平顶山汽车4s店直播带货_平顶山汽车4s店直播带货怎么样

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2.直播带货、跨界营销，太难了！2019的车圈热词你都知道吗？

3.渐成潮流的直播卖车是昙花一现 还是能遍地开花？

4.疫情下“直播卖车”火爆，能否助车企力挽狂澜？

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       5分钟15000支口红，一场直播116666张**票，网红主播一天预售过亿年入千万……这些销量奇迹不断刷新着消费者认知的同时，也让直播带货成了商家的新选择。而早期以快销易耗商品为主的品类边界也在被电商打破，汽车这类长周期决策产品也开始寻求直播促销，不少人感叹：全民带货时代来了。

       销量压力催热直播卖车

       今年的汽车市场不好做，汽车经销商几家欢喜几家愁。根据中国汽车工业协会统计，今年1～11月份，我国汽车工业销售汽车2311万辆，同比下降9.1%；其中，乘用车销售1923.1万辆，同比下降10.5%，预计全年汽车销量将比去年下降8%。

       激烈的竞争和销售压力，让汽车厂商不得不考虑新的促销手段。10月16日，宝沃工厂邀请了直播网红、影视明星还有短视频达人等为观众带来了一场淘宝卖车的直播。长城汽车也找来网络KOL为自己站台带货。“双十一”期间就有十几个汽车品牌跻身淘宝直播间。最近，“双十二”上汽荣威等品牌与天猫合作在官网直播促销，一时间直播卖车风生水起。

       直播有优势但也存在弊端

       为什么商家更青睐直播？相比传统营销的花费多、转化周期长，网红直播带货立竿见影，营销通路更短、效率也更高。比如，直播卖车可以在短时间内给消费者提供大量的产品信息，大大降低了看车选车的时间成本。并且，直播的形式也几乎跟在4S店看车一模一样甚至还有互动，除了不能试乘试驾外，外观、内饰、配置都一目了然。

       但也有业内人士指出，直播带货存在两个先天性弊端：一是所有的流量都是主播流量，粉丝买的是主播推荐而不是品牌，所以会大大抵消同类商品之间的差异；二是直播带货花钱就有销量，不花钱就没销量，正经的品牌不可能靠直播续命。所以，目前车市的状况也不可能通过直播卖车就有根本改变。

       记者采访过程中也有多位车主向记者表示，仅凭看看直播就订车显然不现实，毕竟也是最少十万上下的大件，除非是之前就看过或开过这款车，然后冲着优惠或者订购代金券去的。据悉，宝沃一场直播下来累计观看人数459万，在线预定1623辆。长城汽车通过直播增加订购200多台车。虽然早期活动受直播红利的影响，效果表现不错，但有经销商坦言，多数直播的线下实际成交率并不理想。

       买车还是要回归4S店

       有分析指出，从长远来看，直播带货还会持续火爆，除了带货以外，其互动性、知识性、趣味性等内容丰富度也在提升。2019年直播爆发的背后是强大供应链、团体合作、主播自身建立起来的信任背书，还有直播技巧的全面提升。不论是汽车品牌还是流量网红，想要涉足直播卖车都将面临更大的挑战。

       但值得注意的是，历年来电商催化下的过度透支消费行为也让消费者逐渐趋于理性，汽车品牌通过直播获得足够的流量和曝光度后，最终买车还是要回到4S店。相比于网红、明星直播一场带来的流量，本地经销商似乎更加觉得参加区域性的大型车展或者搞一场团购促销会来得实在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直播带货、跨界营销，太难了！2019的车圈热词你都知道吗？

       车吧事·行业

       一场席卷全国的新冠肺炎，带来了2020年的艰难开局，而车企的诸多举措，为“战疫”工作增添了温暖。

       如今，疫情爆发已近一月时间，除疫情严重地区之外，大部分车企已经开启复工。2月13日中国汽车工业协会数据显示，车企复工率已有32.2%，复工的同时仍有一些车企，在通过不同形式的驰援，参与到“战疫攻坚战”中。

       从初期的捐款款物和为经销商减负，到企业转产口罩、高管亲自直播带货等，这些反常规操作，不仅显示出车企的智慧和担当，更为汽车行业的未来转型开辟道路。

       “人民需要什么，五菱就造什么”

