天然气汽车发展趋势_天然气汽车发展趋势论文

天然气汽车发展趋势_天然气汽车发展趋势论文

       谢谢大家对天然气汽车发展趋势问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

2.我国新能源汽车产销连续6年世界第一，为啥说新能源汽车是未来发展的趋势？

3.6大类新能源汽车的优点缺点对比

先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知

       2019已经过去，在看完各大卡车厂商做出了年度总结后，家哥对未来卡车行业的发展趋势有了一些自己的看法，就趁这次机会，家哥来跟各位卡友唠唠国内卡车市场的发展趋势。

       自动驾驶

       近几年，我国随着电商在不断的深入到生活的方方面面，从生活日用品扩展到现在的生鲜、水果，几乎只要有需求就会存在电商，导致物流激增、货运卡车的需求猛涨。

       众所周知，卡车司机是一个工作时间长，工作辛苦的苦力活，这使得很多新一代年轻人都不愿意从事这一行，再加上老的驾驶员年纪越来越大，使得卡车司机越来越紧缺。

       而自动驾驶卡车恰恰就能够很好地解决当前货运人手不足的问题。下面家哥给大家介绍几款搭载自动驾驶技术的卡车，让不了解自动驾驶的卡友们开开眼界。

       上汽红岩5G智能重卡

       ○?图丨上汽红岩5G智能重卡

       据家哥了解，上汽红岩5G智能重卡搭载了天然气发动机、12挡自动变速箱、自主研发的智能驾驶电控底盘与智能驾驶控制系统，还搭载了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术加持，使得这台车可以实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量，并通过智能卡车平台实时修正车辆航向偏角，确保车辆始终在车道内行驶。

       因此，只要一个指令，它就可以自行行驶到指定位置，科幻片里的情节终于出现在现实生活里了！

       ○?图丨上汽红岩5G智能重卡内饰

       将人工智能、大数据、云计算、5G全部结合起来，跟卡车融合，再加上搭载的高科技，以后只要在家的电脑前或手机上点点手指，连车都不用上，就能把货送完，这就是科技的力量。

       解放J7

       家哥在早期文章里就详细讲过这款国六解放J7，如果有想了解这款解放J7的卡友可以去看卡车玩家早期的文章。

       ○?图丨解放J7

       在这简单介绍一下，它搭载了560马力发动机满足国六排放标、采埃孚12挡AMT变速箱、全车盘式制动、空气悬挂、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、四方位影像、格拉默多功能气囊减震座椅，座椅下方还配备一个ECAS控制手柄，最重要的是可以实现L2级别的自动驾驶。初步推测新车可能还会配备无钥匙进入等功能，增加车辆舒适性。

       ○?图丨解放J7

       想象一下，在冬天，坐在温暖的座椅上，拿着ECAS控制手柄调节车辆高度，接驳完挂车后，一键启动卡车，看了看四方位影像传回来的卡车周边情况后，扬长而去，根本不用在大冬天跑上跑下，让司机们体验科技带来的幸福。

       汕德卡“嬴彻1号”

       而重汽的汕德卡也立马做出回应，推出了一款配备了L3级自动驾驶系统的卡车。

       ○?图丨汕德卡“嬴彻1号”

       嬴彻科技的相关技术人员介绍，它采用了C7H的牵引头，最大540马力，搭载了自主研发的全栈系统1.0，车身四周搭载了激光雷达毫米波雷达以及四方位摄像头，同时还配备高精度的GPS，不但可以准确定位卡车，还能360度无死角观察汽车周边情况。

       ○?图丨汕德卡“嬴彻1号”

       这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露，假设你开着这台车奔跑在高速上，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激。

       家哥观点：国内卡车厂商纷纷跟上步伐，发布了属于自己品牌的自动驾驶卡车。从中可以看出自动驾驶这一技术将会越来越多的出现在卡车上。

       自动驾驶的研发其目的并不是为了淘汰驾驶员，而是把人类从高强度的疲劳驾驶中解放出来，减少交通安全事故，让人们离理想中的物流乌托邦世界更进一步。

       大马力

       卡车的动力是很多卡车司机买车时重点关注的，相同工况下，马力越大的车脱困能力越强，也能拉得更多。

       但其实很多厂商在实验中测试出来的最大马力在实际运输过程中，因为各种因素的影响，可能是达不到的。加上国六的原因，各大厂商也在不断的提升自家卡车的动力，以此来争夺市场。

