北京x7口碑怎么样_北京x7口碑怎么样啊

2024-05-23 00:12:50

我很了解北京x7口碑怎么样这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.北京X7毛病太多了吗？为什么说北京X7真垃圾

2.新手女司机果断选择BEIJING-X7，用车1个月口碑反馈全5分

3.#打工人选车指南#北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING X7

4.与合资品牌叫板的实力，试驾BEIJING-X7

5.北京x7致命缺陷

6.“大舒”座驾北京新X7上市，11.99万元起售

北京x7口碑怎么样_北京x7口碑怎么样啊

北京X7毛病太多了吗？为什么说北京X7真垃圾

紧凑型SUV应该算是最受家庭用户欢迎的车型之一。前几年国内汽车市场掀起了一股SUV热潮，其中北京 X7 也希望在这一领域分得一杯羹。但是，很多人都不建议买这款车。那么是因为北京X7问题太多吗？

不是，根据第三方车辆故障投诉平台车质网的数据，可以知道2020款北京X7的故障投诉只有96起，而这款车2021年累计销量近1.5万。对比销量和投诉，这款车的故障率并不高，其中典型故障主要是发动机故障灯、影音系统故障、电池故障等小故障，没有人因为质量问题买北京X7。

你为什么不喜欢北京X7？

1.品牌影响力弱。

众所周知，很多消费者在买车的时候特别注重面子。如果能以同样的价格买到一线品牌的车，他们绝对不会考虑二三线品牌。北京汽车虽然名字响亮，但影响力还排不上国内主流汽车品牌。所以开北京X7是不光彩的，别人甚至会觉得你开的是杂牌车。

2.价格高。

北京X7的厂商指导价为11.49-14.99万元。这个价位买车的人往往都是注重经济效益的刚需用户，所以入门级车型一般都是大家的首选。而北京X7的中低配车型配置很差，中高配车型的价格已经可以买很多合资品牌SUV了，所以北京X7在这个价格上没有竞争优势。

3、动力太肉

北京X7的动力参数非常漂亮。1.5T发动机在generate中可以产生188匹的最大马力和275牛·米的峰值扭矩。但实际驱动动力表现并不尽如人意。也许是发动机涡轮迟滞太严重，所以车辆的启动动力比较肉，满足不了年轻人对动力的需求。

4.油耗高。

作为一款家用车，燃油经济性的表现往往是非常重要的一点。毕竟大部分家庭用户都喜欢省油的车，而北京X7在正常城市道路上百公里油耗接近9L。如果激进驾驶，油耗会更高，即使动力不够也不省油。很多消费者看到这里都会对这款车望而却步。

这就是大家不喜欢北京X7的原因，也是北京X7真垃圾的原因。其实北京X7在设计上的表现还是很优秀的。只希望厂商能倾听消费者的声音，积极改进产品。只有不断改进和优化，才能造出真正让用户满意的车。

@2019

新手女司机果断选择BEIJING-X7，用车1个月口碑反馈全5分

近日，有网友给我发了下图。

这位网友称，他正准备买车，本来已经看得差不多，准备在长安CS75PLUS和哈弗H6中间选一款。因为是第一次购车，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，买这两款肯定没有差错！但在看到北京X7这组宣传之后，他有些动摇，这个北京X7会不会更好，到底要不要放弃稳妥的选择，来尝试一下这辆北京X7呢？

看到这张图之后，我对于北京X7的文案团队还是很佩服的。简单的一句话就让消费者对这辆车产生了兴趣。不过，决定这辆车能不能买的关键不是宣传话术，而是这辆车本身。笔者此前对北京X7进行过试驾体验，下面我就结合我在实测中得到的体验，分析一下这辆车是否值得购买？

先说结论，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7。原因也很简单，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。

第一眼美人，面子过关

翻译一下上面那句话，北京X7最大的产品亮点就是它的设计。如果用拟人的方式来形容它的话，它就是第一眼美人。

在笔者第一次看到这辆车的时候，它给我的整体感受还真是挺不错的。比如外观部分设计的原创度很高，而且加入了自己的特色。它的进气格栅采用了熏黑设计，远看像是没有开孔的封闭式设计，远看很像一辆新能源车；而且它的车门把手还使用了常见于新能源车的隐藏式设计。把这套设计放在同价位的车型中，还真有一丝惊艳的感觉。