       2月13日，口罩包装箱上一句触动人心的话语，令上汽通用五菱霸占了众多媒体的头条。

       当前，口罩紧缺已成为全国政企和民众普遍关心的首要问题。工信部数据显示，我国获得口罩生产许可证的企业共有353家，日均最大产能为2000多万只。但受疫情影响，许多企业无法复工，产能恢复率不足80%。

       面对“一罩难求”的现状，上汽通用五菱率先做出转变。

       一周前，上汽通用五菱旗下宝骏汽车宣称，在广西壮族自治区政府和柳州市政府的支持下，将联合上游供应商广西德福特集团，通过改造生产线的方式生产口罩。

       按照规划，无尘车间共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西壮族自治区内医疗物资紧缺的状况，为疫情防控工作提供有力支持。

       自产口罩项目仅用时不到3天，第一批20万只口罩就生产下线。这家刷新无数“神车”销量奇迹的车企，延续“五菱速度”的同时，也加深了业内外的重视。

       除上汽通用五菱之外，比亚迪和广汽集团也纷纷加入转产口罩的队伍。

       其中，比亚迪预计将在?2月17日实现量产出货，目标到2月底，口罩产能达到500万只/天，消毒液产能达到5万瓶/天，并将延续生产直至疫情消除。

       而广汽集团则通过和供应商合作，自制口罩生产设备30至50台，其中部分用于广汽自行生产，部分给到广州其他国企进行口罩生产。

       这些在疫情中紧急转产的车企，不仅承担起社会责任，更向外界展现其生产线建设的扎实功底，以及质量工艺体系的先进管理，并且有利于加深消费者对其车型的更深层次了解。

       胖头俞：“把车主当情人”

       今年2月14日的情人节，相比往年少了些许热闹，但对于汽车营销而言，也许破开了一个新的风口。

       作为第一家车企厂商、第一位直播带货的车企高管，上汽乘用车副总经理俞经民做客各大平台直播间，这位潮流营销“教父”，正在被打造成一位新晋带货网红，并借此机会开启全新的营销模式。

       伴随着电商平台的崛起，相比生活类以及家用小件物品，囿于消费者对大件商品的警惕心理，线上购车取得的成绩始终未能达到理想效果。

       在直播中始终自诩“胖头俞”的俞经民，不到两个小时的首播吸引了经销商、消费者的诸多关注，其背后所蕴含的潜在能量，不止于粗略衡量购买转化率，更在于对消费者品牌粘性与认知度的培养。

       从这场直播的内容结构来看，其第一要义并非“李佳琦直播间”的直接销售，而是以推广上汽荣威和上汽名爵两款APP为目的，并引导观众下载注册后，用积分换取奖品，从而加深消费者对该品牌的认识。

       由于“胖头俞”属首次直播出镜，用循序渐进的营销节奏，来取代直截了当的直售模式，并针对整车保修到期时间在1月1日到2月29日之间的全系车型，将延长保修期至3月31日，一系列利好消费者的行为，无疑拉进与观众的距离。

       此外，在直播中，他用自己对足球运动的爱好，来串联上汽集团的强大体系力，通过荣威赞助中超球队——上海上港、名爵赞助英超球队——利物浦，向观众诠释两个品牌的不同属性和产品路线。

       不仅于此，擅长打感情牌的他还频爆金句，“情人节把车主当情人”；以及在镜头前向观众们揭秘车企高管的日常生活等，而他所透露出的“直播营销将持续”、“网红设计师邵景峰也将加入直播”等信息，笃定了上汽乘用车对直播营销的重视。

       值得一提的是，在这场疫情中，车内空气质量引发了车企关注。但上汽荣威与上汽名爵在两年前，就已经开发出高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统，综合过滤杀菌效果达到99%，实现“N99级别”的车内空气质量，并在旗下主流车型中实现全覆盖。

       截至目前，上汽集团携下属企业已捐赠2200万现金和医疗物资。作为中国汽车工业的头部车企，上汽的社会担当将再次成为行业样本，供其他车企借鉴，而其创新营销能力，也为疫情之下的车企营销打开新思路。

