avenir音响_avalon音响

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“avenir音响”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.avenir????

2.别克MPV王炸，GL8 Avenir最低45.99万元，四座真香

3.美式旗舰的魅力 试驾别克昂科旗Avenir

4.图解别克新款GL8 Avenir，凭什么卖到50万？

5.新款别克GL8 Avenir上市 售价45.99-52.99万元

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       很多人在买车的时候都遇到过“鸡头还是凤尾”的问题，是选择低一个级别的顶配还是高一个级别的丐版？是选择普通品牌的顶配车型还是豪华品牌的入门车型？有人说“鸡头”档次低，但其实他们只看到了脸面这层最虚无缥缈的东西。我下面要说的主角是?别克君越艾维亚旗舰版，它是最典型的“鸡头”，如果谁说它档次低，那么最好带上放大镜。

       君越是目前上汽通用别克的旗舰级轿车，而艾维亚是别克在2016年推出的高端子品牌，拥有更浓厚的豪华气质。其实君越的整体尺寸和奥迪A6L不相上下，但由于品牌问题，没能评上C级车，只评了个B+级车，所以更多人将君越和奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等豪华中型车进行对比，所以不管和谁比较，君越只能当“鸡头”，哪怕是顶配的艾维亚旗舰版。

       相比普通版车型，君越艾维亚旗舰版的中网更有视觉张力，中网采用了金属编织手法打造出了菱形纹理，随着光线的变化还能演变出不同的光影效果，内部的两根飞翼镀铬饰条也得到了进一步雕琢，整个车头的豪华氛围是普通版车型比不了的，精致感甚至盖过了那些豪华品牌C级车，两侧头灯与普通版车型造型一致，采用了全LED光源，带有自动头灯和自适应远近光功能。

       君越艾维亚旗舰版的车身轮廓与普通版没有区别，不过它拥有艾维亚车型独有的“梅洛酒红”色车漆，使得车身线条变得更加立体了，端庄典雅的气质也更加强烈了，双五辐式19英寸轮圈也是它的专属，而且前门下方的“Avenir”标识也彰显着自己与众不同的身份。尺寸方面，君威艾维亚旗舰版的长宽高分别为：5030/1866/1467mm，轴距2905mm。

       车尾造型与与普通版车型也无太大区别，线条丰满，完美地诠释了美式豪华感，而这些原本很普通的设计元素被覆盖了“梅洛酒红”车漆之后，甚至透露除了一丝贵族气息，而这正式别克创立艾维亚品牌的初衷。在我看来，它的知名度确实不如BBA，但如果在大街上你同时看到奔驰E级和这台君越，你会将更多的目光投向谁呢？

       君越艾维亚旗舰版给我带来的另一个震撼在车内，初看你可能会感觉它的内饰比较老气，其实这是一种错觉，首先浅色内饰自带高级感，其次通过优秀的用料将这份高级感进一步扩大，基础覆盖件为质感出色的软性材质，车顶衬板、遮阳板和门柱都采用了麂皮绒面料包裹，触感真的是一级棒，再加上恰到好处的实木饰板以及艾维亚专属的立体菱格纹理，其实这些元素对我们感官刺激并不强烈，但亲自触摸之后你真的会情不自禁地“哇塞”。

       接下来说说乘坐体验，君越艾维亚旗舰版的座椅采用真皮包裹，皮质很细腻，而且带有专属的菱格纹理，座椅宽大厚实，是标准美式大沙发的风格，填充物不算很软，承托性还不错。作为顶配车型，舒适性配置给得挺足，前后排座椅均带有加热、通风和按摩功能，后排独立空调也是它的专属，不过后排的腿部空间并不是很充裕，座垫也有点短，算是美中不足的地方，好在后排靠背角度能调节，也能抵消一部分长时间乘坐的疲劳感。

       君越艾维亚旗舰版依旧使用那台带有闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9AT变速箱，油门的调校还算线性，初段可能有点乏力，这也是美系车惯用的调校风格，沉稳的输出和它的气质很搭配，9AT变速箱的表现不骄不躁，升档比较积极，低速时有点顿挫，但体感很微弱，并不会有不适感。