       陕汽X6000?660马力?6X4牵引车（国六）

       陕汽的黄金动力链常被人拿来说道，此次国六的升级怎么能少了潍柴的身影呢？

       ○?图丨陕汽X6000

       陕汽这款X6000采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链。

       搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大可达660，15.3L排量，在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。

       用上了黄金动力链的卡车不用家哥说，卡友们也清楚这车开着会有多舒服。在加上660的马力以及900rpm时3200牛米的扭矩，这么猛的搭配，在国内卡车市场里是独一无二的存在，换句话说，他就是国内卡车市场里的“奥尼尔”。

       重汽汕德卡C7H?600马力?6X4?AMT牵引车

       陕汽都如此强势，重汽怎么会服软呢？

       ○?图丨重汽汕德卡C7H

       而这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱。

       并且这款车还标配福伊特液力缓速器，轮胎型号为295R22.5，发动机转速在1300转时，12挡车速为85km/h。

       如果说上面的是“奥尼尔”那下面这辆汕德卡C7H就是“巨石强森”，600马力、2700牛米的扭矩，在行业里也算是有头有脸的存在。12挡的AMT变速箱，挡位不多不少刚刚好，让司机们在驾驶时换挡丝毫没有顿挫感，也不至于需要频繁换挡增加驾驶难度。

       家哥观点：随着政策要求的提升，大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，不仅仅是马力变大，就连AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的配置都越来越高。

       这是卡友们希望看到的，虽然目前国内卡车还是主要集中在500-560之间的马力，但在国六的驱使下，家哥相信会出现越来越多更大马力的卡车。

       新能源

       随着国际能源危机的不断深化，石油的价格稳定上涨，我国卡车厂商们早已走上发展新能源卡车的道路。

       《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，自2019年7月1日起，重点区域地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。使得国内卡车厂商把新能源卡车看作目前前景最好、最值得发展的一个方向。

       江铃威龙FCV

       ○?图丨江铃威龙FCV

       这款新能源卡车搭载了英威腾电动机、8个140L的氢气瓶、最大可续航400公里。除了配备了一个法士特6E150的6挡变速箱已达到能源的合理利用有点看头外，其它诸如250kW的最大功率（340马力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中规中矩不会出错的配置了。

       ○?图丨江铃威龙FCV

       这辆氢燃料重卡最高续航里程超过了400公里，这意味着从北京到天津不算来回的话也能跑三趟了（京津两地相距约121.7公里），这还是不考虑加氢的情况下。由于设计优势，氢燃料车型不需要像纯电动车型一样停下来充几个小时的电再走，虽然江铃这款重卡有8个140L的氢气瓶，但加满它也只需要10分钟。与普通卡车相比，它的优势在于天然气比汽油柴油便宜，降低运营成本。我想卡友们已经在心里开始打自己的小算盘了。

       东风多利卡D12

       ○?图丨东风多利卡D12

       此款D12?LNG天然气车型，搭载的YCA07N-60发动机是玉柴的全新系列直列6缸国六天然气发动机，最大马力可达220马力，扭矩可达850N。由于这款车尚未上市，暂无详细配置，家哥会持续关注。

       ○?图丨东风多利卡D12

       据设计师透露，这辆D12在天然气车型里是第一批使用新款玉柴6缸发动机的，作为整车最重要的核心部件，尤其是工艺制造过程，数据的精确度可以说对发动机质量影响很大，而玉柴恰在发动机制造工艺方面，拥有着世界水准的铸造生产线。一脚油门带来的动力感和发动机的噪音与震动，使得驾驶它的卡友们就像开着国外名牌卡车一样。