       主动减负、再度延期

       从商业角度看，给予经销商压力着实能够分担车企自身销售压力，而工厂开工时间也与终端交车息息相关，但宝马却反其道而行。

       2019年中国豪华车市场销冠由宝马集团夺得。相比显眼的销量数据，宝马作为豪华品牌销冠的影响力，更多体现在对华的态度上。

       “以人为本、安全第一”，始终位居宝马官方宣传资料的首位。对于宝马而言，这个理念，早已践行在经销商、内部员工等多个维度之上。

       2月7日，紧急召开全体员工线上视频会议，中国管理层团队与超过6000名员工在线直接对话；同一天，宝马中国区管理层在北京与近600家经销商视频通话，倡导继续以抗击疫情为重，并要求做好自身和家人防护。

       此前，华晨宝马计划于2月9日恢复生产，但近日《车吧事》从华晨宝马官方获悉，为确保员工安全，将继续推迟复工计划，计划于2月17日恢复汽车生产。

       反观2019年在华取得70.2万辆的豪华车企——奔驰，在这场疫情中的吃相颇为难看。

       2月6日，北京奔驰发出了一份公告，请求天津武清区让19家汽车零配件供应商提前开始工作，声称北京奔驰仅剩了1天的安全库存，如果在2月10日不能复工，每天就会有着高达4个亿的亏损，而这也会直接为京津冀的经济发展带来巨大的损失。

       但北京奔驰公告中涉及的天津市，疫情远比华晨宝马所在的辽宁省更为严重。2月14日国家卫健委数据显示，新冠肺炎天津市确诊病例120例，而辽宁省全省为117例，其中华晨宝马工厂所在的沈阳市仅为28例。在商业牟利与员工关怀的平衡层面，北京奔驰选择了逐利，赚了钞票却输了人心。

       虽然各界对此吐槽不断，但在本月11日在德国斯图加特举行的戴姆勒年度报告会上，戴姆勒官方已经证实北京奔驰开始恢复生产，产能在未来也将回归正常。

       从“西安奔驰事件”到“断轴事件接连召回”，再到不顾疫情严重坚持复工，纵使北京奔驰在产品端依靠品牌光环拥趸众多，但其偏执的逐利行为却与当前严峻的疫情格格不入。

       回到宝马，本月12日官方表示进一步追加捐款2500万元，加上1月26日捐款500万元，宝马集团目前已累计捐款3000万元。

       在对经销商的管控上，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，并为经销商展厅的卫生防疫工作制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节；而同为豪华品牌的捷豹路虎，针对消费者推出了三“心”保障，保证消费者到店、购车与维保的三重安全。

       此外，为确保经销商的健康运营，捷豹路虎、一汽丰田、长安福特、东风日产等企业，均宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持战略。

       疫情当头，车企这些“不务正业”的反常态操作，确实与常规商业思路相悖，但却让各界看到车企作为制造业明珠的应有担当。

       此时，“不务正业”的车企与埋头骨干的一线汽车人，二者组成的战时CP，在特殊时期下传递出中国汽车工业的温度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

渐成潮流的直播卖车是昙花一现 还是能遍地开花？

       伴随着2020年第一场雪，支付宝年度账单如期而至。

       虽然2019?年的支付宝账单不再像往年那样显示你的“消费水平领先?99%?的同龄人”了，但还是会给贴上一个反映你真实消费水平的标签。

       回顾2019年，每个人都感慨万千，尤其是对于经历了车市各种动荡与不安的汽车人来说，更是如此。既然如此，我们不妨就用十个关键词来回顾一下2019年汽车市场。

       太难了

       如果用一个关键词来回顾汽车行业的2019，没有什么比“太难了”再合适的了。

       根据中汽协的数据显示，我国汽车产销为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%，降幅大于汽车整体。汽车市场自2018年销量下滑以来，丝毫没有改善迹象。

       国六切换

       国五国六的切换，可以算是2019年国内车市最重要的事情之一了。

       2019年7月1日起，全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”。因此各大厂商都在积极清理国五库存，车市一时间出现了短暂回暖，然而随着清库存结束，就再次回到了下行态势。

