汽车品牌捷豹价格_汽车品牌捷豹价格表

汽车品牌捷豹价格_汽车品牌捷豹价格表

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨汽车品牌捷豹价格的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.????????????

2.20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

3.捷豹汽车什么价位

4.捷豹属于什么档次的车标

5.捷豹属于什么档次的车？最贵的款型多少钱？

6.捷豹车多少钱

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       6月中旬的时候，新捷豹XFL正式上市，共推出了5款车型，价格区间在39.98-49.98万元。

       实际上，从2017年推出国产加长版车型算起，捷豹XFL在国内已经走过了4个年头。同时，随着国内豪华轿车消费群体的年轻化，捷豹XFL很需要一次革新，来满足这部分消费者的需求。

       所以，作为中期改款车型，新捷豹XFL在保留原有车型亮点的基础上，针对整车外观和内饰进行了年轻化、时尚化的大幅升级。那么这些提升都体现在哪些方面呢？不妨接着往下看。

       1. 外观更运动，新增3个车漆颜色

       首先，新捷豹XFL提供豪华版和运动版两种外观设计，豪华版就是在细节处运用大量的镀铬装饰，而运动版车型则是用亮黑饰条进行点缀，个人感觉运动版的颜值要更高一些。

       前脸部分，虽然新车延续了老款车型的“大嘴”格栅，但是它里面实际上是换成了“Monogram连续纹样”的菱形点阵设计，看起来更加凸显豪华气质。与此同时，前大灯组也换成了全新的双J设计，加上全LED光源，点亮后的辨识度更高了。

       侧面部分，新捷豹XFL的车身长度达到了5102mm，相比老款长了些许（保险杠所致），而轴距还是3100mm。比较明显的改变则是，前翼子板处车型标识由老款的“JAGUAR”换成了跃豹的图案。

       车尾部分的改变不大，除了尾灯造型进行了微调之外，还有一个点就是捷豹XFL专门为中国市场搞了个镀铬双排气管。

       另外，这次中期改款捷豹XFL新增了3款车漆颜色：英国赛车绿、火焰蓝、白马银，赛车绿是对捷豹历史的传承，相信很多需求偏商务一点的消费者会很喜欢；对于我个人来说，火焰蓝车漆搭配各种熏黑饰板点缀，看起来更帅气一些。

       2. 内饰焕新，屏幕UI设计好看

       相比老款捷豹XFL，新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮。全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，再结合中控台多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感和设计感。

       同时，作为一款中大型轿车，新捷豹XFL内饰的做工用料也一点都不含糊。它使用了大量皮质包覆，搭配金属面板的点缀，有营造出一种豪华的内饰氛围。

       当然，另一个具有豪华感的设计体验是：全新的水晶换挡杆，这个是中国消费者专享的，从这点也看得出来，捷豹官方的确很关注和在乎国内消费者的反馈。

       除了内饰设计之外，个人感觉新捷豹XFL中控屏的UI设计也很抓眼球，看起来比较巴适。同时，它搭载了全新的InControl 2.0智能系统，可以和仪表盘进行内容上的联动，支持导航、多媒体、电话等信息，用起来还是比较方便。

       另外，新捷豹XFL的车机系统可以支持语音识别，以及SOTA在线软件升级功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。总的来说，它能够满足当下大多数消费者对车机系统的需求。

       3. 后排座椅加长，“长腿”坐起来很舒服

       见到“L”版车型，大多数消费者都会认为它是一款轴距加长的车型，但是在捷豹XFL中，捷豹官方的解释并不是这样的，他们称“XFL”的“L”指的是“更豪华”。

       即便不是代表轴距加长后的车型，捷豹XFL的空间表现还是有看点的，3100mm的轴距赋予了它很不错的后排空间表现。

       同时，新款XFL的座椅还换成为了带有3D浮雕捷豹图案的温莎真皮座椅，并且对坐垫进行了加长，“长腿”坐起来会很舒服，但如果是像秦老师这样“小短腿”的话，感觉可能就有点适得其反了。

