝对给你畅快的驾驶体验，除此之外，伊兰特的超低油耗也让人足够的省心。

       嗯，这么看车是确定下来了，那么下一个问题就是配置了，第七代伊兰特哪个配置最适合你呢？我们来看一看。

       第七代伊兰特分为1.4T与1.5L两种动力配置，其中1.5L分为四个配置，由低到高分别为1.5L GLS领先版、1.5L GLX精英版、1.5L LUX尊贵版、1.5L TOP旗舰版，售价分别为9.98万、11.28万、12.38万、13.38万，下面我们来对比一下。

1.5L动力系列：

1.5L GLS领先版

       1.5L GLS领先版作为入门版车型，标配了很多实用的功能。

       安全配置方面——它搭载了主副驾驶的气囊、胎压监测系统、倒车影像等等；驾驶辅助方面搭载了电子手刹（带自动驻车）、上坡辅助等系统。

       外部配置方面——标配了LED光源大灯带自动启动高度调节、楔形LED日间行车灯等。

       内部配置方面——有四门车窗一键升降防夹等，驾驶席车窗一键升降防夹、电动调节外后视镜、中控锁、D型多功能方向盘、空调空气净化系统、8英寸触控显示屏、车机互联等等。

       所以即使你的预算不足，购买一台入门级的第七代伊兰特配置也是够用的。

1.5L GLX精英版比入门版车型贵了1.3万。

       外部配置方面——升级成了17英寸的铝合金轮圈。

       安全配置方面——增加了侧安全气帘、前后泊车雷达。

       内部配置方面——增加了电动天窗、电动折叠外后视镜、后备箱感应自动开启、智能钥匙?+?一键启动等功能，内饰增加了一些皮质的用料。

       其实像智能钥匙?+?一键启动以及前后泊车雷达都是日常很常用的功能，因此如果预算足够的话，多花1.3万确实能给用车生活提供很大的便利性，我还是非常推荐升级成此版本的。

1.5L LUX尊贵版比上一款配置多了1.1万

       外部配置方面——增加了远近光自动切换。

       安全配置方面——增加了定速巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方防碰撞辅助以及驾驶员注意力警告功能。

       内部配置方面——增加了驾驶席座椅电动6向调节、前排座椅加热、四门车窗一键升降防夹

       。当然最大的变化就是双10.25英寸超大智慧连体双屏显示系统，入门版和次低配版只有8英寸触控显示屏。

       这个版本适合追求科技感的年轻人，如果你恰好身处北方，有座椅加热、定速巡航等需求，则推荐您购买1.5L LUX尊贵版。

1.5L TOP旗舰版比上一款配置多了1万

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上路不到15万，全新伊兰特和轩逸哪个好？看完文章就知道

       在15万价格区间内，我们能选择的产品非常之多。有以大众为代表的德系，也有以英朗为代表的美系，更有以卡罗拉为代表的日系产品。而现在，中国品牌A级产品也是不容忽视的。

       鹏哥今天选择了两款在近期上市的A级家轿车型，而这两款车型在级别和售价均有部分重叠，也是当下大多数消费者选车时会关注到的车型。

       北京现代第七代?伊兰特和吉利星瑞（文中简称伊兰特、星瑞）都是在近期推出的车型，两款车型在定位上基本相同，但是星瑞属于A+级别车型，而伊兰特属于正经的A级车。

       但如果从价格上分析，伊兰特售价区间为9.98-14.18万元，星瑞售价区间为11.37-14.97万元。在价格上两款车型是有一定重叠的，也正是因为星瑞的级别更高一些，且价格未超出太多，所以不少消费者在选择时，会将这两款车型纳入备选名单，并纠结如何选择。

       今天，鹏哥就从平台、机械等硬实力部分，为您剖析这两款车型的优劣之处。

       #i-GMP平台和CMA架构质感区别大

       作为时隔多年，从新回归车系的伊兰特，一经亮相就引发了许多消费者的关注。因为仅从伊兰特这个名字也能看的出来，这是一款对国人产生了巨大影响的产品。

       本次全新回归的伊兰特采用北京现代全新第三代i-GMP平台打造，整个平台针对重心、姿态、操控和功能性做了许多的优化和提升。

       而星瑞是吉利推出的一款全新车型，基于CMA架构打造，而这个平台打造的产品也不少，比如领克03、吉利星越、吉利缤越等车型。整个平台有着非常浓郁的欧洲味道，特别是行驶质感部分，这个我们后面再聊。