       毫无疑问，国六排放标准的实施加速了车市淘汰赛，要想在这场大浪淘沙的战役中突围而出，必须具备真正的硬核实力。

       新能源跳水

       随着2019年6月新能源汽车补贴政策的正式实施，“国补”腰斩，“地补”取消，直接导致了新能源汽车销量迅速跳水。

       数据显示，新能源汽车全年产销为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。而在新能源汽车主要车型中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

       不过值得注意的是的，在脱离补贴“舒适区”后，我国新能源汽车也在积极寻找新的增长点。

       电动车着火

       自2015年以来，中国已经连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国。然而在这样的背景下，新能源汽车安全事故却时有发生。

       2019年，蔚来汽车就在两个月的时间内发生了三次自燃事件，起火原因包括电池模组设计缺陷等多种因素。迫不得已下，蔚来汽车在6月宣布召回4803辆ES8，成为造车新势力中首个进行召回的车企。

       新能源汽车自燃事故频发引发了不少消费者对新能源汽车的担忧。

       奔驰女车主

       要说近些年来最成功的维权案例，奔驰女当属第一。

       为了庆祝三十岁生日，王倩（化名）给自己买了一台奔驰CLS。然而在3月27日去4S店提车，却发现发动机漏油，但被告知只能按照“三包”规定换发动机。多次协商无果，距生日还有4天时，王倩再次前往4S店，又一次沟通无果，她选择坐上引擎盖上哭诉自己的遭遇。

       整个过程被人拍下并上传至社交平台，一时间刷爆全网，甚至引起不少维权车主进行效仿。

       全球裁员

       随着全球汽车销量增速放缓，全球车企在2019年纷纷启动了裁员计划，而且新一轮的全球裁员大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企。

       截至目前，在2019年全球主流汽车厂商已经宣布了至少超过10万个职位的裁员。一场席卷全球的变革风暴正在袭来。

       “庞氏”骗局

       5月23日，一辆“加水就能跑”的水氢发动机汽车登上河南《南阳日报》头版，被当地领导调研时公开点赞：“Very?good！”

       然而所谓的“水氢燃料”，其实就是镁粉和水发生反应制造的氢，而“水氢发动机”甚至还抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。

       11月10日，《人民法院报》刊登了一则公告，称杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，杭州萧山区人民法院依法终结其破产程序。这也意味着宣称“一次加水续航里程超过500公里”的青年汽车集团，终于“人设”崩塌。

       戈恩出逃

       2018年11月，雷诺-日产-三菱联盟前主席卡洛斯·戈恩在东京被捕。面对各方指控，戈恩全部否认，并指责日产高层合谋“政变”。

       被捕后，戈恩为取得保释总共缴纳了15亿日元保释金。但他必须交出护照、待在东京，被监控住所，出行须有警方、检察厅、企业方面三名代表陪同。

       但让所有人震惊的是，交了巨额保释金的戈恩竟然在日本检方的严密监控之下逃走了。2019年的最后一夜，戈恩逃离了位于东京的住所，并在同一天发表声明向外界证实已回到黎巴嫩。戈恩出逃事件，堪比现实版的《肖申克的救赎》。

       OMG！买它！

       10月16日晚，宝沃代言人雷佳音联合淘宝极受欢迎主播陈洁Kiki，以及被称为"民间爱迪生"的手工耿，在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启直播卖车活动。

       两个半小时直播期间，用户累计预定宝沃汽车1623台，订单金额达2.2亿，创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。这意味着，平均每分钟预定下单达11次。无论直播带货是不是真的跨进了汽车这个最顽固的圈子，我们都对它持有保留意见。

       2019年，汽车市场“伤亡”惨重，我们2020将何去何从？目前已知的好消息是2020年已经决定新能源产品补贴不会退坡了，也就意味着，中国这个全球最大的汽车市场，在全面向新能源转型的路上，又多了一段襁褓期。所以随着市场驯化和消费者购买新能源意识的提高，我们期待2020的新能源利好会带动车市发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下“直播卖车”火爆，能否助车企力挽狂澜？