       此外，由于是后驱车型（四驱），所以后排中央地台的凸起比较高，并且取消了中间座位的独立头枕，所以如果要坐5个人的话，中间乘客的舒适度就会比较拉胯。

“家用、跑山、下赛道”，捷豹XFL都能胜任

       在我的印象中，每次参加捷豹的试驾活动，基本上都离不开“跑山、下赛道”，所以从这些点也能够感受到，捷豹想传递给大家的就是：我是一个自诞生以来就流淌着赛车血液的汽车品牌，旗下车型都拥有强大的运动基因。这也是为什么这次我能在宁波赛车场，驾驶一款中大型轿车刷圈的原因。

       简单概况一下能够支撑捷豹XFL“跑山、下赛道”的硬实力：

       1. 超75%白车身比例采用铝合金材料

       2. 50：50前后桥配重，让车身重心位于中心位

       3. 前双叉臂独立悬挂，够高级

       4. 英杰力2.0T发动机+8AT变速箱

       5. 具有扭矩矢量分配系统

       首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。

       与此同时，即便是一款中大型轿车，捷豹XFL经过调校后，它的前后轴重配比也达到了50:50，加上精准的转向，让驾驶者能够准确快速的处理各种弯道，这也让捷豹XFL有了其他一些豪华轿车给不了的驾驶乐趣。

       之前有网友说，“捷豹XFL的底盘的确不错，但是2.0T+8AT的动力总成好像配不上它”。针对这个问题，我在赛道试驾和跑山的时候是有重点体验的。捷豹XFL全系车型采用的都是“2.0T+8AT”的动力总成，其中2.0T是“沃德十佳”的英杰力发动机，8AT是来自采埃孚的变速箱。

       2.0T发动机分P200、P250以及P300三种调校版本，我们这次在赛道试驾的是P250车型，最大功率250马力，峰值扭矩365牛?米；而在道路试驾的时候，开的则是P300车型，最大功率300马力，峰值扭矩400牛?米。

       首先，捷豹XFL的油门调校得比较灵敏，发动机的调校风格也偏向低扭，所以发动机在1300转时就可以达到爆发点，而且它的动力输出很“持久”，在1300-4500转这个区间，都能有强劲的动力输出。

       同时与采埃孚的8AT变速箱配合得比较默契，所以如果在平常使用环境下，动力储备和驾驶感受都是完全没有问题的。

       当然采埃孚的8AT变速箱主要还是偏舒适调校，降挡升挡的速度并没有你想要的“赛车”般的快如闪电，所以每次出弯后再加速时，捷豹XFL的动力不会像参数一样来得那么猛。这也是它这次损失圈速时间的主要原因。

       不过话说回来，一款中大型轿车能在专业赛道上开着爽都算很不错了，“还想要啥自行车呢？”

       简单总结一下，中期改款的捷豹XFL和同级竞争对手相比的确更有竞争力了。不仅外观更加运动，内饰看起来也更加科技、豪华，更重要的是，新捷豹XFL的运动基因赋予了这台车不错的驾驶体验，这的确能够吸引到更多偏年轻一点的豪车消费者的关注。如果你想买一台“低调、奢华、好开”的中大型轿车的话，新捷豹XFL会是一个可以考虑的选项。

       文丨秦老师

       图丨秦老师、官方

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

       经销商报价：47.58-78.78万

       捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。 2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

       2004年捷豹正式进入中国市场 。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。所有喜爱捷豹汽车的车迷们都听说过一句谚语；每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。

       这里的狮子指得不是别人，就是捷豹品牌的创始人，汽车界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保时捷的创始人不同，里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着'：“里昂斯”的名字，这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行融合，这才有今天跳跃着的捷豹。

捷豹汽车什么价位

       一直以来，豪华品牌B级车市场，宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此，有的人说是因为它俩是后驱车，且不说这种说法到底代表了多少买家的心声，但事实上，所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论，是否成立呢？

       同样是后驱，同样是豪华品牌，同样是B级车，市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择，但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

       比如说，国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，进口的阿尔法·罗密欧Giulia，这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元，比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢？是因为产品本身不够好吗？

       近日，笔者到三家4S店里，对三款车进行了详细的体验。

       英菲尼迪Q50L

       只卖20万了，还是豪华B级车吗？

       从2014年底国产上市算起，英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月，这款车在国内累计卖出了近9.7万辆，这个数字，还比不上宝马3系过去一年的量。

       按照业内常见5年一次换代的节奏，Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息，笔者在走访4S店时，销售顾问也表示，“具体不清楚，至少今年不会有换代车型出来”。