       君越的底盘采用常见的前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，艾维亚旗舰版带有CDC全时主动液压减震系统，在不同驾驶模式下能够提供不同程度的支撑性，整体表现不输豪华品牌的C级车，再加上优秀的NVH表现，车内的静谧性也值得称赞，唯一有点不足的是发动机的噪音有时还是会传入耳中，如果是一台六缸机可能还是一种享受，但四缸机确实有点尖锐，这时候可能就需要借助11个喇叭的BOSE音响系统了。

       虽说君越艾维亚旗舰版难逃“鸡头”的宿命，但它的档次一点不低，入门的奥迪A4L、奔驰C级有啥？奥迪A6L、奔驰E级又有啥？不夸张的说，一个牌子而已，所以说用品牌来衡量档次感是不严谨的，而且要知道这台顶配君越的指导价才28.98万，优惠后差不多还不到25万，这个价格能买到宝马3系吗？应该不能，丐版的A4L差不多，但能说A4L有档次吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克MPV王炸，GL8 Avenir最低45.99万元，四座真香

       点滴之言

       作为中国MPV市场的?“现象级”车型，别克GL8经历五代产品的革新进化，一直走在满足细分市场需求的技术与创新前沿。

       近日亮相的全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族通过社交媒体“云首发”上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。据悉，短短的一个小时直播，预定全新一代别克GL8Avenir的用户层出不穷。

       历经五代革新?别克GL8去标签化

       回顾别克商务车发展历史，1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白，开创了国内豪华MPV的市场。?

       2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市，别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。

       2005年别克推出GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置。

       2006年GL8陆尊全面升级，在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。

       2010年取消GL8陆尊推GL8商务版，全新一代别克GL8不仅车身尺寸进行了全面提升，外观和内饰的设计也更加的豪华。在配置方面，双天窗、后排座椅加热通风、电动后备箱、BOSE音响和后排显示屏等，均有配备。动力上搭载了2.4L和3.0L两款发动机。?

       2016年别克GL8更加豪华，车身侧面悬浮式的车顶设计更加时尚。

       2017年GL8推出了三个不同定位的车型，分别是GL8商旅车、GL8?ES豪华商旅车和GL8?Avenir，售价覆盖22.99万到44.98万元，尤其是Avenir，更加捍卫了GL8在MPV细分市场的地位。

       深耕细分市场?创造新“未来”

       说起Avenir，它在法语中表示“未来”。作为别克品牌于2016年推出的高端子品牌，Avenir艾维亚致力于将别克传承百年的品牌底蕴与时代前沿的创新理念相融，以“细节至美”的设计演绎超越时光的经典之美，以专属定制化服务诠释“以客为尊”的别克关怀。全新一代GL8?Avenir艾维亚家族的上市，不仅将为豪华MPV赋予产品与体验的新内涵，也将映现Avenir艾维亚与别克品牌的新“未来”。

       全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm，磅礴气势浑然天成。内饰的象牙白雅致配色呼应环抱一体式悬浮设计，将豪华品位与科技感叠加；座舱内大量使用奢华材质，各处细节工艺精湛。

       GL8?Avenir艾维亚家族标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式，以智能科技保障夜间行车安全。

       其中，四座车型采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂，尊贵身份跃然眼前。内饰优雅高贵中蕴藏气势。专门设计开发的第二排豪华头等舱座椅，将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体，采用Nappa高级打孔真皮包覆。

       后排座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。此外，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，中央扶手借鉴私人游艇设计，三层空间之上还留有手机无线充电区域。

       六座车型第二排座椅采用全包覆式设计，侧围在木纹与金属装饰的烘托下突出雕塑美感；扶手宽度增加近30%，让坐姿更舒适。座椅增加了前后滑动电动解锁功能，并提供电动调节椅背、腰托、腿托以及加热、通风、按摩功能，配备侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托和USB充电口。

       此外，两个座椅间还留有170mm的宽绰中间通道，方便第三排乘客进出。第三排同样配备两个独立贵宾座椅，座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺姿态；带6档可调独立扶手和加热/通风功能，还原第二排尊贵体验。

