奥迪q2l纯电送牌吗_奥迪q2l纯电送牌吗多少钱

2024-05-23 08:00:13

对于奥迪q2l纯电送牌吗的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

2.坛子中第一辆奥迪Q2L e-tron，提车感受分享，千万别错过

3.探店：奥迪Q2L e-tron，落地仅需20万的新能源SUV

4.奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？

5.奥迪有纯电动汽车吗

6.超级播报：奥迪将国产高端纯电动车

奥迪q2l纯电送牌吗_奥迪q2l纯电送牌吗多少钱

奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌，还有什么？

众所周知，汽车的纯电化是大势所趋，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型，奔驰以EQ系列为主，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我们今天的主角。

Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计，毕竟这是一款油改电的车型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

不过好在到底是奥迪出品，整车的气质还是在那里的，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron，也标明了e-tron的身份，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别。

空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm，轴距为2628mm，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够。

内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车、智能雨刮、无钥匙进入等，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用，而且还能选装自动远近光等配置，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好。

最后是动力部分，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米，采用单速变速箱，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右，而慢充则时需要17个小时。

说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多数年轻人的预算。

同时值得注意的还是那三个字“油改电”，不少人对油改电嗤之以鼻，但是从目前的行驶来看，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奥迪愿意，或者条件允许，不管Q3、Q5L还是A3、A4L，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

另外在于续航里程上，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高，但是从目前的纯电车来看，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航，这就已经足够。

另外，就是安全，电动车的自燃非常危险，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方。

最后再慢慢弹：

总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说，都是一款影响力较大的车型，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建。而对于新能源市场来说，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌，而是一辆值得信赖的纯电车，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坛子中第一辆奥迪Q2L e-tron，提车感受分享，千万别错过

每到开学季，总能看到一番“别样”的风景：家长无论远近都要送子女上学，宛如护卫队，可见家长们的一片苦心，尤其是今年的疫情还未结束，开车送孩子上学无疑是最佳出行选择！

想要轻松的接送孩子，合适的座驾必不可少。适合接送孩子的车得符合以下几点：安全、灵活和省油。安全自不必说，孩子的安全是父母的头等大事，由于学校附近上下学时常交通拥堵，灵活也是必要的，而接送孩子造成的车子频繁起步是十分费油的，省油也是非常重要。而奥迪Q2L?e-tron这款纯电动豪华小型suv，像是为接送孩子专属打造的座驾！

奥迪Q2L?e-tron的整体外形采用家族化设计风格，多边形银色半封死格栅设计，降低了车辆的风阻系数。样式新颖的大灯点亮后“目光”犀利，尤其是在夜间，能很好地提醒过往车辆以及行人。底部贯穿式的通风口设计，“拉宽”了前脸的视觉效果。雾灯位置细密的灯带设计是奥迪新能源车型的家族式设计亮点，这一细节也为Q2L?e-tron的纯电动车型身份增加了更强的辨识度。

内饰方面，Q2L?e-tron同样采用与燃油版车型相同的设计。中控部分的布局非常简洁，各项常用功能物理按键的保留提升了相应功能的操作便捷性。虚拟座舱全液晶仪表，结合支持收起功能的中控显示屏，为Q2L?e-tron增添了不少科技感。

再好的车，安全都是第一位的，没有安全，其他都是浮云。奥迪Q2L?e-tron选用了宁德时代生产的铝制电芯，该电芯通过了167项电池包测试，满足VW80303设计需求，更以远超国标44项的四重防护设计，大大提升了电芯安全性。

此外，在主动安全方面，奥迪Q2L?e-tron配备了奥迪整体式预防安全系统前部版、自适应巡航、胎压监测、电动调节座椅、自动空调、驻车雷达、停车辅助、电子手刹、Bang&Olufsen高级音响、后排座椅4/2/4比例放倒、胎压监测、侧气帘等，能主动预测危险，及时干预辅助，确保开车人和乘客的安全。

动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载一台最大功率136匹马力，最大扭矩290牛·米的驱动电机。动力电池搭载由宁德时代提供的三元锂电池组，能量密度为125Wh/kg，其NEDC续航里程为265公里，最高车速为150km/h，平均每公里仅需2毛钱。