坐进车内之后，这种第一眼美人的好感度持续增加。虽然设计并不算新颖，诸如双联屏设计、钢琴烤漆面板等元素都是行业内普遍使用的；但它的亮点在于内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致，而且配合较为细腻的皮质和恰到好处的金属装饰，说它的车厢质感媲美奔驰也不为过。而它与奔驰一致的零部件也不能说抄袭，因为北汽与奔驰有着深度合作，对于这些零部件的使用都是有奔驰官方授权的。

除了车厢质感上乘，这辆车的空间表现在同级别中也属于优秀的一类，它的车身尺寸为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，以一辆紧凑级SUV的标准来看，它的尺寸偏大，所以在较大的尺寸之下，它有着不错的车内空间。最典型的就是后排空间，再配合舒适度不错的座椅，车内的乘坐体验直追沙发。

若是就把北京X7这辆车摆在这里，它的观感、触感和体验感都能达到同级别优秀的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6不相上下！

开起来后，差距开始显现

但当你把北京X7开起来，你就会发现它的不足。

先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准。

不过相比搭载相同动力结构的哈弗H6，北京X7的动力体验略显成色不足，首先是整体的动力输出，虽然发动机账面参数很高，但实际的动力输出却并不给力，在急加速时，整体的推背感与哈弗H6有明显差距；还有就是变速箱的平顺性较差，在起步阶段，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音，这是常见于早期双离合器变速箱上的问题，在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现；此外，变速箱的顿挫较为明显，主要体现在低速行驶和突然收油之后的顿挫，整体的动力不够细腻。

转向和底盘的表现也难以称得上精致，转向采用了电子助力，转向的阻尼回馈不够细腻，不够这并不影响正常的使用，只是第一次上手的时候会有些突兀感，开习惯之后并无其他影响；底盘的表现较为一般，虽然采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，但整体底盘表现较为松散，尤其在高速行驶时，底盘略微飘忽，并不是十分稳健；底盘对颠簸的过滤也显得不够细腻，在过滤大颠簸时，通常伴随着较为明显的持续震荡，整体的舒适感不佳。

最后就是笔者在试驾过程中的一个小插曲，在同行的其他人驾驶北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中，这辆试驾车突然全车断电，车子也突然停在了半坡上，而正在驾驶它的人表示，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作。在停止了半分钟之后，驾驶者尝试重新点火，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内保持得很高，即便是进入平路之后，都还持续咆哮了一段时间又才恢复正常。虽然这只是个例，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提升。?

细节不够用心，小槽点多

最后在说几个细节上的小瑕疵，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驶时，需要分心来操作，而且特别容易误操作，还不如低配车使用的实体按键；另外，空调控制面板集成在一块触控屏幕里，在驾驶时，也很难对其进行正确的操作，而且容易分心；这是典型的为了炫酷而不顾实用，而且不安全。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时候天气较热，封闭车厢开启空调之后会给人较强的不适感。?

写在最后

汽车毕竟不同于一般的快消品，消费者并不会因为一句有吸引力的文案就进行冲动消费者。在我看来，北京X7并不算是一款成熟的车型，以一辆车的标准来看，它做好的部分只有静态；在最重要的动态方面，其机械素质和调校水平都与同级别热销的主流车型有明显的差距。还是上面提到的结论，若非特别喜欢它的设计，这辆车不推荐购买。同时，我们也希望厂家能够持续优化完善这辆车，让它成为动静皆宜的一辆值得买的车！

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#打工人选车指南#北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING X7

BEIJING-X7上市已经一月有余，新车品质得到了首批车主的检验，口碑陆续反馈，有很多车主喜不自禁的表达了对BEIJING-X7的肯定和点赞。今天我们就来看一位来自陕西安康的女性车主，是如何被BEIJING-X7吸引，又到对BEIJING-X7的品质充满信赖。

这位车主叫李木槿，7月1号提的BEIJING-X7致领版，目前已经行驶了500多公里。李女士是一名建材家居行业的销售顾问，需要在各大建材城来回跑，之前没有车的时候，上下班风吹日晒不说，还要挤高峰期的公交车加步行。

工作之余，她还喜欢和小伙伴一起吃美食、逛街、旅游，没有车就不太方便。而在个人性格方面她属于大大咧咧的那种，所以就想选一台SUV作为代步工具。

在看了很多国产SUV后，李女士除了对BEIJING-X7外观、内饰、空间、配置、动力都满意，超高的性价比也让她很心动，果断提了BEIJING-X7。经过1个月的实际驾驶，BEIJING-X7各个方面更是带给了她不少惊喜，所以她也站出来，通过汽车之家的口碑视频，反馈出真实而满足的用车感受。