       家哥观点：新能源卡车是目前前景较好的可持续发展项目，优点在于减少二氧化碳排放，提高空气质量，降低噪音，减少污染。

       国家政策的支持下，厂商们纷纷对新能源发起攻势。

       电动、氢气、燃料等各种新能源卡车的陆续推出，虽然现在的续航能力还有待提高，但可以肯定，接下来会出现更多的新能源卡车来瓜分普通卡车的市场。

       长头车

       家哥经常能够在网上看到大家在讨论国内为什么没有长头车的原因。总结大家的观点就是法规对长度的规定太严格。

       但大家有没有发现近期国内卡车市场开始陆续出现国产长头卡车的身影？接下来家哥就带大家去看看。

       江淮格尔发V7

       ○?图丨江淮格尔发V7

       这款车搭载康明斯动力，配备ZF变速箱，主减速比为2.867，成为行业最高传动配置，它还满足国六排放标准。

       它有着最美长头车的称号，车头两边各配备了一个广角镜，它不但让卡车看起来更美观，还可以减少盲区，提高视野。虽然这样的设计确实很不错，但是，一旦发生磕碰摩擦，维修费用对于卡车司机来说是额外的负担，侧裙摆也是，这些不实用的东西我建议卡车厂商还是少做。这款车还没正式上市，因此没有更多的资料可以了解它，但家哥会继续更进，让各位卡友们一饱眼福。

       乘龙T5?6X4长头牵引车

       ○?图丨乘龙T5

       据家哥了解，该车搭载装配T50D豪华版驾驶室。动力方面，搭载潍柴WP10.5H430E50，输出功率为430马力，符合国五排放，匹配铝制法士特12JSD180TA变速箱，采用440后桥，速比为3.7。

       一看到12挡的变速箱，卡友们肯定会想到我刚刚在上面介绍的话，没错，这辆搭载法士特12挡变速箱的卡车在高速行驶时想要感受顿挫感肯定不可能的，在配上潍柴发动机，半个黄金动力链安装在车上，你想找出它的缺点都难。

       家哥观点：比起平头车，长头车的优点除了拥有1米左右的天然碰撞缓冲区之外，流畅的长头造型也让风阻减少降低油耗，再加上新版GB1589。

       家哥觉得，国内卡车厂商为了快速抢占这块尚未完全开发的长头市场，应该会加快长头车的开发，因此卡车市场会陆续出现更多新款长头卡车。

       经过家哥的一番介绍和分析后，我想各位卡友也对我国卡车行业的发展趋势有了一定的了解。

       在收集这些资料时，家哥发现，只要跟着国家政策的步伐，就能在卡车行业中赚到钱。

       卡车品牌这么多，谁都想要在这个卡车市场的大蛋糕中分上一块，只有跟着趋势走，才不会被市场淘汰。

       另外，本文中提及的车型卡车玩家会继续跟进，请持续关注卡车玩家，或者你想更详细了解哪款车型，请在下方评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国新能源汽车产销连续6年世界第一，为啥说新能源汽车是未来发展的趋势？

       促进新能源汽车发展的因素

       新能源汽车主要有油电混合动力汽车以及压缩天然气、液化天然气汽车，还有煤驱动汽车和生物质能源驱动汽车。当下大量生产的新能源汽车主要是纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，还有不可外接充电的油电混合汽车。

       通常来说，传统汽车是依靠内燃机，把汽油或是柴油的化学能转化为动能，但是内燃机，也就是汽车发动机的热效率只在两成到四成。加上原油开采以及提炼，还有加工等多道工序，原油的平均能量利用率在14%上下。假如利用新能源转化为电能，纯电动汽车节能高于燃油汽车七成，费用方面能节省五成上下。

       众所周知，在大多数常见的能源里面，只有煤电和石油相关。因为资源短缺，之后的趋势是煤电使用率越来越低，与此相反的是，核电以及光伏，还有风电和水电等方面的使用率日渐升高。因为这几类能源不仅资源丰富，也能够降低对环境的破坏以及污染。我国的主要情况是煤多，缺油，少气。为了避免缺油少气带来的麻烦，发展新能源策划必然是大势所趋。电动汽车关键是三电，也就是电池和电机，还有电控。之所以要大力发展新能源汽车，就是因为我国是锂资源储量第三大国。对于电机而言的永磁同步电机，我国稀土资源储量全球第一。

       促进新能源汽车的发展因素如下：

       第一个，环境因素。全世界气候变化较大，因此降低全世界二氧化碳的排放量，噪音等污染是大势所趋。

       第二个，政策因素。排放限制有国际标准，我国也出台了相关政策，注重发展新能源汽车以及环保，还有绿色发展。

       第三个，经济因素。石油储量有限导致石油危机产生。除此之外，石化燃料价格上涨也加快了新能源汽车的发展。

       第四个，技术因素。电动机和发电机的技术优势相比，效率日渐升高，其次就是高压安全。

       第五个，社会因素。机动性加大，现在大众普遍对新能源汽车的接受度提升，社会对低能源低排放汽车需求加大，城市化进程速度加快。

       第六个，设施因素。随着经济迅猛发展，新能源汽车需求日渐升高，正在完善为新能源汽车提供能量的综合性设备，助推新能源汽车发展。

6大类新能源汽车的优点缺点对比

       我国新能源汽车产销连续6年世界第一，新能源汽车是未来发展的趋势，有很多方面的原因。新能源又称非常规能源，是指除传统能源以外的其他能源，例如太阳能，风能，地热能，生物质能等。新能源汽车是一种利用非常规能源作为汽车燃料的汽车。并具有与传统车辆不同的驱动技术和结构。