       首先在姿态部分也能看到两款车型非常明显的区别，伊兰特那种低重心的姿态，更加给人那种动感、时尚的感觉。前悬明显短于同级车型，且整车重心也要低于主流家用轿车，再搭配车身尾部溜背式的造型设计，让第七代伊兰特不论从哪个角度望去，都透着非常强烈的运动感。

       星瑞则是采用吉利最新家族设计语言，整个前脸依然保留有吉利经典的“水滴涟漪”元素，只不过向外观扩散，中网内部为垂直黑色格栅，更有那种运动型男的视觉感受。

       得益于2800mm的轴距，以及接近B级车的1869mm宽度，星瑞总是给人更加高级的感觉。而且，由于外观基本采用了比较硬朗的线条勾勒，更加重了这种感觉。

       咱们在从一个细节来看一下两款车型的不同，我们将视线移至前轮毂塔顶部分，从这里很明显就能看到两个平台的不同。

       从下面的对比可以看到，虽然拍摄角度并未在同一水平线，但也能大致看的出来，两车发动机舱盖顶部和轮毂外侧的高度，是有明显不同的。

       根据照片来看，伊兰特的塔顶高度明显更低一下，这也是为什么伊兰特的车身姿态要更加低矮运动的原因。

       而星瑞采用的CMA平台，最先推出的产品是领克03。由于品牌设计语言的不同，领克03发动机舱盖顶部布置有分体式LED日行灯的。来到星瑞这边由于品牌设计语言的不同，造就了星瑞观感上更厚重（笨重）的原因。

       当然，两款车型在整体造型上，均使用了当下流行的掀背式设计风格。整体风格上，伊兰特是那种运动、时尚，且非常独树一帜的类型。第一眼看见，就会给人留下非常深刻的印象。

       而星瑞则是采用吉利家族式设计理念，整体观感呈现出高一级别的韵味，且处处体现着来自欧洲的气息(比如沃尔沃S60)。

       #行驶质感、动力单元大不同

       伊兰特推出1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本，鹏哥试驾体验的是1.4T版本，动力爆发虽不迅猛，但动力输出持续性高，是那种可以一直推着车辆加速的类型。城市使用非常轻松，在高速公路限速标准下，加速也是持续有力的类型。

       相较于北京现代以前的双离合变速器，伊兰特搭载的7速双离合变速器调校明显更加成熟。日常使用基本感受不到变速器的存在，城市拥堵路段低速跟车也基本无明显的顿挫感觉。高速再加速时，变速箱降挡会有轻微的迟疑，但降挡之后的加速力度还是很有保障的。

       行驶部分，底盘悬架偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时，悬架系统表现游刃有余，车内乘客感受比较舒适。初段会保留一定的路感，总体来说整个底盘设定属于舒适风格。

       相比之下，星瑞在动力部分就更有诚意了。星瑞全系搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速器。

       动力自然是星瑞的优势所在了，不仅仅是对比伊兰特，这套动力系统放在整个A级车市场中都是无出其右的存在。

       同时，星瑞匹配吉利的这台7速双离合变速器也属于非常成熟的产品。这台变速器搭载于吉利、领克品牌多款车型之上，经过多年的调校，已经非常成熟了。城市拥堵路段跟车行驶平顺，高速再加速时降挡属于比较果敢的类型，变速器部分也找不出明显的缺点。

       底盘悬架部分，星瑞有着非常明显的欧洲基因。整套悬架系统能够比较清晰的传递路面信息，且悬架压缩很有韧劲，会传递给驾驶者非常运动的错觉。如果以较快的速度进行劈弯的动作，悬架后段的支撑力会有些不足，所以也不建议开着星瑞进行太过激进的驾驶行为。