在外观上，李女士是个新手，还是90后女生，所以希望车子能带给她更多的安全感。BEIJING-X7的车头采用鲨鱼鳍进气口，多处采用镀铬亮条，一看就比较高端大气上档次，而且比较厚重，让她安全感十足。全自动的LED灯，可以自由切换远近光，也让身为新手的她感到很贴心。贯穿式的腰线、一体式LED尾灯、车尾双排气口，再搭配19寸的轮毂，让整个车身显得很动感，另外BEIJING-X7还具备同级车没有的隐藏式门把手，只要一解锁，门把手和后视镜会一起展开，很有高级感，所以她对BEIJING-X7的外观非常满意。

内饰方面，李女士表示，BEIJING-X7十多万的售价再结合这样豪华的内饰让她很惊讶。双12.3英寸+8英寸豪华三联屏，左边仪表屏显示行车信息，右边中控屏操作音乐等功能，第三块屏可以作为空调控制面板，这三块屏幕都没有任何按键，全是高灵敏度的触屏。还匹配了手机无线充电功能，给人的感觉就是比较智能化，而且很美观。

空间方面，由于李女士是个比较娇小的女生，驾乘空间更不是问题，坐上驾驶位调整到最佳状态后，头顶距离还有3拳。坐到后排，由于BEIJING-X7后排地板采用纯平设计，无论是头部空间还是腿部空间，都比较充足。BEIJING-X7的主副驾驶座椅，都带有电动调节、气动腰托支撑功能，还可以通风加热，主驾座椅还有一个3档记忆的功能。

宽大的全景天窗，也使坐在里面的视线比较明亮，不憋闷。另外后排还配有12v的电源和USB接口，手机可以边玩边充电。扶手箱的储物设计也很丰富，像她爸妈坐车的时候，喜欢喝茶可以放个茶杯什么的，都比较方便。BEIJING-X7配备了感应尾门，按下按键，或者带钥匙靠近，它可以自动打开，而且还具有防夹功能。后排座椅可全平放倒，这就更加扩大了后备箱空间。总的来说，李女士对BEIJING-X7的空间和舒适度是都很满意。

动力操控方面，BEIJING-X7采用的是1.5T发动机，官方给出数据是最大马力188Ps，李女士表示，在实际驾驶过程中，给油的话，动力来的比较直接，她也就是上下班、短途旅游开，感觉动力是足够的。操控上，李女士开起来，觉得BEIJING-X7的方向盘很精准，没有虚位，高速上的话方向盘会自动变重，相对来说安全性会好一些。BEIJING-X7的底盘挺好，因为李女士老家的山路的弯道比较多，小沟小坎多，还有减速带，但BEIJING-X7的底盘调教比较舒服，没有那么硬，所以应对复杂路况是绰绰有余的。

油耗方面，李女士家在农村，假期回家的话要走高速，高速上油耗差不多在6.5L/100km左右，平时上下班在城区比较堵，最高也就是9L/100km。结合现在的油价，李女士觉得这个油耗还是比较满意的。

对BEIJING-X7，李女士给出了近全5分的总体评价。BEIJING-X7外形漂亮、内饰精致、空间足够大，还有丰富的主动安全配置，这辆车在她的生活中就像兄弟一样，开着它行驶在路上，宽广的视野给了她十足的安全感，特别对于她这种新手女司机来说，非常贴心。

再结合顶配14万出头的售价，性价比非常高。李女士表示，如果预算和她一样，也想买一台SUV，那么极力向你推荐BEIJING-X7，因为它能满足你对SUV的一切幻想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与合资品牌叫板的实力，试驾BEIJING-X7

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJING?X7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。?北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，假大G、假牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJING?X7后，不但没有失望，反而还有惊喜。

咱们先聊外观，BEIJING?X7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。

售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。

外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）

值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。

这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。

这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。

中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。

唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。?感动之余，热泪盈眶。

X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上真人那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。

氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。

倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。

扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道辅助、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！

空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。

第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。

驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。

这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。

结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和高清的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。

总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。?BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