       由于新冠肺炎疫情的影响，汽车产业链条受到极大的冲击，生产商已经陆续复工，缓慢恢复产能，但是经销商遭受的压力更大，“汽车经销商库存”调查结果表明，1月份汽车经销商综合库存系数为1.50，库存水平位于警戒线位置。4S店门可罗雀这是不争的事实，想要提升销量产生现金流，那么搞一搞直播不失为一种举措，众多车企开启了线上营销模式，其手段五花八门，其核心为网上卖车、直播卖车以及送车上门。

       风头劲?车企纷纷入直播

       镜头切换到2019年10月16日，演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁KiKi进行了一场宝沃汽车的在线卖车，两个半小时的时段内，该直播间累计访问量达459万人次，最终结果是在线预定了1623辆，订单总额超过2.2亿元。不得不说，网络卖车的直观效果还是蛮惊人的。

       为了直播卖车也是拼了，吉利汽车在淘宝直播间一口气直播了三场，首场直播吸引了8000多人观看；上汽荣威在直播间详细展示了最新研发的细菌病毒防护设备；蔚来汽车通过在全国的12家蔚来中心进行直播；小鹏汽车在2月的中下旬，推出了每周二、周三以不同主题的“直播云看车”；宝马在天猫和京东官方旗舰店开设直播间，全方位讲解BMW车型；威马汽车直接加入了抖音直播的阵营；新宝骏借助全国经销商门店在抖音等平台直播“带货”。一汽丰田、东风日产、上汽大众等多个品牌的经销商开设了直播间。

       不仅仅是车企在直播界抢滩登陆，更有推手加速销售渠道直播卖车的转型。大搜车正式推出了新的汽车直播孵化机构——24播豹，通过汽车直播孵化网红的方式，为汽车厂商和汽车4S店提供直播卖车赋能服务，拓宽营销新路径。入驻24播豹的1300余名一线销售代表了多家经销商。经过24播豹一系列的培训和指导，可以完成他们从销售到主播的转变。

       要自救?期待销量回暖

       看起来直播卖车有一股“红红火火”的势头，但经销商希望线上直播成为其销售增长的突破口，是无奈之举，也是销售的转型不得不做的尝试，想挺过这场疫情，得有长足准备，经销商侧重对车型的讲解，性价比分析等为消费者服务，或者侧重一些“黑”科技的实体操作，来吸引观众，消费者可以有选择地寻找自己感兴趣的话题去看直播，或者通过经销商直播时留下的****与其进一步具体沟通。

       直播卖车虽然看着新颖，但并不如其他商品直播的整体流量大，有一些直播卖车可以得到大流量观众的关注，但那只是个例，更多的还是几十人的那种小流量。疫情同时刺激着消费者的消费欲望，所以在下单方面反而更加谨慎，甚至有4S店直播人员表示，更多的观众纯粹就是来抽奖和看热闹的，但也有一些经销商认为长线策略最终会显出效果，进一步增加观众黏性，等疫情过去，回暖效果可以加速销量提振。

       变现难?尚要解决的问题多

       直播卖车最终还是要使销售过程变现，其间有一些因素会成为变现的阻碍，比如互动环节僵硬，经销商在“尬聊”，难以像其他主播那种跟观众更多的互动，甚至只是单纯为了完成厂家或者领导下发的任务；比如客店距离过远，异地提车麻烦多多；比如价格优惠，单靠降价吸引消费者下单的方式并不是百试百灵的招式，看对眼了怎么都不嫌贵，看不上的怎么降价都不“来电”。

       作为大宗消费品，买车所需要的看车、试车、选车、对比、下单、提车等流程很难一下子都集中在线上完成。尤其是行驶功能无法体会，驾驶体验完全空白，这是目前的弊端所在。别忘了宝沃那场直播卖车的数据，那些订单看上去很多，但都是可以取消的。

       AM车镜总结

       汽车新的零售方式早已开启新模式，汽车直播卖车只能说是一种新颖的探索和尝试，等技术成熟到消费者可以真正地足不出户就完成整个购车流程闭环，为时尚早。这次疫情带给汽车经销商带来了一个新的课题，如何完成线上线下两方渠道的整合，终究是要两条腿走路，才能走得更稳，走得更远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “老铁666，火箭刷起来！”

