元up驾驶感受和续航_元pro驾驶体验

元up驾驶感受和续航_元pro驾驶体验

       下面，我将为大家展开关于元up驾驶感受和续航的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊元up驾驶感受和续航的问题。

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       汽车走进生活，选最适合自己的车。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       国内最受欢迎的就是SUV车型，但随着油价不断上涨，越来越多的人开始关心油耗问题，所以新能源纯电动SUV就有了一定的市场需求量，今天红涛要介绍的主角是比亚迪--元 PLUS，是同级别中的热门选手，来看看它是不是你喜欢的座驾。

       比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV，售价区间为13.78-16.58万元，4S店内没有优惠。

       外观方面，采用了家族Dragon Face 3.0设计语言，前脸镀铬饰板与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“元”，灯组使用了LED光源，点亮后效果很棒。

       尺寸方面，元 PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距达到了2720mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，也能拥有够用的乘坐空间，车身轮廓简洁紧凑，线条较为凌厉，C柱后面的银色“龙鳞”饰板很吸引人眼球。

       尾部圆润饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着很高的辨识度，不得不说比亚迪在灯光方面很用心，后包围的样式和前包围保持一致。

       元 PLUS的内饰能够让人眼前一亮，采用了“律动空间”设计理念，较多的曲线使车厢内很有层次，并且配色上档次，还有细节的设计与众不同，比如哑铃片状的空调出风口、推力式的电子挡杆以及车门位置的造型，看起来都极具特色，只是新车气味有点偏大，开窗通风一段时间会好很多，另外有些储物槽使用起来不够人性化。

       元 PLUS配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、5英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。

       中高配车型增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、内置行车记录仪等。

       元 PLUS的前排空间充足，一体式运动风格座椅对身体的包裹感比较好，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着近1拳的富余，空间表现算是中规中矩，但满足一家五口出行还是没问题的。

       动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池方面为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程有430km和510km两种可选，快充时间0.5小时，慢充时间分别为7.13小时和8.64小时。

       起步轻快，动力输出平顺，日常驾驶轻松惬意，深踩加速踏板动力来得很直接，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但是遇到非铺装路面，胎噪偏大，车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点偏大，但在可接受的范围之内。

       总的来说，比亚迪元 PLUS的外观漂亮，内饰精致，配置丰富，空间够用，驾驶感受和续航里程能让人满意，是一款适合家用的纯电动SUV，不过由于该车畅销，4S店内不仅没有优惠，而且等车周期长。

       本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在2022年的年初，比亚迪新公布了一款SUV车型，至此比亚迪的新能源家族中又有了一名新成员，这款一经上市便饱受争论的车型就是比亚迪元PLUS，简洁大方的外观搭配上独特的内饰设计，着实为其积累了不少粉丝，不过也有人对元PLUS并不感冒，那么这款售价在13.18-15.98万元的新能源SUV到底表现如何，身边一位刚提车不久的朋友有话要说。

       在这里，我们就把他这段时间的用车感受总结一下，也好让大家对于元PLUS有一个更清晰的认识。?首先来看看元PLUS的外观，朋友之所以选择元PLUS，其实跟元PLUS的外观有一定的关系，毕竟外观决定着一款车带给人们的第一印象，对于喜欢简约风格的朋友来说，元PLUS确实是一个不可多得的理想选择。不同于市面上常见的棱角分明，元PLUS的外观更加的圆润饱满，而且从很多细节上都可以找到中国风的设计，比如小纂字体的“元”字和车尾处独特的龙鳞饰板等。

对于只有三口之家的朋友来说，4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距，已经满足了朋友一家人的日常出行需求。哪怕是长途旅行，元PLUS的储物空间也完全够用，塞下两个行李箱和一个背包还是没问题的。

在选择这款元PLUS时，朋友还担心元PLUS会延续比亚迪一贯的内饰风格，但是元PLUS确实给予了朋友一丝惊喜，充满运动气息的内饰让人眼前一亮，而且中央可旋转的大屏幕也是充满可玩性，这一点倒是符合年轻人的心理，平时听歌看视频都是可以的。不得不说，比亚迪汽车确实意识到了之前的车型在内饰方面的不足。

对于内饰还有点值得一提，那就是元PLUS独有的开门方式，朋友在刚开始提车的时候确实是不太适应，而且有亲戚朋友乘车时，还要花上一番工夫去解释。再者就是元PLUS的仪表盘尺寸有点偏小了，朋友在日常的驾驶途中明显感觉很不方便，而且在有些时候甚至会影响行车安全。

关于元PLUS，朋友还特别提及了元PLUS的乘坐体验，从外观上来看，元PLUS的座椅设计的比较运动，而且元PLUS的座椅材质也是比较柔软舒适的，在长途驾驶时确实有着不一样的体验，而且如果你打开音乐，整车8个扬声器的排布让车内的音质更加清澈，同时元PLUS的整车静谧性做的还是比较好的，关上车门后几乎听不到车外的嘈杂噪音。

当你在夜间行车时，还会发现元PLUS另一个惊喜，因为夜间的光线并不好，元PLUS特意为消费者准备了独特的氛围灯，这样的设计不仅仅是花哨的，其实在一程度上大大提升了元PLUS的乘坐体验。而且不仅是多彩的氛围灯，元PLUS还为消费者准备了蓝色、灰色和红色的内饰配色，多样的内饰配色加上色彩缤纷的氛围灯，元PLUS可谓是光彩夺目。

最后再看一下元PLUS的动力表现，比亚迪汽车在设计这款元PLUS时，便将其定位在了紧凑型SUV，元PLUS装配有一款前置的永磁同步电机可以输出150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩已经实属不易，如果你担心元PLUS没有推背感，那么7.3s的百公里加速给你答案。

       因为配置的不同，元PLUS特意将续航里程做出了划分，如果你选择的是中高配置，那么消费者更是可以根据自己的需求来选择不同的续航版本，元PLUS共有430公里和510公里可供消费者挑选。因为朋友的老家在乡下，距离也在二三百公里左右，所以510㎞的续航里程足以支撑起来回的路程，这一点足以证明元PLUS的续航是没有问题的。

       说到这里还要提一下元PLUS的底盘调校，特有的独立悬挂使得元PLUS在面对坑洼路面时，也可以保证平稳通过，并不会有强烈颠簸感，这在朋友日常的驾驶体验中，表现的还是比较明显的。

       从提车至今，朋友几乎在每天的上下班时间都会驾驶着这款元PLUS，对于元PLUS的驾驶感受也是比较全面的，虽然元PLUS有着诸多不足，但是不可否认的是比亚迪在这款全新的元PLUS上还是下足了功夫的，不管是外观，还是内饰，以及动力和续航，比亚迪汽车都在不断的进步，元PLUS比起同级别的SUV也有着自己的独到之处。

       这就是朋友关于这款元PLUS做出的全部用车感受了，不知屏幕前的你对于元PLUS还有什么建议和意见，欢迎在下方的评论区留下你的答案。

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       好了，今天关于“元up驾驶感受和续航”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“元up驾驶感受和续航”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。