activesphere后备箱_后备箱power outlet

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       今天，我将与大家分享关于activesphere后备箱的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奥迪Activesphere有介绍吗

2.性能好，操控稳定，谈谈一个月福克斯Active用车感受

3.带着对T-ROC探歌的失望，提了福克斯Active

奥迪Activesphere有介绍吗

       奥迪Activesphere有介绍吗？

       奥迪在官方网站上再次预告概念车Activesphere Concept即将登场，新车将会在1月26日通过线上直播发布。这款Sphere概念系列的第4款作品，目前原厂仍旧没有透露太多信息。根据之前的信息已知Activesphere Concept将定位为跨界SUV，而动力架构很可能也会是800V、120kWh的配置，此外，自动辅助驾驶等科技性配置当然也不会缺失。

       从图中可以看到，本次预告图展示了新车的车尾设计，尾灯组为当前非常流行的贯穿式造型，两侧的灯组由中间的细条灯带相连，同时，两侧灯组内部似乎采用了比较独特的光源布局，拥有非常独特的视觉效果。

       奥迪在2021年起，陆续推出了一系列的Sphere系列概念作品，已经亮相的分别是Skysphere、Grandsphere以及Urbansphere等3款概念车，分别代表了敞篷跑车、四门轿跑、SUV不同车型，而预告1月26日线上亮相的Activesphere Concept则是跨界SUV。这些都预示着未来奥迪电动车的设计走势，也是对于未来发展规划的布局规划。

       奥迪在2022年8月份时，首度预告了Activesphere Concept的即将现身，虽然没有透露太多产品信息，但奥迪表示Activesphere Concept乃是对应着纯电、自动驾驶等发展趋势，同年12月时奥迪则进行了第二波预告，这次则带来了另外一个角度的预告，车顶放着两组滑雪板，并以绝对自由、最佳户外活动组合的描述，展现Activesphere Concept的多元可能性。

       此次针对1月26日即将线上展演的预告，奥迪一样没有透露太多相关资讯，而是再次复述了先前预告内容，表示Sphere乃是奥迪对于电动车未来的诠释，至于动力架构的部分，目前虽然并未透露，但先前Sphere家族的3位成员中，除了Skysphere为单电机、80kWh的配置之外，Grandsphere与Urbansphere都是双电机、120kWh的配置，且支援800V、270kW快充功率。

性能好，操控稳定，谈谈一个月福克斯Active用车感受

       目录 一、鹤立鸡群还是独立独行，总之做潇洒的自我！ 二、2个月用车感受，并附一些个人观点

       一、鹤立鸡群还是独立独行，总之做潇洒的自我！ 新鲜、时尚、精致，都属于我们这一代的代名词，作为活力满满的95一代，眨眼一算，我们已经到达25岁的大坎。更有甚者，同龄人中开始自嘲，说马上就要到三十而立的年纪了。呵呵，我不喜欢这样说，因为我还年轻，我喜欢鹤立鸡群的优越感，更喜欢特立独行，总之，做一个潇洒的自我是我不变的追求。 说到选车，我的要求较高，既时尚好看，又要动力充足，操控自如，更有经济省油。15万的预算范围，福克斯Active是我能找到的最为满意的车。从提车那天起，朋友开玩笑的说：你这车真喜庆，现在已经成了有车之人了。 朋友说的没错，不过我更喜欢叫爱车“大福”，因为我更喜欢通过自身不断的努力，成为大富大贵之人。既然我们不能拼爹，那就为下一代创造一个拼爹的环境！

       近距离拍摄大福，红色的车身的确很喜庆，不瞒各位说，这颜色女票喜欢。

       车身细节实拍。

       大福喝92号汽油，容量为53L。

       红色的门把手。

       力量感十足的单五幅粗大轮毂。

       大福的运动感很强，车身姿态前面低后面高，具有俯冲式视觉效果。

       圆润的屁股。

       随便怎么拍都好看。

       个性十足的尾灯。

       屁股下面的双出排气，让人一看就知道运动感十足。很多人都喜欢叫大福性能小钢炮，这是因为大福搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力强劲，百公里加速只要8.9秒。很多时候只要你想，别人就很难看到你的尾灯。此处之外，大福配备的8AT变速箱效果不错，换挡平顺，提速有力，整个行驶过程非常平稳，完全没有双离合的顿挫感。