北京x7致命缺陷

在今年6月，BEIJING汽车旗下?BEIJING-X7正式上市，定位紧凑型SUV，动力上提供1.5T燃油发动机和插电式混合动力两种动力组合，共推出8款车型，售价区间为10.49-21.69万元。自6月份上市以来，BEIJING-X7的月销达到5000辆，并且拥有63%的顶配次顶配购车比例。我们这次试驾的就是售价区间为10.49-14.69万元的燃油版车型，这也是BEIJING-X7最走量的车型，相信看完这篇体验会对你有所帮助。

首先看此次BEIJING-X7试驾的核心总结

优点：

颜值高

车身尺寸在同级有优势

做工用料领先同价位

动力应对日常代步够用

底盘表现称职

车内静音效果好

配置齐全

主/被动安全配置高

缺点：

小排量发动机后劲不足

高速100km/h时速过后噪音抑制略显不足

MoMo受邀参加一场名为"BEIJING-X7冬奥探享之旅"，活动将驾驶着BEIJING-X7，从北京前往作为2022冬奥会的举办地之一的崇礼。初见BEIJING-X7，颜值绝对是加分项，虽然仁者见仁智者见智，但BEIJING-X7的外观肯定属于好看那一挂的。

前脸大尺寸的六边形进气格栅与LED灯组形成一体式的设计，非常具有科技感。车身侧面还采用了悬浮式车顶，令车身显得更为宽大，同时车侧没有刻画出太多线条，非常干净舒服。车尾部与车前脸相互呼应，贯穿式的尾灯组也同车头一样营造出来了不错的科技感，并且尾部显得更为敦实厚重，有着SUV车型尾巴该有的“性感”。

值得一提的是，BEIJING-X7创新采用了隐藏式门把手的设计，开启车门的时候有一定仪式感，车辆行驶起来后门把手会自动收回从而降低车辆的风阻系数。当你带着钥匙靠近车辆，不仅会激活BEIJING-X7的灯光系统、隐藏式门把，同时车辆还会激活BEIJING-X7的“FACE?ID智慧视觉系统”。这样的功能出现在一台10万元左右的燃油车型上，还是很有看点的。

BEIJING-X7是BMFA“魔方”架构平台（模块化功能性架构）的首款量产车型，BMFA可以适应从A0-A+级各类车型的开发。BEIJING-X7整体车身的长宽高为4710×1892×1715mm，轴距为2800mm，比同级、同价位车型整整大了一圈，大尺寸和长轴距的优势还是非常明显的。

BEIJING-X7后排人员的乘坐空间非常宽敞，无论腿部空间，在头部空间以及宽度上都能够使人满意。后排地板则采用的是全平设计，后排座椅完全可以铺平放倒，就能够可以形成一个接近一点八米的纯平空间。这简直就是为此次崇礼之行量身定制，无论是“单板”还是“双板”还有其它装备，都能够容纳。

BEIJING-X7的内饰设计也非常讨喜。三联屏是目前常见的设计风格，它由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中央控制屏以及空调控制屏组成，通过全息触控方向盘能够实现三屏联动。行车时可以将导航地图从中控屏幕滑动到仪表盘处，方便观看。支持手机投屏，只要打开手机蓝牙和wifi，就能把手机画面投射到车机屏幕上。此外，中控位置设计了15W的无线充电位，充电速度不错。

BMFA另外一个优势就是兼顾传统内燃机以及新能源的动力布局，在新架构平台加持下，BEIJING-X7的底盘与动力总成综合表现比较不错，1.5T涡轮增压发动机，最大功率188PS，最大扭矩275N·m，匹配一台7速双离合变速箱。第一段路程为城市道路，时速基本不超过60km/h。BEIJING-X7油门的前半段调教的非常灵敏，基本是给油就走，动力表现非常出色。

1.5T+7速双离合的整体调校更偏向家用。油门前段比较灵敏，变速箱升档也比较积极，初段的加速快感和燃油整体经济性都得到了很好的兼顾。不过，在中高速和降档急加速的时候动力表现就乏善可陈，发动机已经在3000rpm“怒吼”，加速有些力不从心，毕竟新车的整备质量已经超过1.6吨。

底盘调校方面，BEIJING-X7中规中矩，质感符合这个价位应有的表现，悬挂调校也是偏向日常驾驶，总之不会让你有任何抱怨。至于隔音静谧性，BEIJING-X7同样表现不错，100km/h是个分水岭，100以下对于风噪和路噪的隔绝比较到位，有一定高级感，高于100风噪路噪开始大起来。