       作为六座车型的兄弟版，全新七座车型则更侧重解决家庭用车痛点。“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升，满足更多元化的出行场景需求。

       值得一提的是，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族采用高等级Quiet-tuning别克专利静音科技，还标配AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，让座舱成为移动氧吧。新车还全系标配智能防夹双侧电动滑移门、高清流媒体内后视镜、128色环境氛围照明系统、12扬声器Bose?Centerpoint?高级环绕声音响、带腿部感应的电动高度可调举升门以及马牌ContiSeal?自修补轮胎等豪华科技配置，打造健康愉悦的乘坐环境。

       科技赋能?以智取胜

       别克GL8?Avenir艾维亚搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、动效显示、触屏操控等技术，创新打造了多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

       别克eConnect?3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级。新一代OnStar安吉星全时在线助理提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。

       全新一代GL8?Avenir艾维亚家族采用23个全球领先的硬件，包括Mobileye?EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，实现三维环境全面感知；新车提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等。值得一提的是，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL?D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

       在驱动技术方面，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族采用行业领先的Smart?Propulsion智驱科技，全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。同级唯一的9速智能变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，并全新配备ETRS电子排挡，动力输出平稳顺畅。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。

       走过22个春夏秋冬，别克完成以一个车型定义一个市场，引领中国MPV市场的发展，并成就了百万口碑。2019年销量别克GL8销量为147,664辆，在车市中逆势上扬，同比增长6%。作为常青树的别克GL8在国内MPV市场并没有一个旗鼓相当的竞争对手，上代的经典款车型就足以横扫整个20万级的合资MPV市场。

       如今，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族融汇别克品牌百年底蕴与创新理念，携四座/六座/七座阵列以领航之姿焕新而来。同时，别克GL8完成了商务属性的去标签化，它丰富的科技配置和迎合各种场景需求的功能，使得别克GL8已然可以和细分市场上保姆车，奔驰威霆、丰田阿尔法等分庭抗礼。别克GL8的商用家用多重角色转变真正的迎合了细分市场潜在客户的需求，定义了MPV市场的新需求，引导MPV走向新的高度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美式旗舰的魅力 试驾别克昂科旗Avenir

       期待已久的全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族正式上市了，此次共推出三款车型，售价根据不同座椅数定为52.99万元、46.59万元和45.99万元。

       这次上市的新车，相信最具关注度是四座版的GL8?Avenir，毕竟这车话题性极高，并且与雷克萨斯LM有一拼，毕竟两车都是不同级别MPV市场的佼佼者。四座版GL8?Avenir概念车早在上年的车展已经曝光过，这次正式上市也给大家个目标。

       越来越豪华的GL8

       全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族是区别于普通GL8的高端车型，车辆用料、功能都是豪华品牌的要求进行打造。当然，如今普通的GL8并没有进行更新，所以外观上的差异还是很大。

       此次上市的新车，其尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm。外观都是以Avenir艾维亚专属设计为核心，例如锁子甲为灵感的中网，翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标，以及专属18吋皇冠型铝合金轮毂。

       对了，由于这是全新一代的GL8?Avenir，它的车头大灯与尾灯都与现款普通的GL8有很大不同。大灯加入了全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式。全LED晶石尾灯首次运用PAS像素式面光源技术，并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计。

       这个光毯，简直了

       对了，你可以在车机里面设置车灯闪亮的动画效果。官方叫它为动态礼宾灯，提供两种模式、19种灯光秀组合，还有2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯……

       这应该是车事君见过豪华程度最高的别克车型了。

       因为这是别克最高级别的MPV，处于“金字塔顶”的四座版还采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂。

       三种不同的座椅布局，最豪华只有四个座

       全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族之所以叫家族，是因为这系列车型中拥有不同的座椅布局，每一辆车都有其灵魂。

       汪涵都可以躺下，还不蹭脚(身高：174cm)

       例如，四座版车型专门设计开发了第二排豪华头等舱座椅。首先，用料不在话下，用了Nappa高级打孔真皮包覆，而且是人手缝制。其次，功能足够豪华，它拥有加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位等等功能。

       更甚，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，中央扶手借鉴私人游艇设计，三层空间之上还留有手机无线充电区域。

