欧宝antara_欧宝antara空调滤芯在哪

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       下面，我将用我自己的方式来解释欧宝antara的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下欧宝antara的话题。

1.雪佛兰科帕奇和探界者应如何对比

2.欧宝安德拉的介绍

3.欧宝GT的设计风格

4.安德拉变速箱是爱信的还是通用

雪佛兰科帕奇和探界者应如何对比

       与雪佛兰科帕奇相比，雪佛兰探险者应该从平台、外形、动力三个方面进行对比。相比之下，雪佛兰探险者会比科帕奇更胜一筹。毕竟雪佛兰探险者是新车型，在燃油经济性上更有优势。

        探索者是上汽-通用同时推出的第三代Equinox系列，而科帕奇则来自当时属于通用的德国欧宝。它的原型是欧宝的Antara，和前两代Equinox是同一个平台车型，但外观完全不同。目前第三代Equinox只是和别克昂科威、GMC Terrain同平台车型。

        探索者可以说是雪佛兰开拓中国SUV市场的战略产品，所以无论是在整车设计还是机械层面的配置上，都会比拒绝替代它的科帕奇更新很多。前脸虽然采用了雪佛兰家族元素，但粗腰线和隐形D柱看起来非常动感。探索者最大的亮点是2.0T+9AT动力总成。这款被誉为目前最佳匹配的9AT变速箱，既能很好地解决燃油经济性问题，又能去除一般变速箱的缺点，一举两得。

欧宝安德拉的介绍

       DAC34660037。欧宝安德拉作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉（Antara）基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，前轮轮毂轴承采用了DAC34660037型号，该车在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。

欧宝GT的设计风格

       作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉 （Antara）基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。此次，中国市场将推出4款车型9款车身颜色的选择：前驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为26.6万元和28.6万元；四驱舒适版和豪华版，官方指导价分别为 28.8万元和30.8万元。

安德拉变速箱是爱信的还是通用

       新款欧宝GT向我们展示了公司为追求动感而铸就品牌精神所做的努力，严守自己的信条“Opel was never as young as today”。这一点通过今天欧宝的诸多款车型得到体现，如雅特GTC有着全景的天窗，Tigra TwinTop和雅特TwinTop CC，还有欧宝的高性能车辆部门OPC。他们都在努力打造有着自己风格的品牌形象。

       新款欧宝GT的故事要从它的前辈说起。1968年，第一代的欧宝GT从欧洲诞生，这是欧洲首款作为概念车推出后就推出量产车的车型。传奇的美国跑车克尔维特在1953年在美洲大陆做过同样的事。而今天新款的欧宝GT与现款的克尔维特共享了大部分的零件，如车身结构的一些部件。纯粹，动感，健壮的外观锐利的线条为新一代的欧宝GT带来纯粹，动感而强健的外观感觉。其强健的外观可以通过显见的档泥板，整合了欧宝标志的大胆的镀铬梁，中央痕迹强烈欧宝特征的加长发动机罩，镀铬通风口和大胆的直延到侧面的3D晶钻头灯看出。GT独有运动元素包括位于发动机罩上长长的空气通风口，动感的孔型设计的挡泥板，欧宝风格的水平轮廓像在Antara之上，双管式排气筒，头枕后侧双气孔。18英寸的五幅轮毂似乎把轮撑大了，但这也更张扬了敞篷车的车型因素。还有织物车顶，开篷后的驾驶乐趣只有驾驶者才能真正体会得到。镀铬的中控台清晰地显示所需信息，黑色钢漆加上镀铬即显高档又有高科技之感。可选的皮革座椅可以清晰地看到整齐的针脚。短短的换档杆增加了驾驶乐趣，直接联到了5速变速器上，因为短小而显得干脆。

       高科技含量的涡轮增压发动机带有直喷技术和可变气门的技术。这款欧宝GT不仅是看起来快，它真的很快。前置发动机加上264匹的马力推动这么一款紧凑小车来说小菜一碟，百公里加速时间仅为5.7秒，极速可达230KMPH。“当你看到这到一款富含科技的敞篷跑车，你会明白再没有将能价格，驾驶乐趣和舒适性结合得这么好的车了。”欧宝负责销售和市场的高级总监Alain Visser这样说。升功率132匹，这是一款无可争议的发动机。

       新的欧宝GT的发动机不仅很好地迎合了这款跑车动感的外观，它甚至胜过了当今其它所有的敞篷车和双座跑车。汽油直喷的高科技技术和内冷的双涡轮增压，双凸轮顶置，1998立方厘米的4缸发动机，这难以置信。最大输出功率为194KW/264HP，发生在转速为5300rpm时，最高扭矩为353N·m发生于2500到5000rpm之间。油耗呢，百公里9.2升，这款发动机集成了大西洋两侧最优秀工程师的心血，全铝的ECOTEC缸体基于2004年推出的欧宝Vectra 2.2升车型之上，还有2003年春天推出的Vectra GTS上的2.0涡轮增压版。经典运动调校的底盘为了这款欧宝GT，工程师们设计了一款经典，运动调校的底盘，有着更宽的轮距（前/后：1543/1561mm）和更长的轴距2415mm。全四轮由铸铝的双A臂型悬挂组成，重心更低，前后轴的重量比达到51:49的完美比例。手动的5速变速同样精致，更短的换档行程和更有限的滑动距离带来强劲的动力。变速器与后轴间的扭力梁承担着传送加速减速间传动的功用。四轮碟刹，ABS，TCS及ESP等主动安全系统确保安全，驾驶者还可主动地调节ESP及TCS。所有的系统都要在点火后才会完全有效，通过中控台上的按钮，按可以关闭TCS，但是ESP却无法关掉，此时如出现异常ESP同样将会介入。

       典型的运动风格调校在这款两座敞篷车上体现得相当明显。车身结构由拉丝钢构成，无论是对操控还是碰撞都能确保坚固与安全。这种高压液态铸模成形的技术仅在欧宝的Vectra和Astra上出现。其他方面只有美国的克尔维特也采用了侧面液压铸模成形的技术。但是现在欧宝GT开创了一个新的领域：GT车型家族中首款以大量的耗时的外部零件组装而成，这点能给设计者以足够自由发挥的想象空间。以发动机罩为例：一种非传统的液压技术——被称为超级成形技术——长发动机罩与跑车侧面铰合的部分即发动机罩与挡泥板间是一体化的，无空白部分。

       安德拉变速箱为爱信6。安德拉采用的发动机是欧宝品牌自己生产的Eco-tec系列，变速箱为爱信6速手自一体式，动力组合可以说是欧宝原创的产品。内饰方面我们可以看出欧宝品牌设计精髓，安德拉内饰风格与雅特。威达等车型非常相似。

2012欧宝安德拉使用说明

       2012款的欧宝安德拉。采用的是自动挡变速箱，所以使用的时候一定要将挡杆。推进D档的位置，然后松开刹车轻轻踩油门就行了，操作很简单。如果冬天太冷可以打开暖气并且打开外循环，以免车辆车窗结雾。

       作为Opel欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉Antara基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计，动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。

       安德拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。四连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，汽车的操控性和舒适性也会提高。

       好了，关于“欧宝antara”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“欧宝antara”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。