       在舒适性部分，两款车型在城市内行驶时，NVH表现都是比较出色的水平。发动机也都是经过市场多年的验证，城市内行驶基本都是低转速区间，且两车也均在车辆隔音部分做的不错，均属于比较安逸的类型。

       而两车唯一略显不足的是，在高速路况下，特别是车速超过100km/h时，风噪、胎噪和底盘噪音都会比较明显，车内人员交流需要抬高音量，但没到不能接受的地步，属于这个级别的正常表现。

       如果说非要在两车之间比个高低的话，星瑞在高速路况下能隔离掉大部分噪音，整个车内噪音属于比较闷的那种，所以星瑞在高速路况下隔音表现稍好一些。

       #配置到顶，该有的，不该有的，都有了

       其实，这两款车型的配置没有什么可细说的必要。毕竟，韩系品牌一直都是以超高的性价比和丰富的配置来赢得市场的。而如今，这也是中国汽车品牌的强项，且某些地方，中国汽车品牌还要做的更好。

       伊兰特作为重新回归车系的佳作，北京现代将品牌的所有科技都放在了这款车型身上。即便是在1.5L最低配版本都已经标配胎压报警、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、8英寸中控屏幕、LED灯组等非常实用的配置，这些配置已经能够满足大部分日常生活的需求，而在1.4T版本车型上标配配置就更加丰富了。

       而在本次鹏哥试驾体验的顶配车型上，配置更是丰富到让德系、日系A级轿车汗颜。不仅如此，整套车机互联系统的反应速度和UI设计都非常棒，操作流畅，语音控制反应更是快速、智能。

       最重要的是，伊兰特搭载的自动驾驶辅助系统已经完全可以满足L2级别。自动跟车行驶非常的平顺，且车道保持非常的稳健，基本属于老司机的类型。而且，高速路况下，即便是在一些曲率不太大的匝道、弯道也可以实现正常的跟车、居中行驶。不过，个人是无法判断这个临界值的，建议最好单手握着方向盘，时刻准备掌握控制权（正常高速行驶伊兰特表现值得信赖）。

       来到星瑞这边，顶配车型还要比伊兰特顶配车型贵6100元，除了车身尺寸和动力系统明显优于伊兰特之外，其部分配置上也是要全面领先伊兰特的。

       星瑞全系标配配置更丰富，中控屏幕尺寸也达到了12.3英寸，座椅材质为真皮，10向调节也要比伊兰特的6向调节更便利，并且是前排座椅均支持电动调节、座椅加热/通风。而伊兰特则仅有主驾座椅支持电动调节，前排座椅加热，并无通风。

       舒适性配置部分，星瑞拥有10扬声器BOSE音响系统，音场渲染能力更强，效果也要更加震撼。分区空调、负离子发生器、车内香氛等也都是伊兰特所没有的。

       而在自动驾驶辅助系统部分，星瑞也并不逊色，毕竟吉利品牌旗下已经有众多车型搭载，跟车、加速、停止，以及车道居中保持等表现也都非常棒。

       当然，星瑞有点稍微弱于伊兰特的地方，也是比较尴尬的，那就是智能车机互联的反应能力。伊兰特整个系统不论是着车后的启动速度，还是在功能菜单之间切换都是很流畅的。而星瑞这套系统在某些菜单的切换以及启动速度上稍慢一些，总会给人反应慢一拍的感觉（希望后期通过OTA升级能够解决）。

       总结：

       我们都知道，A级车市场一直都是全球各大车企最为重视的主战场。随着汽车工业的进步和发展，当下消费者购车不只关注品牌和品质，更多的会考虑到车辆在智能车机互联部分的表现。

       近几年，中国汽车品牌这部分的表现可谓是相当优秀，在合资品牌还未反应过来之时，中国品牌产品已经可以通过语音控制车内诸多功能，比如语音控制调空调、听歌、导航、开天窗等等。