       既然新车不明朗，那么现款车型（其实是2018款，满足国Ⅵ排放标准）就得继续发挥余热。于是，按照一贯的“换代前抄底”理论，加上今年特有的疫情因素，如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示，如今Q50L全系最高优惠6.5万元，入门版车型售价已经拉低到21万元区间，跟年底冲量阶段基本一致——眼下，国内部分地区，甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

       20万元就能买一辆豪华后驱B级车，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情。甚至，雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车，20万也只能买到中配款型。

       要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样，但其产品力却并不弱。首先说动力总成，跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机，211匹马力和350牛米的动力参数水平，介于上一代C200和C300之间，零百加速只需7.9秒。此外，Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领（中高配车型配备有），而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件，Q50L也都有配备，笔者试驾之后，依然对其出色的操控性赞誉有加。

       只不过，作为一辆诞生于5年前的车型，Q50L的中控虽然采用了双屏设计，可那并没有什么实际意义，而且，在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此，其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到，除了品牌自身的跌落，车型偏老，内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

       对于英菲尼迪这个品牌的现状，本邦近期就有文章进行了专门的分析，详见《英菲尼迪，一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

       但是，笔者想要提醒诸位的是，一旦Q50L换代，动力总成百分之百会变，肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo?2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的，机会也许只剩这一年了。

       捷豹XEL

       最低23万不到，如今还送6年保养

       如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜，那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL，就更加尴尬了。上市两年零两个月，XEL的销量为2.5万辆出头，也就是月均挨边靠千辆的水平。

       但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同，捷豹XEL正是生命周期的中段，因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年，才能迎来换代新车。

       只是，在笔者看来，如今捷豹XEL的形势不太好，因为终端市场在半年不到的时间里，价格和销售政策已经一松再松。去年底，XEL的入门价格约为23.5万元，近期受疫情影响，3月份终端价格拉低到了23万元以下，而刚刚进入4月份，笔者就得到消息，在3月份价格的基础上，再赠送3年原厂质保，以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

       同样是2.0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium?2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF?8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

       跟英菲尼迪Q50L相比，捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底，除了车门之外几乎都是全铝材质，再加上铝合金悬挂，轻量化效果更为突出。而且，捷豹XEL在看的见的细节上，比如内饰，比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势，像智能驾驶辅助系统都是标配，天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗，支持手机映射，所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

       既然如此，捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢？大致说起来，归结于三个原因：保值率太差，质量问题频发，以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。

       或许，捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

       阿尔法·罗密欧Giulia

       性能大钢炮开着爽，7折为啥没人买？

       英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现，其实还不能代表“小众”的真正境界，因为，同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧，其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

       过去两年里，几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息，但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今，当笔者再次走进这个品牌的专卖店，看到几乎没啥人气的展厅，就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

       销售顾问表示，现在Giulia已经出了2020年款，之前的2019年款就降价10万元（四叶草版本除外），原价37.98万元的280HP豪华版，现在只要27万就能拿下，相当于7.1折左右。这个折扣率，跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

       虽然消费者买的不多，但实话实说，Giulia是30万元以下性能车里面，最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量，大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟，三菱LANCER?EVO也只能甘拜下风，还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

       280匹马力、400牛米的扭矩，5.2秒的零百加速体验，这样的数字，你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车联系起来，关键是它只卖20多万。而且，它不光是动力强悍，其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛，再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直；后悬挂罕见的采用4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外，可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

       毫不客气地说，就几十万的车而言，笔者这些年也算阅车无数，Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时，阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念，也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”，居然会落得少人问津的地步，是因为千里马没遇上伯乐吗？

       在笔者看来，原因有三：

       首先，品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然，作为法拉利的近亲，出身名门且实力出众，但在中国，大多数普通人并不认识它。

       其次，车身尺寸受限。在B级车领域，国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板，虽然拥有超过2.82米的长轴距，却难掩后排空间的羞涩，好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店，3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

       第三，售后成本高。这一点，也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖，售后服务体系也共享，很多人就自然而然地心生“畏惧”：真豪门的服务，可不是草根能消受的。但事实上，Giulia六万公里的保养成本为2.1万元，同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元，是贵了点，但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

       最后说说?