首先，新能源汽车能够有效地节约能源，保护环境。纯电动汽车的原理是利用电能驱动电动机，然后由电动机驱动汽车。电动汽车与传统汽车在外观上没有明显的区别。主要区别在于动力和驱动系统。电动汽车不再使用传统的内燃机，因此其电动机等效于传统汽车的发动机，并且电池取代了传统汽车的油箱。

       电能广泛应用于各个领域。在汽车生产领域中，电能已被用作能量供应的方式，但是直到最近几年，电能才被开发为车辆的动力源。电动汽车依靠自己的电池作为电能来源，其动力主要来自大功率电机，是一种新型的交通工具。纯电动汽车具有很多优点，最重要的是完全替代机油，而且无污染，此外，由于没有发动机，所以汽车的结构大大简化，相应地减少了故障，使用维护方便，高能量转化率。它之所以尚未普及，是因为仍然存在一些尚未解决的瓶颈，例如电池电量存储技术。

电池是新能源汽车产业链中最关键的环节之一，也是许多汽车专业人士致力于克服的难题之一。动力电池的研发是高度专业的，在低成本和高能效的基础上要求高性能和低污染。目前动力电池的主要发展是铅酸电池，铅酸电池，锂电池和燃料电池等。其中，锂离子电池由于其高能量密度和无污染而成为动力电池的主流。

中国是一个自然资源大国，在生产新能源汽车及其零部件方面具有自然优势。它富含新能源汽车核心部件所需的各种稀缺资源，可以满足国内外汽车制造商的需求。另外，从中国的能源状况和未来的供需状况来看，中国的煤炭和石油供需缺口将逐渐扩大，因此不可避免地要开发替代能源来改变汽车能源的单一使用方式。生物质能受到可耕地的缺乏，粮食安全和技术瓶颈的影响，并且难以为汽车生产大量替代燃料。因此，电能成为除天然气之外最理想的替代能源。同时，中国的电源种类繁多，可以广泛使用各种可再生能源，具有转换效率高，传输方便，覆盖面广等优点，从而保证了大规模推广。

       燃料电池新能源汽车优缺点

       燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应

       产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢

       气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或

       的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃

       料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内

       燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃

       料电池汽车是一种理想的车辆。

       与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:

       1、零排放或近似零排放。

       2、减少了机油泄露带来的水污染。

       3、降低了温室气体的排放。

       4、提高了燃油经济性。

       5、提高了发动机燃烧效率。

       6、运行平稳、无噪声。

       混合动力新能源汽车优缺点

       混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来

       改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，

       主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内

       市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场

       上柴油混合动力车型发展也很快。

       优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的

       最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大

       功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率

       可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得

       到充电，故其行程和普通汽车一样。

       2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠

       速时的能量。

       3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”

       排放。

       4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜

       等纯电动汽车遇到的难题。

       5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

       6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，

       延长 其使用寿命，降低成本。

       缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

       纯电动新能源汽车优缺点

       优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能

       够充电。

       缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动

       车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，

       至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为

       汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电

       价格。

       氢动力新能源汽车优缺点

       氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具

       有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理

       想的替代方 案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

       中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并

       在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”

       以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢

       具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气

       在燃料电池中 发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言

       ，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命

       性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

       优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

       缺点:氢然料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条

       件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另

       外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来

       同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二

       氧化碳排放。

       燃气新能源汽车优缺点

       以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国

       应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策，考虑到我国能

       源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用

       燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到:

       一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如

       四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展;

       二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，

       在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，

       调节好利益分配;

       三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采

       取免二减三的税收政策;

       四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优;另外，对

       加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要

       互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防

       安全距离，节省土地资源。

       好了，今天我们就此结束对“天然气汽车发展趋势”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。