       如今，韩系品牌已经开始绝地反击，伊兰特不论是基础配置，还是智能车机互联和自动驾驶辅助部分的表现均属于优秀级别，这一点是明显强过德系、美系和日系A级产品的。

       而伊兰特和星瑞也是目前年轻消费者购车时都会考虑的车型，本篇文章从平台架构、动力系统、行驶表现、配置差异等部分进行了剖析。

       那么看完之后，您更中意哪款车型呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经济省油，现代伊兰特VS丰田卡罗拉，谁更胜一筹？

       随着全?新伊兰特的上市，10-15万元紧凑级轿车市场正愈发火热。面对该级别常年销冠日产轩逸，这款新车产品力究竟如何？我们今天就选择官方指导价12.38万元的“伊兰特?1.5L?LUX尊贵版”与官方指导价12.99万元的“轩逸?1.6L?XE?CVT悦享版”为您比一比，看看关乎这两台实用风A级车，我们应当如何选择购买?

       外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。

       外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。

       来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。

       日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。

       新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。?

       内饰层面，全新伊兰特采用一套兼顾质感、运动感的环抱式中控设计。偏向驾驶者一侧的中控面板配搭右侧扶手，为驾驶者营造出相当浓郁的“被包围感”。对比车款所应用的无线充电面板，也十分符合当下日常所需。

       车机层面，则是全新伊兰特很值一提的点，对比车款搭载一组双10.25英寸联屏车机；既建立起相当有仪式感的内饰廓形，更便于驾驶者对车辆信息的读取与各项功能的操作。

       伊兰特这款10.25英寸全液晶仪表支持多套自定义主题，充分满足车主个性诉求。10.25英寸触屏车机内建现代集团第三代智能网联系统。整合有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink?APP、位置共享、原厂导航等多捷功能。智能语音识别功能可让驾驶者通过语音控制音乐、电台、导航、空调、车窗等车辆组件，并支持天气及股票查询等功能。车家互控功能可让车主通过语音控制家中的智能家居，还可在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。

       内饰层面，作为一款全新推出的日产，全新轩逸上鸥翼设计、炮筒出风口等新潮元素的配搭，已全然不是那种老实巴交的尼桑。中控台上部与全新伊兰特一样，采用较大面积软质拼接，两款车视觉与触觉质感都大差不差。

       车机层面，就全新轩逸的对比车款来说，它在功能性方面与伊兰特大差不差；原厂导航、车联网系统、实时路况显示等功能均有配齐，也支持语音控制导航、电话、空调及多媒体系统。但相比全新伊兰特在三个方面略有失分。首先，8英寸车机对伊兰特10.25英寸车机，尺寸方面略有失分。其次，整体UI界面朴实无华，缺乏一些些美感。第三，轩逸的对比车款配备的还是传统机械式仪表盘。

       作为两款定位家用、承载销量的家用紧凑级轿车，全新伊兰特和轩逸都采用着颇为鲜明的家用调性。

       全新伊兰特的推荐车款搭载一套仿皮质座椅，内里填充略有一些些韧性，但不算硬的那类。基于2720mm的优势轴距，全新伊兰特的前排与后排都算比较宽敞的那类，近乎全平的后排地板，也创造出满载出行的体面。

       但这套空间营造，依旧存在两个劣势。首先，相比起轩逸，全新伊兰特的对比车款未配备后排中央扶手与后排出风口；其次，这款车的后排椅垫，相比轩逸也会略短一些。而全新伊兰特相比轩逸胜出的点则是，它多出了主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。

       基于2712mm的颇长轴距，轩逸车型的空间也相当不错，前后排同时乘坐成年男性时，也不会有怎样明显的拥挤。座椅设定则有日产车系标志性的“大沙发意味”，皮质表面颇有质感，内里填充物相比伊兰特明显会软上那么一些。相比伊兰特多出的后排出风口，也能调制出足够舒适的冬夏。

       动力及操控层面，伊兰特的推荐车款搭载一台最大功率115马力的1.5L自然吸气发动机，匹配链式传动CVT无级变速箱。

       就实际驾驶感受来说，伊兰特这套动力延续着现代品牌一贯“易于激发、响应积极”的调性；低扭畅顺，城市通勤高效积极。但囿于硬件局限，高速状态下的再加速能力，确实不算强项。CVT变速箱齿比宽泛，环路及高速巡航时，能将转速控制于相当经济的区间。