       这是最近汽车行业内常见的画面。

       疫情引发的线下业务停摆后，直播卖车成为很多车企自救的手段。

       据不完全统计，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车企业，都在尝试线上营销。

       虽然很多企业宣称从本月10号开始进入复工状态，但实际多为在家办公，同时线下除了必需品外的消费还迟迟没有恢复，复工带来的业务增长非常有限。

       所以为了能够获得市场增量，一夜之间，许多汽车从业者纷纷转型十八线主播，每天在手机面前“带货”。

       转型主播

       这段时间，不少汽车行业从业者纷纷化身汽车界“李佳琦”，包括本来的车企高管、4S店销售人员、汽车媒体等等。

       比如前不久的情人节，上汽乘用车副总经理俞经民，以“胖头俞”的艺名正式“出道”，和网红主播“G僧东”一起，在抖音、淘宝等多家平台上来了一场主题名为“特别的爱给特别的你”的直播大秀，最后所有平台在线观看人数总计高达50万人。

       更主要的直播人群是经销商。在这之中，特斯拉是反应最快的车企，正月初三起，特斯拉的工作人员就通过朋友圈建起了数个百人微信群，工作人员每日都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、官网预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。

       紧随特斯拉，国内的蔚来、威马、小鹏等造车新势力也开始试水线上卖车，比如说蔚来在北京、深圳、杭州等9个城市推进抖音“云看车”服务，通过直播等社交平台做好与车主的沟通，并且创建微信群，每天有专人互动，目前在北上广已有成交案例。小鹏汽车与威马也是采取类似的手段。

       就连宝马这样的豪华品牌也开始放下身段，加入到汽车行业直播大军中。宝马的天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。

       直播卖车早有尝试

       不过，直播卖车却不是一件新鲜事。

       直播+电商的模式火了后，汽车行业也蠢蠢欲动。

       去年双十一期间，就有上千家4S店、2000多名导购化身为淘宝主播，争当“车圈网红导购”。比如11月11日，捷途首届万人直播惠订单5612台。

       更早之前，最轰动的直播卖车来自宝沃汽车，它邀请了演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁Kiki三人进入宝沃工厂进行直播，在3个半小时的直播中，共为宝沃带来1623台订单，订单总额超过2.2亿元。

       直播平台背后的互联网公司也瞄准了“直播卖车”背后的商机，去年9月，淘宝网就和旗下知名主播薇娅viya做了一次联合直播卖车，在2个小时直播时间内，汽车总成交额190万元，19辆哈弗H6，2辆奇瑞瑞虎i7。

       此前，快手也上线快说车频道。快手商业创新业务中心华东销售总经理成宁宁称，“接下来一年将流量扶持1000位专业说车人、与超过200家机构进行内容合作，实现说车人规模增长200%。”

       能否成为主流？

       那么，这种“直播卖车”模式未来会成为主流的销售渠道吗？

       以往对于“直播卖车”，业内普遍的看法是营销性质大于销售性质，比如说宝沃汽车那次“雷佳音直播卖车”也是充满争议，对于订单数以及成交金额，外界保持存疑，因为这之后宝沃汽车的销量并无明显起色。

       因为汽车是“重体验”、高价值产品，直播只是单方面的信息输出，解决不了体验缺失问题，再由于其高价值特性，很难像口红这类快消品一样，让消费者迅速下单，直播卖车的实际成交量，实际上并不好。

       此外，对于很多车企及4S店来说，目前也没有搭建出完善的线上销售体系，汽车的交易手续复杂，都需要到门店办理，目前线上往往只是承接购车流程中的看车和预订环节，实际的消费体验并没有获得多少提升。

       “直播卖车”还脱离不了线下，现在只是作为线下门店销售的辅助工具，直接产生的增量还很小，更多的是为线下门店引流，营销性质大于销售性质。

       结语

       “直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。

       不过，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。通过这次新冠疫情，也大大促进了车企和经销商尝试“直播卖车”业务，开始有更多消费者接受这种新的消费方式，可以期待，未来随着相关配套系统的完善，“直播卖车”会逐渐成为一种重要的销售渠道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“平顶山汽车4s店直播带货”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“平顶山汽车4s店直播带货”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。