转向手感上，BEIJING-X7的方向盘的阻尼设定比较高，因此方向盘手感会偏重，不过只是相对而言，整体的调校非常家用。有一定的虚位，不过指向性依旧非常不错。刹车方面，BEIJING-X7的刹车制动力释放比较线性，不过整体较软，信心给人一般。

BEIJING-X7在科技和安全配置上直接拉满，自动驾驶辅助方面，BEIJING-X7带有L2级别的自动驾驶功能，能在0-150km/h的时速区间内实现自适应巡航，只需要拨动方向盘后部的拨杆，调整到合适的跟车距离和车速。车道保持功能同样是非常常用的驾驶辅助功能之一，另外APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助、TSR交通标示识别BSD全速全场景盲区监测等智能行车配置一应俱全。在紧急情况下，AEB主动刹车系统能自动识别前方车辆或者行人，当与前车或行人距离小于安全距离时，会主动刹车，减少碰撞事故，同时还有MOD低速动态物体识别系统，降低“鬼探头”的风险。

值得一提的是，BEIJING-X7搭载了AR实景功能，可将导航路线直接投射到仪表盘中的实时影像上。其显示内容也很丰富，包括了车道辅助线、行驶路径提醒等，相比起需要驾车时歪头在中控大屏上查看，更加便利。此外在车内后视镜上方特别安置了一个摄像头，“智慧视觉系统”可以通过这个摄像头对你的面部动作进行实时监控，如发现打哈欠等疲劳状态，可以对驾驶者进行及时提醒。

BEIJING这几年造车的进步肉眼可见，尤其在更换全系BEIJING标识之后，外观内饰设计已经相当国际化，“三大件”方面也是越来越成熟，不管是燃油车还是新能源都是“推荐”范畴内的。可能以前像我一样“非合资不买”的人，现在买车也会把BEIJING-X7作为备选之一了，这是心里话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大舒”座驾北京新X7上市，11.99万元起售

缺点一：起步肉，油门响应慢?

动力系统部分，基于BMFA架构打造的BEIJING-X7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，分别匹配6MT和7DCT变速箱。从参数方面来看，这样的动力数据是可以的，但实力操控感受并不如意。

缺点二：变速箱平顺性差，顿挫严重

BEIJING-X7皮牌了两款变速箱，分别是6MT和7DCT变速箱，这两款变速箱的在实际道路行驶中平顺性较差。

缺点三：后排座椅乘坐舒适性欠佳?

BEIJING-X7虽然提供了足够的乘坐空间，但在乘坐舒适度上却表现得令人失望。后排座椅得包裹性不好，长时间乘坐会感觉到腰酸背疼，舒适度不够。

缺点四：悬架硬，滤震差?

BEIJING-X7底盘的表现属于中等水准，但悬架的支撑很硬，对颠簸的过滤处理的不够细腻，当遇到减速带或者不平的路面时，很明显感受到震动，车内的驾乘感很受影响。

缺点五：刹车偏软?

BEIJING-X7刹车的整体表现偏软，初段力度不强，要深踩才能有反应，很多习惯美系车的车主在接触BEIJING-X7的刹车时，需要一段适应期。

4月16日，一个创意十足的短视频刷爆汽车圈。视频中贾冰倾情助阵，以独特幽默的方式完美演绎了北京新X7的进阶亮点，让人直呼上头。不由感慨，“大舒”座驾果然很拽，真会玩儿！

据悉，基于对都市家庭生活出行需求的洞察，北京新X7通过在核心领域升维，焕新上市，旨在成为最懂都市家庭生活的“大舒”座驾。新车共推出三款版型，其中，优享+售价11.99万元、超享+售价12.99万元、尊享+售价13.99万元。

凭借不俗的产品力，北京X7一直有着不错的市场口碑。带着对家庭用户需求更深刻的理解，北京新X7焕新而来，从舒享移动大空间、悦享潮范大气场、劲享魔核大动能、畅享未来大智慧四大领域全方位升级，真正满足都市用户的用车诉求和出行需求。

在舒适空间上，新车将空间表现再度升级。车身长度在原基础上增加了40mm，达到4745mm，轴距高达到2800mm，带来高人一筹的座舱体验。同时，新车通过超大容量的后备箱以及全车28处储物空间，具备顶尖的装载能力。