总之，奥迪Q2L?e-tron作为奥迪首款都市潮酷高档A级纯电SUV，除了车本身的豪华品质外，它的服务也必然豪华，对广大消费者来说，20万左右就能拥有豪华品牌suv，而且是潮范儿十足的纯电动车。除了满足了好面子的心理，更是满足了日常出行的所有需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店：奥迪Q2L e-tron，落地仅需20万的新能源SUV

提车刚没几天，开了一百多公里，但是着急做论坛第一人，所以就过来分享我的爱车了。

话说一开始是想买i3的，因为豪华车型里面电动车真的屈指可数，但是i3的外观我总是不太来电，别人都说我的思想介于传统跟前卫中间，说前卫，总是欣赏不了i3的未来感的外观，说传统，接受电动车丝毫没费力气，所以一直想找个跟国产电动汽车那样的，外观传统，“内芯”却很电动的车型。而Q2L?e-tron的出现正好吸引了我。?当然中间我也试驾过比亚迪、荣威、吉利还有蔚来，这些车里面就蔚来是最贵的，但是我坐在里面觉得做工一般，而且有一种很难闻的味道，感觉特别廉价。

外观跟Q2L差不多，但又有一些电动车的专属标识，比如尾灯，比如前脸两侧拥有的e-tron家族专户的日行灯，不管是日间还是夜晚，Q2L?e-tron都能让人一眼看出它的与众不同。而且内饰的造型，特别是档把部分，不是用的旋转式档把，而是档把式的，让我用着更顺手，动力和操控都不错，试驾的时候就觉得这车静音做的好，还有换挡竟如此顺滑，我真的都要怀疑它就是辆燃油车了。

尾灯特别好看，精致有型。?至于它的续航能力，很多人都吐槽265KM的续航很短，我觉得还可以吧，至少没有虚标，不像朋友买的国产纯电动汽车，夏天续航还好，一到冬天，续航说的是500多公里，结果也就能跑个200多公里。当然我对Q2L?e-tron也有疑问，销售为了解除我的疑惑，还特意陪我试驾了大约有10KM的路，我们出发的时候续航有212KM，试驾结束之后续航还剩下196KM，全程开着空调，我觉得续航还不错。我每天活动范围也就是30KM，对我而言，一个礼拜充一次电就OK了。更何况现在买车，奥迪还给免费安装充电桩和赠送公共充电卡，销售跟我说奥迪现在已经实现了200+城市的12万+的充电桩，明年还会实现300+城市，20万充电桩，也就是说开着Q2L?e-tron出门自驾游也不用担心没电了，大不了找个地方喝杯咖啡，半个多小时的时间快充就OK了不是？至于电池的年限，奥迪给出的是电池8年12万公里的质保，电机设计寿命达到了25万公里，我觉得很不错了，目前来看现在电动车很少有能够质保这么长时间的，谁让这是奥迪呢！

悬浮式车顶身设计，要是双色车身就更好看了。

大灯都是LED的，诚意满满，亮度很可观，晚上碰到远光狗一点也不发怵。

C柱上的e-tron标志还是很明显的。

充电口跟加油口是一个地方。

快充和慢充都在这了。

看完外观，再说内饰，很喜欢这个档把，用着更顺手。

车内精致的金属和皮革搭配，不仅带来了优异的视觉效果，还体现了奥迪的优质做工。车内标配氛围灯，坐在里面更加来电了！

这个日期整的我挺郁闷，为啥时间是正读，但是日期确实倒读呢？差点以为是2月12号呢。

虚拟座舱也是标配的哦！所以奥迪在配置这方面还是很厚道的。

后排的扶手箱，杯架一按就能弹开，很有质感。

再来一张内饰全景的，这张拍的有艺术性。

仪表盘上的内容显示的真的超多。

车内按键也都是LED的吗？我也不知道，总之好看就是了。?听销售说我这辆Q2L?e-tron提走之后，店里面陆续又提走了三辆，现在现车还剩下一辆，有想入手的速去抢购了，我贷款购买的，是24期1.88%的利率，还算可以的，新车上市总会有点小政策的嘛！哈哈哈。?未完待续，下篇继续说我的用车体验。

奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？

新能源车型已经成为当前的趋势，再加上国家大力加持并推动新能源汽车的发展，众多车企也将部分重心放在新能源汽车的研发中，即便是销量非常不错的奥迪也不例外。日前，奥迪推出了一款全新纯电动SUV—?奥迪Q2L?e-tron，新车共有两款车型，售价区间为22.68万元—23.73万元。

从商丘地区经销商处了解到，目前奥迪Q2L?e-tron现金优惠在5.7万元左右，即使全款落地，价格也能控制在20万内。纵观20万级的新能源纯电车型，除了造车新势力就是国产新能源，但它们都并非豪华品牌，所以奥迪Q2L?e-tron的性价比还是挺不错的。那么新车都有什么亮点呢？两款配置车型哪款更值得入手？下面我们一起来详细了解一下。

文中的这台实拍车是Q2L?e-tron?纯电智酷版车型，同时它也是是基于普通版Q2L的基础上打造而来的。外观上，Q2L?e-tron相对于燃油版车型有几个明显的区别，比如前脸部分，采用封闭式的进气格栅并进行了灰色的涂装，下半部分类似于凹字形的设计，之前这里是一个镀铬饰条进行装饰的，整体看上去也更年轻更时尚。

奥迪Q2L?e-tron两侧LED日间行车灯采用了百叶窗式的横向特征塑造，将纯电动车简洁、高效以及面向未来的定位烘托了出来，夜间点亮后效果很漂亮。

车身侧面整体给我的感觉就是比较简洁干练，我们可以看到平滑的腰线由车头一直延伸到了车尾，看起来也更加饱满。车身的长宽高分别是：4236mm/1785mm1548mm，轴距为2628mm，在数据上与燃油版Q2L保持一致。

值得一提的是，奥迪Q2L?e-tron采用全新的轮圈样式设计，前后均搭配米其林Primcy?4轮胎，这款轮胎主打静音舒适，其尺寸为215/55?R17，整个看起来非常的动感。

奥迪Q2L?e-tron的尾部设计同样与燃油版车型保持一致，非常的圆润饱满，银色的下包围也带来了一丝的硬朗。同时，尾灯都采用了箭头元素，看上去更加犀利，也更能衬托出它的运动感。

走进车内，我们可以看到奥迪Q2L?e-tron的内饰设计基本与燃油版车型保持一致，整体非常的简洁。同时，悬浮式中控屏及空调按键也偏向主驾驶角度，这样的设计既使用，又符合当下年轻消费的审美。

新车的续航里程、电池电量以及车辆行驶等信息均可在液晶仪表里读取，使用方便的同时又增加了科技趣味。除此之外，悬浮式中控屏幕内部还搭载了奥迪的MMI多媒体系统，效果显示也非常的细腻。

奥迪Q2L?e-tron的配置也十分丰富，例如胎压显示、自动空调、前后驻车雷达、停车辅助、手机互联、语音识别系统、电子手刹等均有配备。

后排乘坐空间部分，以我175cm的身高坐在后排上，不管是腿部还是头顶部分都留有大概两拳的距离，空间表现这一块还是令我比较满意的。

后备厢的设计也比较规整，没有多余的造型，空间表现也较为宽裕。另外，后排座椅支持按比例放倒，放到之后的后备厢和后排几乎接近纯平地步，日常家用是绝对没有问题。

动力部分，奥迪Q2L?e-tron采用永磁/同步电动机总功率为136马力，总扭矩为290N·m。其百公里加速时间可以在10.2秒完成，NEDC续航里程为265km，最高车速为150km/h，整车质保为3年/10万公里。