       操控层面，i-GMP架构的上身，确实让全新伊兰特“好开顺手”了许多，但这种“好开”与“运动”之间也有着相当明智的距离。日常驾驶手感柔顺轻松，底盘能够高效果断地处理好路面颠簸，没有老韩系车那种“花枝乱颤”的松散感；但同时，它也不具备多么强横的支撑，真拿去跑山劈弯，还是会有那么一点点心里发虚。

       值得一提的是，全新伊兰特的对比车款搭载有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶系统；车道保持系统有能力长时间自主将车辆保持在车道中线行驶，可以大大减轻高速驾驶的疲劳度与紧张感。

       全新轩逸则搭载一台最大功率135马力的1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，它与伊兰特调性颇为一致，都是那种前段活跃得有些上头的城市向调校。

       但长时间驾驶，会发现这套动力总成存在的一个小问题；偏短的油门行程，需要驾驶者脚踝十分精密的微操，才能维持相对线性平顺的出力，要是一不留神踩多了点儿，车子会有一些“亢奋的脱缰”，也就是说，开轩逸的时候，需要你对你的脚踝相比伊兰特多留点儿神。与全新伊兰特一样，囿于硬件局限，轩逸高速状态下的再加速能力，也不算十分强横。

       操控层面，全新轩逸方向盘手感相比“已经比较轻”的全新伊兰特还会再轻上那么一些，但虚位不算明显，还算相对跟手那种。底盘层面，全新轩逸倒也不是印象中那台软绵无骨的老轩逸，有一些韧性和支撑，但在高速通过颠簸路段时，对于震动的梳理与化解能力，相比全新平台上身的伊兰特，多少会弱上那么一些。并且，轩逸的对比车款未曾配置有主动安全及辅助驾驶机构。

       就两款对比配置来来说，官方指导价12.38万元的伊兰特相比官方指导价12.99万元的轩逸，确实会胜出一筹。

       在便宜约6000元的前提下，它多出了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶机构；感应后备箱、前排座椅加热、10.25全液晶仪表等舒适装备，也是不错优势。

       就产品力与性价比来说，伊兰特已经具备着全然甚至略超主流的水准，对于看重产品力及科技配置的消费者，是个相当不错的选择。而轩逸车型在产品主流度、保值率层面的优势，也是它值得选择的竞争点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特尊贵版是中配还是低配

       根据乘联会所发布的2021年上半年国内狭义乘用车市场销量情况来看，家用轿车的销量份额同比和环比均有着不同程度的下滑，但是其销量数据依然占据了整个市场的大半壁江山，是很多国内消费者的共同选择。今天我们从该领域挑选了两款经济省油，性价比高的合资紧凑型家用轿车进行对比，它们分别是现代伊兰特和丰田卡罗拉。

       全新一代现代伊兰特全系共具有7款配置，售价区间为9.98~14.18万元。2021款丰田卡罗拉于2021年年初上市，新车纯燃油版本车型总共具有9款配置，售价区间为10.98~14.58万元，从价格水平来看，两款车型的售价区间有着高度重合，存在最直接的竞争关系。我们选取了指导价格为14.18万元的2021款伊兰特旗舰版与售价为14.58万元的2021款卡罗拉1.2T旗舰版进行对比，同为旗舰版，哪款车型的性价比会更高一些呢？下面让我们具体了解一下。

外观对比

       全新一代伊兰特采用i-GMP平台打造，相比现代品牌的领动等车型更宽更长，也更加扁平低矮。新车的前脸部分配备了极具进攻性的高亮暗色进气格栅，并且与左右两侧上扬式的前大灯组连接，拉低了车头部位的整体视觉重心，也大大增加了机舱盖的面积。前大灯组内部结构较为精细，LED自动大灯为全系标配，顶配的旗舰版还具备自适应远近光，大灯高度可调等功能。