       第二排有小桌板，汪涵实际展示

       至于六座车型，车事君认为这款车每一个座椅上的人都能够坐得舒舒服服。另外，第二排座椅增加了前后滑动电动解锁功能，并提供电动调节椅背、腰托、腿托以及加热、通风、按摩功能，配备侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托和USB充电口，还有翻折小桌板，豪华性和实用性都有。

       想不到第三排这么宽敞

       重点是，第三排同样配备两个独立座椅，可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺，带6档可调独立扶手和加热/通风功能，这相信比许多其它车的司机位还豪华。

       当然，全新七座车型则更注重实用性，布局上与普通GL8没有太大区别，但是用料，设计上则更豪华先进。因为新车更静音外，全车麂皮绒顶衬和居家级长绒地毯，标配智能防夹双侧电动滑移门、高清流媒体内后视镜、128色环境氛围照明系统、12扬声器Bose?Centerpoint?高级环绕声音响……这些都是它的特点。

       对了，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族采用的是双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、HUD全彩平视显示屏。系统方面搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术。

       多个卡片任务

       这车载系统中包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。它其中一个好用的地方是多个卡片任务，例如在使用导航时候，不需要退出导航界面而控制其它的功能。

       是了，新车搭载的新一代OnStar安吉星功能能实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等。厂方还会赠送每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”。

       MPV就应该配备这些

       车事君一直认为，越坐得多人的车就越应该配备更多的安全驾驶辅助系统。

       这次的全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族做到了。通过资料了解到，这款车采用的硬件不吝啬，包括Mobileye?EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头，5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头……按照运行逻辑，它的高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率等方面都会很优秀。

       果不其然，这款车安全功能上包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等。值得一提的是，它支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力！

       在动力上，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族终于采用通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这套动力总成可谓深得用户赞许：省油，有劲！

       车事君知道它可以输出174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，但是综合百公里油耗为7.9L。这相信是目前为止最省油的GL8了。另外，9速智能变速箱的表现也确实很平稳、顺滑，也配备了ETRS电子排挡，硬件、软件都做得很足够。

       至于你想问还有没有其它亮点？那发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保算吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

图解别克新款GL8 Avenir，凭什么卖到50万？

        似乎我与别克品牌总是有着不解之缘，前段时间我刚刚试驾了昂科威S Avenir，它出色的动力性能以及满带豪华质感的内饰给我留下了深刻印象。而当我再次接到要试驾昂科旗Avenir的任务时，其实我的第一反应对此并不感冒，“昂科旗不就是一辆更大号的家用SUV吗，与昂科威S动力总成一致，体验还能有多大差别？”然而，现实就是这样充满意外，带着疑问对昂科旗进行试驾体验后，我承认再次被打脸了。

外观：一切都是熟悉的味道

        由于前不久刚刚对昂科威S完成了试驾，所以对别克家族的这一设计风格非常熟悉。不过，Avenir系列作为一款特别版车型，局部设计与其它版本车型有着一定差别，整车看起来更有豪华气势。另外，此次测试的车型还加装了祖母绿的改色膜，视觉上也显得更加“特别”。

        中网造型是区别Avenir版和普通版最大的特征之一，普通版车型上的横幅中网在Avenir版上被换装为菱形网状格栅，搭配飞翼式银色饰条装饰，整体呈现出一种尊贵耀眼的视觉效果，使其自身拥有极强的豪华气息。

        头灯组采用了当下流行的分体式设计，上方LED日行灯采用弯刀回旋设计，造型样式极具辨识度。而下方的远/近光灯采用一体式设计，配置部分和普通版车型保持一致。

        另外，我最喜欢的这款双五辐亮银色轮圈，也是Avenir车型的独享，只不过它比我此前试驾的昂科威S Avenir尺寸要更大一圈，来到了21寸。轮胎也升级为米其林 LATITUDE Sport 3系列，静音性和抓地力有着更好表现。