       都说中国汽车市场正在消费升级，豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律，还有文化的差异。在中国市场，BBA来得早，如今大块吃肉；英菲尼迪、捷豹们来得晚，勉强喝口汤；至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌，几乎连汤都快喝不上，这就是现实。

       但其实，也正是各个品牌坚持自己的造车理念，消费者的选择才能更加多元——试想下，如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向，那么我们看到的汽车还会有差异吗？

       另外，我们换个角度看，同样是B级车，同样是后驱，除了国产3系和C级畅销之外，其他你还能找出一款销量不错的吗？所以，后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同，才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧，以换取车内空间这个最为关键的要素。

       但是，就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言，它们都是有实力的选手，性能和运动表现这个指标而言，甚至相比同级选手还要更高一筹。而且，它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是，优惠的诱惑如此之大，完全值得你去看一看、开一开。

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捷豹属于什么档次的车标

       因为销售量一般，因此捷豹长期性有着非常大的价钱优惠，某些阶段的优惠乃至有点儿吓人，以致于得到了“七折豹”那么一个头衔。不容置疑，捷豹是一个奢华品牌汽车，但过高的优惠力度让我们禁不住造成疑虑，终究老话都是有讲了，“划算没好商品”。

       捷豹车辆哪些价格

       看捷豹，最先要把奇瑞汽车捷豹忽视掉，由于奇瑞汽车捷豹与捷豹并不是同一种豹。光看_口的捷豹，价格在50-一百万中间，在其中F-PACE是销售量比较好的车系，一辆F-PACE参考价要47.58-78.7八万，但如今广东地区终端设备只需40.44-66.9六万，最大优惠接近十二万，均值每一款车都是有接近八万块的优惠，那样算一算，最大等同于打过一个8半价。

       并且大家都知道，学汽车维修买捷豹，开捷豹去撩妹的确很过瘾，但很有可能一个星期就仅有一天，剩下六天都需要待在汽车举升机上，最终你还是得用优惠的十二万再买一辆飞度代步出行。

       买捷豹的全是些什么人

       之前大家一直感觉开捷豹的人全是钱多无处花，而如今，只需臀部贴紧的并不是“奇瑞汽车捷豹”，那类格调仍然是有的，仅仅说都没有之前来的那_明显。我们中国人购车很注重面子，尤其是女士，他们会规定自身的爱人也得有头有面，那_难题就来了，男友开捷豹有面子吗？

       面子这类食物是看和谁比的，假定一个情景，一个女生的男友开的是捷豹F-PACE，而女生好闺蜜的男友开家思域，那你说在女生眼中谁更有面子？但假如好闺蜜的男友开的是兰博基尼，女生乃至会觉得开捷豹的男生不可以要，要找也得找法拉利代步出行的。

       百万购车补贴

捷豹属于什么档次的车？最贵的款型多少钱？

       捷豹属于什么档次的车标

       捷豹是一家英国的豪华汽车品牌，该品牌一直以来都以其豪华、高端和优雅的形象而著名，其车型也一直被认为是高档豪华车市场中的代表之一。因此，捷豹的车标可以被归入高档豪华车标的行列。

       捷豹的车型一直以来都拥有着非常高的品质和性能。其车型的外观设计充满了豪华感和优雅感，内饰则采用了高品质材料，为乘客提供了舒适的驾乘体验。同时，捷豹在研发和生产方面也一直保持着高水平的技术实力，为其车型带来了更出色的性能和驾驶体验。

       捷豹的车型价格也非常高昂，一般都在几十万到数百万元之间。这也体现了捷豹所属的高档豪华车市场的定位和价值。捷豹的车型不仅是一种交通工具，更是一种身份和品味的象征，其车标也因此成为了高档豪华车标的代表之一。

       捷豹是一家拥有着豪华、高端和优雅形象的汽车品牌，其车型一直被认为是高档豪华车市场中的代表之一。因此，捷豹的车标可以被归入高档豪华车标的行列。

捷豹车多少钱

       捷豹属于中高档次的车辆，最贵的车型的话还是捷豹F-TYPE SVR，价钱大约160万左右。

       捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车 、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

       总体来看，捷豹属于二线豪车品牌，其同级别竞争对手主要包括：沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、本田讴歌、凯迪拉克、路虎、林肯等；