细节之处必有惊喜，北京新X7新增女王副驾，支持最大50度腿拖功能，辅以按摩、腰托，营造出头等舱般的乘坐体验，带给家庭女主人体贴入微的享受。新车还拥有前后排座椅四位八点按摩系统，乘客一键解锁SPA按摩，缓解出行路上的疲惫。值得一提的是，坐在后排就能掌控“全局”，第二排控制区域可实现操作影音娱乐系统控制、座椅按摩/通风/加热等功能，妥妥的“老板位”。

外观造型上，北京新X7同样气场不凡，让用户的每一次出行都成为焦点。新车应用了“大都致美”的设计主题，传承北京故宫的设计之美与现代建筑风格相融合，赋予了沉稳大气的调性。同时，为了将潮范儿进行到底，新车在关键部分采用了让人眼前一亮的设计，譬如麒麟翼前进气格栅、麒麟眉宇利刃前大灯、麒麟翼尾灯、20英寸的数字飞翼同级最大轮毂等，给人“很上头”的视觉冲击。

智慧科技上，北京新X7通过前瞻的科技研发实力，直击用户出行痛点，实现了在智能网联和智能驾驶上质的飞跃，让用户出行更有趣。其中，在12.3英寸的中控屏下搭载的最新车机系统，首次搭载了火山车娱，并加入了华为海量应用商城、腾讯爱趣听等，出行畅玩不限。此外，车载WIFI、智能语音交互、防盗监控、追踪定位、智能远程车控Pro、FOTA远程在线升级都足以满足智能出行需求。

此外，新车还通过搭载多达21个高精度感知硬件，搭载了包括MOD低速动态物体识别、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、IACC全速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持、TSR限速识别系统、FCW前碰撞预警系统等在内的十余项智能驾驶辅助功能。

动力上，北京新X7搭载了中德共同研发的新一代北汽魔核1.5T发动机和DCT 380变速器组成的同级领先双十佳动力，堪称黄金动力组合，能实现138kW的最大功率， 305N·m的峰值扭矩。在VGT增压器技术、Miller循环技术、高滚流比气道、350Bar高压喷射等多项“黑科技”的加持下，北京新X7完美诠释了高效低能，新车的百公里加速只需9.87s，而在WLTC工况下油耗仅为7.66L，既能满足个人的驾控激情，又能轻松应对多种出行场景。

与此同时，贾冰再度“狂飙”，化身“大舒鉴赏官”为北京新X7倾力助阵，再一次引发都市用户群体的强烈关注。从视频可以看出，多领域进阶的北京新X7演绎多面车格，让都市一家之主们在家庭用车、自驾游、上下班、商务出行等多元化场景下的轻松切换。

北京新X7呈现出的非凡气场，正是对都市一家之主大气、沉稳气场的另一种诠释，聚会自带从容自信的气场；新车舒享空间带来的温暖、包容，如同家人一般可以为身边的人带来无尽的爱意，即便是长途出行也能尽享惬意；还有北京新X7带来的魔核动能，让用户时刻焕发活力姿态，快乐驰骋。北京新X7以不拘一格的态度匹配都市用户出行特色，以多面车格满足不同出行场景，扫除人们的出行烦恼。

完成四大进阶的产品跃升后，北京新X7以11.99万-13.99万的诚意价格惊艳全场，并携手北京汽车推出了多重购车福利，宠粉无上限。

其中，首付7元开回家，5年享0息，能让用户轻松实现有车梦；有增购或者换购需求的用户，至高可以享受到7000元补贴，节约了购车的成本，这笔钱省下来足以带全家人来一场自驾游。此外，北京新X7还有终身免费质保和终身免费基础流量，让用户的养车用车没有后顾之忧，如果转介绍给朋友还能同享现金礼遇。值得一提的是，北京新X7还福利拉满，在5月31日前购车可享7.7元订金抵1777元购车款，77元超低价享3次基础保养，来助力用户开启有车生活，享受“大舒”座驾带来的愉悦出行。

北京汽车在实现一季度开门红后，持续向新向上，随着“大舒”座驾北京新X7惊艳上市，新车必将凭借着强大的产品实力和精准的市场定位领势而上，圈粉更多都市生活用户，成为北京汽车的销量新引擎。（上述均来自官方）

邢车博士工作室

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好了，今天关于“北京x7口碑怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京x7口碑怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。