        车尾造型和车头相呼应，两侧尾灯中部采用银色镀铬饰条相连接，使得尾部看起来层次感更强。另外，昂科旗的后备箱尾门开启位置比较靠下，位于尾门下沿的正中央。

内饰：你能想到的配置全都有

        如果你觉得昂科旗的外观设计和昂科威S有些雷同，但其实内饰才是它真正的重头戏。首先，昂科旗Avenir的内饰用料材质要比普通版车型更加优秀，象牙白的内饰看起来更加高端上档次，看起来更具吸引力。另外，昂科威S副驾空间被侵占的倾斜式中控台，在昂科旗车型上并没有出现，虽然昂科旗也采用环抱式座舱设计，但明显更加符合人机工程学，乘坐更加舒适。

        方向盘造型和包裹的皮质材料没有变化，但手动四向调节换成了电动四向调节，同时，方向盘加热功能同样具备，且支持着车后自启动功能，冬季使用非常贴心。

        此外，机械指针+液晶组合仪表以及独特的换挡机构都与我此前试驾的昂科威S完全一致，熟悉之后，上手体验难度并不大。车门位置也采用了和车漆颜色相同的木纹饰板进行装饰，表面还搭配菱形图案设计，与座椅上的图案相辅相成。

        仪表板上的触控部分采用不规则形状设计，面积挺大，但实际中控屏的面积却只有8英寸，其余部位为功能触控按键。虽说对实际使用影响并不大，但从B格上来讲，8英寸确实不够大气，与昂科旗庞大的身躯不成比例。不过从清晰度和触屏反馈来看，反应依旧灵敏，屏幕色彩分辨率也极高。此外，该车还配备了14个喇叭，加上BOSE音响系统的加持，音质水平在同级别足够出类拔萃。

        空调系统同样支持触控和按键两种操作方式，按键布局非常紧凑，同时还配备了双温区空调，可以独立对主驾和副驾进行单独控制。此外，该车第二排座椅也配备了独立空调系统，并配有多个空调出风口，乘客可以选择不同吹风模式，大大的提升了后排乘客的舒适性。

        本次试驾的昂科旗Avenir车型为6座布局，座椅全部采用白色真皮覆盖，前排座椅乘坐舒适性无可挑剔，填充物也非常到位，主/副驾均支持6向电动调节，并配备了通风和加热功能。

        第二排座椅是Avenir车型的重头戏，它不仅采用了2座独立布局，航空级别的座椅更是配备了多项电动调节功能，除了同样拥有座椅通风和加热功能之外，第二排座椅还配备了老板键，调节起来更加方便。

        而第三排座椅也并非摆设，不仅具备独立的空调出风口，座椅还支持电动折叠/升起功能，操作起来更加自如。

动力：城市中游走也很轻巧

        动力方面，昂科旗车型全系搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，同时，这款发动机还具备可变缸技术，可提供三种工作模式，分别为：四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，根据不同使用工况，发动机会自动切换工作模式，无需手动调整。驾驶模式部分，昂科旗除了常规的舒适（标准）模式、运动模式之外，还具有AWD（四驱）模式和越野模式共计四种驾驶模式。传动系统与发动机匹配的是采埃孚9速自动变速箱。

        虽说是同样的动力总成，但这台车要比我试驾的昂科威S Avenir足足重了260kg，得益于9AT变速箱的紧密配合，昂科旗在初段起步时显得并不拖沓，给人的感觉车身虽大，但开起来并不费劲。但毕竟面对重达2020kg的车，这台2.0T发动机还是会有些心有余而力不足，中后段的加速感觉稍弱，即便是切换到运动模式四驱状态下，深踩油门之下，车辆也不会迸发出很强的加速度，但应对一般超车工作还是很轻松的。

        9AT变速箱的换挡逻辑已经得到了多次验证，换挡过程非常顺滑，只是在低速过程中，可能是由于车重的关系，偶尔会出现些许顿挫，但这些现象停留时间非常短暂，并不会对驾驶造成多大影响。

        日常巡航状态下，这台9AT变速箱会尽可能采用高挡位、低转速行驶，深踩油门下发动机会降低换挡速度。同时，根据实际加速需求，变速箱会自动判断是否要拉倒红区进行升挡，以此来榨取更多动力，去努力推动这辆大家伙。