       后雨刮器。

       内饰方面大福做的时尚简约，主题风格偏运动。

       前排空间良好。

       空气净化方面，大福搭载了HE微米级高效滤芯，能够有效过滤PM2.5颗粒，对0.5微米的颗粒过滤效果高达95%，对0.05微米的气溶胶也能进行有效拦截，过滤能力超强。除此之外，大福还配备了新风系统，这套系统会在大福熄火后的6小时内，自动换风3次，确保车内空气处于流通状态，自我进行循环，两相配合，空气清新又安全，点赞。

       中控下面的储物空间。

       时尚型内饰。

       后备箱打开方式很特别，开口非常高。

       容积可以满足日常出行使用。

       正后方实拍。

       在阳光下的照射下，拍出了秋天的感觉。

       美美的，很性感~~

       大气的车头。

       正面很正点，运动型的中网诠释大福运动本质。

       随时都有冲出去的感觉。 二、2个月用车感受，并附一些个人观点 不知不觉，大福已经入手2个月了，时间过的真心快！说说个人的使用感受吧。 首先大福的动力很给力，这点前面也说到过。不过很多人质疑大福三缸发动机的稳定性，其实这方面我也想过，不过据我了解，福特的三缸发动机是目前技术最好，性能最稳定的三缸机。怠速不抖，提速有力，深踩油门还没有声嘶力竭的干吼声，表现相当稳定。沃德十佳发动机的称号也不是白来的，其实力过硬！ 其次大福的油耗表现很让人惊喜，因为百公里油耗7.6L，就SUV车型来看，很难找到比大福油耗还低的车，除非新能源。 最后就是大福的舒适性表现了，个人体验而言，车内空间宽敞，座椅柔软舒适，而且大福还有不错的减震效果。全独立悬挂能够吸收路面大部分的颠簸，行驶起来，车身没有很大的晃动，所以整体舒适性还不错，挺适合上下班代步的。 附：个人观点 方向盘上的换挡拨片的尺寸是否可以做大一点，看起来更有个性哦~~

       最后献上大福钥匙，谢谢支持，请版主精华鼓励，谢谢啦~~

带着对T-ROC探歌的失望，提了福克斯Active

       刚提了一个月的小福，早就听闻福特Ecoboost系列发动机性能和稳定性都很好，看车的第二天又直接去了4S店试驾，确实不错，跟销售谈了价格，送4K的油费补贴，还有其他一些小东西，交了1万的定金后，等了差不多两周的时间提的车，目前使用下来，各方面都还挺好。

       秀秀45度侧脸，这个角度可以说完美了。

       来看看洋气的侧脸，大灯非常锐利，底盘高，不过上下车还是挺方便，不打算弄踏板了，朋友弄了踏板之后说反而不太好冲洗，特别是里面缝隙的泥土。

       然后前脸辨识度很高的大嘴，时尚又霸气，保险杠上2条明显的肌肉线条勾勒，有一种肌肉练到青筋暴露的感觉。

       福特LOGO

       目前基本都是在与小福的磨合之中，没有上过高速，跑的最多的就是上下班的路了，我家离公司差不多14公里的样子，市区路，有些地方被大车压坏了的，还有许多井盖的，以前坐轿车走都很颠，乘坐感受极差，小福过的话，轮胎大，底盘高，最主要的是底盘的调校不算硬，前后独悬对于颠簸的过滤也做的更好，压上这些地方，觉得抖动的幅度还是很小的，舒适度高，福特三缸发动机技术还是让人放心的。

       座椅包裹性不错，可调节。

       开了差不多一个月，个人觉得小福的操控感也是比较好的，方向盘比较大，厚实，很稳，不容易晃动，电子助力的，操作起来，转向灵活，指向也准，没有过多的虚位，基本就是指哪走哪了，难怪有人说福克斯是操控之王。别说我开，我老婆开，都是很轻松控制的，再就是油门和刹车的响应比较快，基本点油就能走，刹车轻带就已经能慢慢减速了，很好用，比较线性，8AT的变速箱，是一款性价比和燃油性都较高的变速箱，很实用，技术也比较成熟的，换挡更加的平顺。也不打算加什么方向盘套了，感觉就这样的握感大小正合适。

       1.5T发动机，动力的输出比较强劲，高速还没有上过，市区的话，差不多也就40-50码之间的，感觉每次起步的时候，动力的输出没有那种很狂野的感觉，当然地板油我还是没有试过的，速度稍微起来之后，后续的加速能力还是很棒的，中低速行驶下，动力的输出比较的稳定，超车的话，基本带一脚油门就轻松搞定。等后期熟练点后，我还是很想上高速试试最大马力的feel。