购车建议：

我们通过对两款车配置对比，认为最值得推荐的车型是Q2L?e-tron?纯电智酷型，也就是文章的这台实拍车。因为两款车在配置上基础相差无几，纯电智酷型与纯电智享型在价格上差了1.05万元，而在配置上仅增加了倒车影像，单天窗，智能遥控钥匙，无钥匙进入以及启动，所以，按照整体性价比来说，纯电智酷型的性价比还是更高一些，更值得入手。对此你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪有纯电动汽车吗

买电动车，这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。

这个理由很简单，尤其是前几年，BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱，它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场，也就有了电动化转型进程慢的情况出现。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生，产品的含金量如何？我们自行思考一下，就会自有判断。

当然，现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间，那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且，价格上也具有足够的诱惑力，例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头。花10万左右，买一台奥迪纯电车，准新车况、还是SUV车型，是不是觉得很值？

说实话，这价格卖高了。

这台车，性能现在属于什么级别？

奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚，在2019年就已经上市销售了，大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品，售价分别是22.68万元和23.73万元。当然，这台车也不是奥迪纯电平台的产物，它还有一个燃油版的奥迪Q2L，早它一年在2018年上市的。

这台奥迪Q2L e-tron的出现，更像是“赶着交作业”而推的一款产品。

先看2019年款的产品，两个版本，都是用的单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米，没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上，采用了39.7kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程在啊265km，由于车身重量的原因，让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km。之后的充电速度，快充0-80%，需要花费0.6小时，而慢充的速度要花费17个小时。

接着，直接跨过2020年款、2021年款，两年时间都没有再更新车款，直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型，而且性能方面升级幅度不算大，只是把电池包的容量扩充了。依旧是单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米。电池包选择了宁德时代的三元锂电池，电池能量44.1kWh，CLTC纯电续航里程来到了325km，百公里电耗降到了13.5kWh/100km（依旧不算低）。充电时间，慢充0.62小时、快充依旧是17小时。

再看一下这台车的其他参数，定位小型SUV，车身尺寸是4268、1785、1545mm，轴距2628mm。如果说满足三人家用的话，勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤，不跑高速去外省市的话，基本够用。另外，你需要一根家用充电桩，这台车续航水平导致它的充电频次会比较高。

如果想买来经常三人出行，而且喜欢去远郊、长途出行的话，最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别，而且充电时间最快也要0.6-0.62小时，整体来说补能方面不会给你太好的体验。

现在这台车的二手车，只卖10万左右，该考虑吗？

10万多的奥迪，能买么？

现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高，基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型，毕竟相差几十公里的续航水平，这对于之后的用车体验来说至关重要。

先看2019年款，目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌，使用差不多接近3年时间，行驶超过4.3万公里，这个使用水平可以说是非常高了，新车落地价格24.7万元左右，目前二手车价格在10.5万元，三年贬值了14万元左右。

另外一款，2019年款同款车型，落地也是24.7万左右，但行驶只有1.9万公里的里程，使用也在3年时间左右，但目前二手车价格在10.8万元，已经接近了11万元。

这两款车，如果价格差异不大的情况下，尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km，再行驶4万多公里后，经过频繁的充放电操作之后，最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程。

如果你不介意日常用车时需要频繁的充电，那，10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下。

之后的二手车价格也有12万左右的，也都是2019年款，就是行驶里程不到1万公里，或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的，充电次数也相对来说不会特别高，续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些。

想买2022年款，要花多少钱？

例如，2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌，使用不到1年时间，行驶仅有1.2万公里，新车的落地价格26.5万元左右，目前的二手车价格大概在14.8万元左右，一年时间贬值12万元。

同样，2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型，只要是行驶里程越短，二手车的价格就会越高，例如，只行驶了0.62万公里的车型，二手车售价在15.3万元左右，一年时间只贬值了11万元。

还有更高的，2022年11月上牌、2022年6月上牌，但行驶里程只有0.01万公里，就是买了之后没开，价格上基本和新车持平。在18-18.9万元，基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间。

总之，这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高，三年左右的车型即便续航里程标定265km，依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话，这个价格和这个续航里程，不太对称，10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平。