        昂科旗的刹车整体脚感偏硬，初段略有虚位，且制动力偏软，持续深踩，制动力才会逐渐迸发出来，但线性程度表现欠佳。

        得益于CDC主动悬架的加入，使得这台Avenir版本昂科旗底盘拥有更好的质感。在日常铺装路面上行驶中，悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，呈现出不错的高级行驶品质。而面对一些小的沟沟坎坎和路面不平的状况，前后独立悬架也都能很快抑制住震动。不过在经历一些大的坑洼路面时，还是能很明显感觉到悬架行程不够长，车厢内的颠簸感会持续加深，但对于一款承载式SUV来说，也属于正常现象。

        超过两米八的轴距，加上庞大的身躯，所以这款车的转向自然不是很灵活，且方向盘转向手感偏沉车头转过去之后，还要等一等车尾。不过好在悬挂侧向支撑非常有力，高速转弯也能提供不错的支撑性，就算紧急变线，车身也不会出现过于明显的侧倾。

        另外，这款车还配备了ANC主动降噪系统，就算高速行驶，3000rpm之下都能保证不错的静谧性，车内路噪、胎噪和发动机噪音都不会很大。只是当转速超过3000rpm，还是能听见一部分发动机工作的声音，但并不会觉得吵闹。

空间：后排空间布局令人惊叹

        乘坐空间方面，身高为179cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有一拳左右的余量，相对宽裕。而且由于该车车身宽度达到了1953mm，横向空间也非常大，驾驶视野良好。

        前排储物空间较为丰富，门板下方、手套箱内，都能容纳三瓶500ml的矿泉水。而且，该车采用了镂空式的中控台设计，下方同样具有面积较大的平整储物空间。而中央扶手箱内空间也十分可观，纵深表现出色，可以放置体积较大的物品。不过该车并不支持手机无线充电功能，但为驾乘人员配备了一个Type-A和Type-C接口，实用性表现值得肯定。不仅如此，A前排中央通道还配备了一个12V点烟器，而第二排除了配备一个Type-A和Type-C接口之外，还提供一个230V电源接口，用电更加方便。

        保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排座椅，座椅调节到最后位置，腿部空间约为两拳一指左右的余量，头部空间大约为三指，头部空间表现略微欠佳。另外，该车地台中央非常平整，方便人员从第二排座椅中间进入第三排座椅。而且，第二排座椅承托式的头枕也具有良好的贴合感，保证了乘客在躺下后具有更好的舒适性。

        第二排的储物能力也是这款Avenir车型的最大亮点，不仅抽拉式综合储物格下方配备了2个杯架，后门门板上方也各配备1个杯架，放置多款饮品完全不成问题。另外，门板上其它的储物槽、背袋以及扶手箱储物槽也可以放置大量物品，储物能力非常强。

        昂科旗Avenir的第三排座椅也不是摆设，得益于较高的车顶，身高179cm/170斤的体验者从第二排座椅中间穿过也不是特别吃力。而且，体验者坐好后，虽然头部空间没有了富裕，但完全不会觉得憋屈，第二排座椅调到最后，膝盖也刚好能容纳进去，但将第二排座椅稍稍向前调整一些距离，乘坐姿势会更加轻松。

        而我觉得第三排不憋屈的原因除了空间表现良好之外，最主要的是因为它配备了一块很大的窗户，让乘客觉得很通透，不会感到压抑。另外，昂科旗Avenir在舒适性上对第三排乘客照顾也非常周到，左右两侧不仅各自配备1个杯架和储物槽，还加设了音响以及可调的头顶空调出风口，舒适性和第二排座椅不会相差太多，完全可以满足多口家庭出行需求。

        由于该车为6座车厢布局，所以空间变化非常灵活，第三排座椅放倒后备箱可呈现全平状态，储物空间也非常大。此外，第二排座椅也可以进行折叠，但不能实现完全放倒，可以托运一些较长的物品。值得一提的是，驾驶员的左车门下方还有一个控制按钮，可以设定后备箱的开启高度，如：全开、开3/4或者关闭电动尾门，对女性用户较为友好。