       2021款丰田卡罗拉的前脸设计较为激进，该车继承了最新的家族化设计，在运动氛围的营造上并不逊色于雷凌。该车同样采用低重心车头设计理念，宽幅格栅的组合让前脸造型更加年轻化，此外新车前包围两侧的镀铬格栅就像一组獠牙一般，彰显了其凶狠的一面。卡罗拉的前大灯组也采用上扬式设计，内部功能相比现代伊兰特旗舰版多出了LED车前雾灯，但缺少大灯延迟关闭。

       车身尺寸方面，2021款现代伊兰特的具体长宽高分别为4680×1810×1415 mm，轴距为2720mm。该车在关键的车身长度和轴距方面占据绝对优势，此外低趴的车侧造型也让新车拥有了更加运动化的视觉效果。

       2021款丰田卡罗拉的具体长宽高分别为4635×1780×1455 mm，轴距为2700mm。从车身侧面观察，卡罗拉车侧前半部分的流线设计非常明显，但中后部位的线条轮廓较为僵硬，与前脸那种灵动的造型形成了强烈反差。

       伊兰特的尾部造型相比车头更为厚实，直来直去的线条运用让尾部切割感十分强烈，1.4T旗舰型的后备厢盖上出现了黑色的小鸭尾，灯组上半部分以及灯腔内部还运用了相应的熏黑处理，除此之外，新车扁平化的后包围处配备了扩散器装饰，排气则采用单边共双出布局。

       相比之下，丰田卡罗拉的车尾造型较为常规，整个尾部轮廓的层次感较强，左右两侧尾灯中间通过折线形的银色饰条贯穿，同时该饰条也对灯组轮廓起到了修饰作用。不过可惜的是，新车的后包围采用了一体式设计手法，排气也隐藏于车底的右下部位，在运动感的营造上明显弱于现代伊兰特。

内饰对比

       与激进的外观设计相同，全新一代现代伊兰特的内饰设计同样十分大胆，座舱环抱式的设计围绕驾驶员一侧展开，成功的为驾驶员带来了沉浸式的体验。新车中控台上方门板内侧使用了大面积的软性和织物面料包裹，不过中央扶手等驾驶员经常触摸的部位却使用了塑料材质，让车内质感打了一定的折扣。新车配备了双10.25英寸的连体式屏幕，其中中控显示屏幕分辨率较高，操作流畅度没有太多问题，系统内置有导航以及QQ音乐等功能，可满足用户最为常用的需求。

       丰田卡罗拉的内饰设计有着浓郁的日系车氛围，也就是我们经常所提及的居家感和温馨感。整个中控设计中规中矩，看起来非常规整，但这也很容易给人留下中庸的印象。新款车型用料的提升为车内带来了很高的质感，凡是手能触摸到的地方几乎都是由软性材质包裹，可为乘客提供舒适的驾车体验。此外，顶配的旗舰版车型中控台上配备了12.1英寸的竖式屏幕，功能表现与现代伊兰特不相上下。

       全新一代现代伊兰特旗舰版车型车内座椅运用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内前排座椅靠背十分贴合人体背部，能够为乘客提供均匀的支撑，即使长时间驾车也不容易感到乏累。

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       伊兰特尊贵版是中配车型。

       配置方面，增加了定速巡航、远程启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、10.25英寸多媒体屏幕、百度网联3.0系统、全车车窗一键升降、自动空调以及车载空气净化器等。

       另外还配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及自适应远近光等自动驾驶辅助系统。整体的配置已经非常全面，性价比非常高。车身侧面线条立体硬朗，两道锋利的腰线勾勒出了力量感十足的效果，配合17英寸轮圈，让侧面看上去运动感更强。

       

伊兰特智能配置

       智能交互方面，第七代伊兰特搭载百度网联3.0系统，支持导航、360°全景影像、智能语音控制、手机互联以及百度地图、QQ音乐等app，功能丰富。新车还将搭载达到L2级别的智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，主动安全配置足够丰富全面。

       第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两种发动机。其中1.5L发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9牛/米，综合油耗仅为4.9L/100km；1.4T发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为211牛/米，综合油耗为5.2L/100km。

       今天关于“伊兰特汽车座椅电加热”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。