       捷豹之所以被划分到二线豪车，是因为相较宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些一线豪华汽车品牌，捷豹属于小众车型，不论销量还是品牌影响力，捷豹都不能和BBA相提并论。

       捷豹国产化车型是其销量主力，其国产化车型由捷豹在国内的合资公司——“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”负责生产、销售及售后服务。作为一个二线豪车品牌，捷豹自己很清楚自身品牌在消费者心目中的地位，所以不可能一开始就将旗下大部分车型实现国产化，只能先期生产部分符合中国市场条件的车型，然后再稳步推进，逐渐在中国投产更多车型。

       导读:每个汽车品牌都有自己的品牌形象，尤其是豪华品牌。比如，当我们提到奔驰，你可能会认为它是汽车的发明者，豪华或优雅，而当我们谈到宝马，我们会知道它是一个专注于操控或运动的汽车品牌。如果说二线豪华品牌，沃尔沃无疑代表着安全，而凯迪拉克则被称为“浴王”。今天我们就来聊聊没有那么高存在感的捷豹XFL。

       为什么我们今天要讨论这个模型？其实原因很简单，因为性价比很高，符合年轻消费者的用车需求。据我们在终端市场了解到的情况，2020款XFL 2.0T P200两驱风华版优惠高达11万元，优惠后裸车价格不到30万元。在我们看过30万以内的价格之后，买一辆豪华行政车，还是挺不错的。

       外观设计上，新车的前脸依旧给人以熟悉和亲切的感觉，但为了营造更加时尚的视觉效果，新车采用了许多新元素进行装饰，比如网状进气格栅两侧的镀铬点阵式前LED大灯，灯组前脸采用了全新的结构，看起来更加美观。与同级别BBA车型的前脸设计相比，毫不逊色。

       侧面的造型展现了捷豹品牌前卫时尚的设计。相比之前的老款，没有太大的变化，但是修长大气的感觉还是很明显的。此外，为了突出捷豹XFL的运动感，轮毂被涂黑。来到车尾，可以看到这条与两侧后尾灯相连并贯穿其中的镀铬装饰条。它的外观让整个车尾看起来非常清晰。此外，该车还提供了熏黑选装包，进一步提升整车的运动风格。

       车身尺寸方面，作为一款豪华行政级轿车，长宽高分别为5102/1880/1456mm，轴距达到了3100 mm，这样的尺寸参数也说明其拥有宽敞的汽车乘坐空间空。5102mm的车身长度，不破坏捷豹XFL的优雅气质，看起来很帅气，比奥迪A6L更有优势。

       至于悬架，提供了双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。根据我们对新捷豹XFL的试驾，它有很强的机动性。如果快速过弯后再过下一个弯时挂的稍硬，车头的指向性会更快。打方向盘的时候还是会感觉到轴距长带来的动态时差，还得多推方向盘才能咬紧弯心。然而，与同级别的BBA竞争车型相比，捷豹。

       来到车内可以看到，全新捷豹XFL采用环抱式中控设计，贯穿式出风口设计，整体横向视觉宽度拉伸，看起来更加大气。用料方面，它的中控台和两侧门板大面积采用真皮，还有精细的缝线处理，会让你觉得已经完全达到了这个级别应有的豪华程度。配置方面，提供了全液晶仪表、大尺寸中控面板、换挡拨片等丰富配置。值得一提的是，全新捷豹XFL取消了仪式感极强的升降旋钮换挡结构，采用了水晶电子档。虽然看起来很高级，但就是缺少那种仪式感。

       动力方面，全系提供2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为200Ps、250Ps和300Ps，最大扭矩分别为320N.m、365N.m和400N.m。传动方面，匹配8AT变速箱，完全可以满足普通消费者的需求。而且部分车型还提供四驱系统。这台2.0T发动机油耗不高。工业和信息化部

       综上所述，通过以上对全新捷豹XFL的综合分析，可以看出它还是相当不错的。在外观设计、车身尺寸、科技配置、动力组合等方面都优于BBA同级别车型，尤其是其终端市场优惠后不到30万元的售价。说了这么多，你对这辆捷豹XFL有什么想法或建议？请在下面留下评论，加入我们的讨论。

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       让我的拙笔和你一起探索。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“汽车品牌捷豹价格”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车品牌捷豹价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。