安全：科技性装备一应俱全

        安全配置方面，昂科旗Avenir的主被动安全配置都非常丰富。除了一些常规的配置之外，该车还搭载了流媒体后视镜、HUD抬头显示系统等。其中，流媒体后视镜可以通过手动按键控制开启，显示效果不仅清晰，拍摄覆盖的视野也绝对宽敞；而HUD抬头显示系统一共有三种显示风格，可以显示车辆当前时速、转速、车头方向以及播放曲目等等，同时还可以针对画面高低和亮度进行调整。此外，昂科旗Avenir倒车影像无论白天还是夜晚，显示效果都非常清晰，同时还支持不同角度查看，与辅助线搭配起来即便是新手也可将车辆轻松停入车位。总的来说，昂科旗Avenir在安全配置方面值得称赞。

总?结

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新款别克GL8 Avenir上市 售价45.99-52.99万元

       随着气温的回升，夏天的脚步也愈发临近，又到了一个外出游玩的好时节，这时候选择一辆兼顾便利性和舒适性的更大空间的MPV车型带着全家人一起出游最好不过了，既可以得到一个舒适的旅行又能方便地欣赏窗外的美景。提到国内卖的最好的MPV车型，当属别克GL8，2019年它的全年销量占据到了国内MPV车型销量排行榜亚军的位置，不得不说别克GL8是一款非常成功的车型，竞争对手也都把它当做假想敌，但是最后也都比拼不过它。

       而在4月12日晚间，别克带来了新产品，别克新款GL8?Avenir艾维亚，共推出3款车型，售价区间为45.99-52.99万元。新车基于新款GL8打造，以营造豪华感、档次感为主，并将提供4座、6座以及7座可选，其中4座车型为旗舰车型。那么这款车型身上有什么亮点？哪一款又值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

       外观内饰亮点：延续经典但更豪华

       别克新款GL8?Avenir采用了家族专属设计语言，外观看上去更加豪华大气，车型专属的网状前格栅，其造型灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。（配图为：2020款Avenir四座尊礼版官图）

       前格栅加上了精美金属编织技法雕琢，配上参数化设计技术，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射要更加的豪华高级。

       前大灯组采用了官方称之为全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部采用了8颗类似"钻石晶体"的LED灯珠，更加突出新车尊贵的气息。此外，4座版采用独特的帝王蓝车身配色。

       车身侧面在前门下方加入了Avenir徽标，来凸显是尊贵身份。轮圈采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈，并采用高级喷涂工艺。

       值得注意的是，新车采用了双侧电动滑移门，并还搭配有专属动态礼宾灯配置，迎宾灯提供"星耀"和"星悦"两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时拥有19种灯光秀模式组合。车身尺寸上，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

       车尾部分，专属全LED尾灯同样让让其看上去别具一格。其尾灯内部采用11颗LED灯珠，并以横向的方式排列，每颗灯珠的造型采用菱形样式，也与主题相呼应。

       别克新款GL8?Avenir的内饰沿用了此前概念车的设计思路，车内整体采用了象牙白/黑色配色，进一步提升了豪华感。

       中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器，使得整个车内更具科技感。

       中控大屏内置了eConnect?3.0互联系统，具备：OTA远程升级、支持CarPlay与CarLife手机映射、新一代OnStar安吉星系统，可远程控制、远程车况查看及车况提醒等功能。

       座椅材质采用进口公牛皮，并以菱格纹理展现打孔，第二排采用更具设计感的全包覆式座椅，扶手宽度增加近30%。垂直双硬度发泡工艺使坐垫柔软表层和坚韧内里可以兼得。6向调节航空头枕、电动调节椅背/腰托/腿托，以及座椅加热/通风/按摩功能。

       6座车型第二、三排同样配备两个独立座椅，不仅如此，座椅可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，146度超大椅背倾斜可实现几近半躺姿态，加热/通风功能和双USB充电接口一应俱全，还原了第二排体验。

       另外，第二排加入了多功能翻折桌板配置，桌板采用皮革材质包覆，并辅以哑光镀铬饰边装饰。此外，地板采用了加厚长绒脚垫，使得内饰整个居家的风格很强烈，更是配有128色环绕氛围灯。

       动力方面：全系标配2.0T+9AT

       动力上，全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。综合百公里油耗仅为7.9L，同时还享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       三款车型哪一款最值得购买？