       车门上的按键灵敏度很高。

       虽然是紧凑型SUV，配置却一点都不低，我朋友那车买了不到两年，价格比我这台只便宜了1-2万，没有中控屏，还是他后面自己加装的，当然和原装屏比起来，肯定要查一些，我这台小福彩色中控大屏，除了有导航、语音一些基本的功能，?还有SYNC?+系统，感觉开车也多了很多的乐趣和科技感。

       整个车的用料上面也很实在，全车内饰看上去都比较有质感，手能触及的地方基本都是软材质包裹。前后的空间都没得话说，我驾驶的话这样的空间绝对的是够用了，平时大多是我一个人驾，前排驾驶位置只要是我没问题，空间就可以，本人178的身高，后排我也试过，腿部的空间都很富裕的，后排的话基本很少坐人，这样的空间完全不紧促。

       后备箱也是相当的大，平时装东西是绰绰有余了，今年春节回老家老妈也能放心塞了。

       有买车计划之前就开始看车，直到提车看了2个来月，最后个人选择停留在大众T-ROC探歌和长安福特福克斯Active两款车上。简单分享下我的个人看法和提车感受。

       别看T-ROC定价颇高，实际上优惠其实挺大的，低配14.98万谈下来13.2万左右就能行，和福克斯Active价格差不多吧。因为之前开的是德系车，可能对大众也有一点小偏爱，所以犹豫了几天，不过最后我相信自己还是做出了明智之举。

       其实近来随着时代更迭，大众也适应了潮流开始走年轻化路线，无论是定位设计还是外观内饰都偏向年轻化了，这是个很积极的尝试，但有时候看着更像一辆小型SUV。而对于福克斯Active来说，除了高度上略微逊色以外车内空间全面占优，外观上也更为活力运动，在外观设计感方面还是福克斯Active带给我的视觉冲击更加强烈。

       犀利的LED日行灯造型

       低趴感十足的前唇设计，雾灯底座也是很吸引人眼球的造型。

       比较流行的六边形熏黑中网设计

       小尾翼设计

       刀锋造型的轮圈也是相当犀利了

       对于230的探歌，1.4T+7速DSG的动力组合，131匹的马力，没对比的话其实也不错，毕竟之前也习惯了；但是一对比了福特福克斯Active以后，1.5T+8速手自一体，174匹的马力，最大扭矩也有243牛米/1750-4500转，切身体会，在提速上探歌还真没福克斯Active来的给力，特别是在上下坡居多的道路上。探歌虽然是台SUV，个人觉得还是更适合城市道路，乍听名字“探歌”很年轻范，但是它的操控给我的感觉还是相对保守和传统了，而福克斯Active在这方面就好多了，5种驾驶模式里有运动、简陋路面、防滑等模式，对于越野就特别的名副其实。

       对于以底盘调校能力出名的福特车，探歌在操控上讨不了半点好。

       最小离地间隙150，通过性很不错。

       方向盘精准度很高，指哪打哪的节奏。

       旋钮式的变速器，相对有档次。

       驾驶模式切换按钮位于上图最下方的按钮

       前面也提到了，车身尺寸上福克斯Active几乎全面占优，车内空间对于家用相应更从容。小储物格也多，很重要的一点，探歌后排坐垫长度有点不够，腿部衬托不足，坐着没Active舒服。而且在天窗面积、后备箱空间上，Active也是全面领先，对于空间，家人很看重，即使个人再喜欢探歌也不得不pass。

       前排，没得说，本人178的个也相对轻松。

       后排腿部空间很充裕，中间地台也几乎纯平，对满座时中间位影响不大。

       座椅位相对来说舒适度中等偏上

       天窗，能给旅行提供一个不错的氛围。

       后备箱比较整齐，开口大，能满足日常家用。

       说到配置，福克斯Active就完胜了。你看看探歌的定价，现金优惠是大，但是价格虚高等于没优惠。230高配直接15.58万，比Active高了1万6，而且这价格居然还没有自动空调，让我由不得感叹这真的是很大众！就冲Active标配倒车影像系统就提升了不少好感。而内饰方面，探歌也没说有什么个性，内饰用料比起Active就太掉价了，基本全是硬塑料，真的没什么加分项，哎~

       福克斯active的自动大灯，它难道不香嘛？

       按钮看上去也更加有质感

       自动空调+小储物阁

       说是向年轻化妥协，但是探歌又没执行到底，还是一如既往的大众风，我找不到它的个性所在，带着失望，最后提了福克斯Active。目前，即使是三缸的动力，也让我越发感到真香，提速真心给力，而且油耗还比四缸来的省，提车半个月表显7.2香不香？

       告别大众，迎接我的新大白吧！

       好了，今天关于“activesphere后备箱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“activesphere后备箱”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。