话又说回来，品牌附加值这东西你要喜欢，那这10万花的就值。

奥迪Q2L e-tron，有什么不足？

这台车，对于一部分消费者来说具有一定的吸引力。首先，它的价格相对便宜，24.38万元的定价，再加上终端几万元的优惠力度，最终的落地价格很可能只有18万元左右，说实话这个级别买一台BBA，无论燃油还是纯电，确实都不错。

当然，在做工和设计上我们完全可以相信奥迪，这两点都没有问题。

至于空间和续航上，是这台车两个明显的不足。先说空间，奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样，定位都是小型SUV，然后加长了车身，在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型，只不过来到国内市场之后，虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。

再有，这台车的续航，两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择，对比现在市面上的电动车来看，这个续航水平不算优秀，现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍。客观的评价是，这台车的续航水平似乎已经掉队了，如果家里没有固定的充电桩，而且作为家用主力车型的话，还是慎重考虑为好。

以上不足，如果你能接受，可以入手。

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超级播报：奥迪将国产高端纯电动车

奥迪有两款纯电动车，奥迪etron和奥迪Q2L-etron。

奥迪Q2L-etron是奥迪首款国产新能源纯电动汽车。自2019年上市以来，深受消费者喜爱。尤其是2021年，奥迪Q2L-etron进行了全新升级。在升级过程中，配备互联网和创新技术的动力系统让用户在驾驶时感受智能科技和豪华。

奥迪Q2L-etron的内饰设计非常紧凑，但是轮廓分明，驾驶者在驾驶过程中可以感受到非常好的全方位视野。配备了12.3英寸的虚拟驾驶舱，具有多种不同的显示模式，科技感很强，可以随时向驾驶员传递车辆信息。

并且该车还配备了智能手机连接接口，不仅可以支持苹果手机，还可以支持安卓手机进行投影幕连接。即使在车里，你也能感受到非常熟悉的智能手机界面。此外，它还配备了最新升级的8.3英寸高端导航，并且还具有触控功能，可以有效实现人车智能交互。

奥迪etron是一款c级纯电动SUV，也是奥迪首款纯电动量产车型。搭载全新奥迪quattro电动四驱系统。三元锂电池不仅能量密度更高，而且重量更轻。而且奥迪etron使用的电机总功率可以达到230kW，配备自动变速箱的车最高时速可以达到187km/h。

百万购车补贴

纯电奥迪Q2L e-tron开回家，红红火火迎新年！

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。愉（ku）快（bi）的一周即将结束，此刻闭上眼睛，在脑海中迅速过一遍新能源车圈大事件，你最先想到的是什么？对于笔者来说，本周印象最深的莫过于“奥迪与一汽集团成立新能源公司”和“小鹏、蔚来车机断网”事件了。本篇文章就聊一聊究竟是什么原因让深耕中国市场32年的奥迪迫切转型新能源，以及车机断网会不会影响行车安全。

都说中国市场是奥迪的第二故乡，不过在2019年，该品牌在华销量为69万辆，不敌宝马72万辆和奔驰的70万辆销量，已经被两位德国“老乡”所超越。或许是为了再度提升业绩，亦或许是将话语权和销售公司掌握在自己的手中，奥迪选择与上汽集团成立了在华的第二家合资公司。

当大家都以为奥迪要将鸡蛋放在两个篮子里时，在本周二（10月13日），奥迪汽车股份公司（简称奥迪）与一汽集团在长春签署了谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，并将于2024年起在华本土化生产PPE平台纯电动车型，此举也意味着双方的合作关系再次提升到新的高度。

由此可见，目前无论是战略高度还是资源分配方面，奥迪在华的重心依然放在了与一汽集团的合作上。?那么，PPE平台究竟是一个什么样的平台，值得奥迪与一汽集团单独成立一个新能源合资公司进行投产呢？

●?为什么要打造PPE平台？

首先我们来看目前奥迪旗下量产的纯电动车型，分别为e-tron、e-tron?Sportback以及专为中国市场打造的Q2L?e-tron，前两者均是基于MLB?Evo平台打造，而后者则是由MQB平台打造而来。不难看出，这些车型均是在燃油车平台的基础上进行电动化改造，对于空间利用率以及续航能力等均有限制。