       单从配置方面，别克新款GL8?Avenir基础配置可以说非常齐全了，全系标配矩阵式LED大灯、LED日行灯、LED流水转向灯、外后视镜电动折叠/调节/加热、主副驾驶电动调节、前后驻车雷达、360度全景影像、双12.3英寸显示大屏、Bose音响、18英寸轮圈、Avenir专属装饰、真皮座椅、座椅通风/加热、eConnect?3.0互联技术、OnStar安吉星全时在线助理等实用配置。

       因此，咖哥觉得如果您预算有限，选择指导售价为45.99万元的入门版七座亲礼版车型完全够用。不过，相较于七座车型，六座车只贵了6000元，但提供了第三排独立座椅，并支持座椅调节、通风以及加热，能够给第三排乘客提供更加出色的乘坐体验，咖哥觉得更适合商务使用一些。

       而四座版旗舰车型则可以说是更豪华了，除了全系标配的基础配置以外，四座版车型还提供第二排座椅通风/加热/按摩、第二排椅背/腰托/腿托电动调节、座椅倾倒及一键复位、独立触控屏、Nappa真皮座椅、专属帝王蓝车漆等。如果您就是奔着舒适豪华感去的，那么指导售价为52.99万元的顶配四座尊礼型将是您最佳的选择。

       咖哥点评

       作为一款国内中高档商务MPV市场的代表车型，别克GL8已经积累了相当好的口碑，此次新车的更新换代除了在外观内饰设计上向着最新家族化风格的转换外，动力以及底盘也进行了全面的优化，可以说整车的豪华配置武装的更加全面。

       但是目前豪华MPV细分市场不算大，尤其是丰田埃尔法遥遥领先的地位，再加上更高端的雷克萨斯LM，别克新款GL8?Avenir这次只能算是一次新的高端化尝试，单从产品力来看实力不容小觑，但是它要面对一个问题？这个价格怎么才能让消费者认可，毕竟大家已经习惯了30万元左右的别克GL8，大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作者：杜安迪?来源：汽车之家

       2020年4月12日，新款别克GL8?Avenir正式上市，新车全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，共推出3款车型，提供4座、6座、7座车型可供选择，售价区间为45.99-52.99万元。

       此外，别克GL8?Avenir还推出了多项购车礼遇。订车用户可享受灵活的金融方案、VIP专属服务、专属交车礼以及动力总成8年或16万公里原厂质保等。

       别克Avenir版车型相信大家已经非常熟悉了，比普通版更加尊贵、豪华是它的主要设计思路。新款别克GL8?Avenir采用了Avenir版车型独有的蜂窝中网，看上去更具质感；格栅两侧配备了Matrix矩阵式LED头灯组，内部集成了8颗LED灯泡，在行驶过程中，这套灯组可以根据不同的路况和车速来实现8种智能照明模式；值得一提的是，“帝王蓝”配色为4座版车型独享，堪称Avenir中的Avenir。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。翼子板处的Avenir徽标以及造型独特的轮圈让它相比普通版车型更具辨识度。

       车尾方面，新车配备了全LED尾灯，内部集成了并列排布的11个LED灯泡，值得一提的是，头灯组与尾灯组均支持动态流水灯功能。此外，新车两侧均采用了电动侧滑门设计，并且拥有专属的动态礼宾灯，在发动车辆/熄火时可以提供19种不同的灯光氛围。

       内饰方面，新车继承了概念车的设计，两块12.3英寸的双联屏设计科技感十足。和最新的君越Avenir、昂科旗Avenir相同，中控面板采用了Avenir独有的立体菱形波纹浮雕设计，彰显档次。

       配置方面，新车堪称武装到牙齿，128色氛围灯、流媒体内后视镜、Bose音响、马牌自修补轮胎、车道居中巡航、交通拥堵辅助等高阶配置。此外，4座版车型还将提供专属座椅材质，同时配备双后排座椅控制面板、后排中央扶手内置杯架以及后排无线充电等，舒适感和豪华感都能达到“头等舱”标准。

       动力方面，新款别克GL8?Avenir将全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动方面匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“avenir音响”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“avenir音响”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。