为了顺应电气化的大浪潮，目前大众集团已经研发了PPE和MEB平台，其中前者的定位更加高端，是由保时捷和奥迪共同研发而来，主要用于中、大型豪华轿车以及更高级别的SUV车型之上；而后者则以打造价格亲民的走量车型为主，同时奥迪也将基于该平台打造入门级电动产品。

●?PPE平台有哪些亮点？

定位高端豪华的PPE平台有什么过人之处呢？根据此前公布的资料显示，该平台车型将支持800V高压电气系统以及350kW超级充电能力，并且还搭载多连杆式前悬架、空气悬架系统、支持扭矩分配及后轮转向等豪华车配置。

此外，PPE平台还具有非常高的可拓展度，可以在此之上开发多种车型系列，其中涵盖SUV、Sportback、Avant和Crossover等中型以及豪华级车型。总的来说，该平台与MEB比较相似，不同的是PPE平台融合了保时捷J1平台和MLB?Evo平台的优点，并且未来还将率先搭载奥迪最前沿的纯电技术。

●?PPE平台生产哪些车型

目前基于PPE平台打造的车型还没有完全确定，但可以明确的是首款车型将在2021年面世，奥迪设计负责人马克·里希特(Marc?Lichte)此前曾表示：“正在开发奥迪A4版的‘e-tron?GT’车型，该车将具有奥迪A6的空间表现。”此外，未来奥迪将以中型车作为分水岭，更高级别由PPE平台打造，入门级别则基于MEB平台打造。

值得一提的是，此前保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾透露，该品牌首批基于PPE平台打造的车型将会是Cayman和Boxster的纯电动版本，这两款产品或将于2022年上市，此后保时捷还将基于该平台推出纯电动Macan。不过，基于PPE平台打造的保时捷车型是否国产，目前还不得而知。

●?成立新能源合资公司目的是什么？

1、加速在华电动化布局和转型

目前一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3?Limousine/Sportback、奥迪Q3、奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e共计9款车型的本土化生产，覆盖了燃油车和新能源车两大国产车型矩阵，同时还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。

而基于MQB平台打造的奥迪Q2L?e-tron目前在一汽-大众佛山工厂生产，?奥迪e-tron（?MLB?Evo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线，不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4?e-tron概念车（MEB平台），也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产。

而根据规划，奥迪到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右，要想实现该目标仅靠目前的电动产品还远远不够。除了将于2022年量产的MEB平台产品外，定位高端的PPE平台也补全了更高级别豪华电动细分市场，同时也将进一步推动奥迪电气化转型的速度。

2、奥迪有望获得新能源公司主导权

在一汽-大众奥迪合资公司中，一汽集团所占股权比例为60%，大众汽车为30%，而奥迪品牌仅占到10%，所以其话语权并不高。而此次奥迪直接与一汽集团成立新能源合资公司，据知情人士透露，奥迪将持股高达75%。不过具体股权比例还在谈判中，但可以预测奥迪很有可能获得合资公司新能源业务的主导权。

3、国产和平台化将降低成本

众所周知，平台诞生的初衷就是大规模生产而降低成本，而打造纯电专属平台还可以让整车的布局更加合理、安全性更高。在目前和不远的将来，奥迪主要依托MLB?EVO、MEB、PPE和J1四个平台来开发纯电动车型，而前三者已经国产或将要国产。而根据Roadmap?E规划，奥迪计划在2025年之前推出30余款电动车型，要想达成该目标，拓展性更高的MEB、PPE纯电平台将具有非常重要的战略意义。

4、试图重夺豪华市场销量冠军

进入今年以来，奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌在华的新能源“备战”也拉开帷幕，其中北京奔驰顺义新能源工厂已经投产，宝马也将2020称为“新能源之年”，但从力度上来看，奥迪此次成立新合资公司似乎更下“血本”，战略意义也更加突出。另外，中国仍是全球最大的新能源市场，再加上国家的大力扶持等利好政策，奥迪要想重夺和站稳豪华市场销量冠军，势必要将新能源战略提升到非常高的优先级。

●?超级播报点评：

从近两年一系列动作来看，奥迪在华可谓铆足了劲布局新能源领域。不过需要注意的是，PPE平台首款车型将在2021年亮相，而根据规划，首款国产的PPE平台车型要到2024年以后才能推出，中间相隔了3年之久。众所周知，在“新四化”不断推进的当下，技术革新的速度大大加快，而众多新能源车企之所成功的原因也是“兵贵神速”的战略调整，奥迪能否及时抓住汽车行业变革的风口，还让我们拭目以待。

试想下，如果把手机网络断掉一天，我们的生活和工作会出现怎样的状况，且不说不能聊微信、刷微博，就连基础的办公都不能正常进行。那如果一辆汽车断网又会怎样呢？10月16日，小鹏、蔚来的用户反映出现大规模断网现象，车机显示有信号但却连不上网络，智能语音系统、实时路况导航、在线音乐等都无法正常使用。

除了小鹏和蔚来车机断网，特来电也表示因为中国移动物联网卡出现问题，导致部分充电桩无法正常使用。不过小鹏、蔚来、特来电在第一时间也发布公告，表示目前正在与运营商加紧排查、处理。

无独有偶，在9月23日，特拉斯也出现了全球大面积的网络中断现象，不仅公司内部无法处理业务，还致使特斯拉用户无法通过APP连接车辆。有用户在推特上表示，自己被困在一个沙漠的超级充电站内，手机APP无法连接到车辆，因此被锁在自己的Model?3外。

据知情人士透露，此次断网事件的“罪魁祸首”是中国移动的光缆被挖断了，这个原因想必让大家有些哭笑不得。不过回过头来想想，这种断网事件又不免让人有些担忧，随着“新四化”进程的不断加速，智能网联也成为未来汽车最重要的组成部分，倘若再出现断网现象，对用户的出行和生活会产生非常大的影响。

●?超级播报点评：

虽然目前网络已经得到恢复，但此次事件也暴露出智能汽车过于依赖网络的问题，并且随着未来自动驾驶技术的不断完善，消费者对车辆的信赖程度也会越来越高，一旦出现网络故障或是遭到恶意入侵，将会对乘客的安全造成非常大的影响。生命安全无小事，希望车企能够开发一套应急方案，在网络出现问题的情况下能够第一时间保障乘客的安全。（文/图?汽车之家?侯明浩）

前天，去奥迪4S店把我的小红开回来了！先去了公司，在楼下就迫不及待的拍了一组美照，想着与大家一起分享！?下面上图，边看边聊！

先来个正面45度定妆照！真的太爱了，问了几家4s店，有现车的不多，红色还就只有一家有，所以第二次去就把定金交了，后来等把全款准备好就去速速把车提回来了。提车的时候有超值的金融政策，减轻我们搬砖族的压力，能分24期，利率最低能到1.88%，还是非常可观的！

作为首批用户还有特殊的优惠，非常荣幸能作为奥迪新能源车主，绿色出行，从我做起~

侧面悬浮式的车顶设计也是我很喜欢的一点，感觉非常的炫酷，非常上档次，感觉这是其他同级别新能源车型不能媲美的。

后45度，车的外观跟Q2L没什么太大区别，就是后杠没有了排气管。我很喜欢这款车型，适合我们女孩子开，小巧玲珑。

车的尾灯我感觉萌萌哒，配上奥迪的四个圈，就是既豪华又可爱。

Q2L?e-tron的前脸与燃油版车型最大的区别就在于进气格栅，它的进气格栅更封闭一些，可能不像燃油车那样发动机需要散热，所以尽可能封闭，为了减少风阻吧。这也是听销售小哥哥说的，嘻嘻

奥迪灯厂都得称号绝对名副其实，大灯的设计和它的照明效果绝对是这个价位车型中领先的水平。

前杠也做了很多设计细节，应该是为了美观和空气动力学吧。

反光镜的设计就中规中矩，与整车算是很协调吧

再看看小红的悬浮式车顶，红黑交错，cool！

开出去可能大家都以为是Q2L，但是他可是没有排气管，开起来没有声音的哦！