标致boxer国内叫什么_标致boxer尺寸

2024-05-29 02:04:57

现在我来为大家分享一下关于标致boxer国内叫什么的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于标致boxer国内叫什么的问题，我们开始谈谈吧。

1.什么是开篷车？关于这些看似越来越不重要的名称

2.标致30o8suv什么价格

3.汽车：关于标志的各系列，懂的给介绍下

标致boxer国内叫什么_标致boxer尺寸

什么是开篷车？关于这些看似越来越不重要的名称

目前国内在售的开篷车不少，但却鲜有人会去斤斤计较车厂的标识方式到底是何种含义，什么是Cabriolet？什么是Convertible？什么是Spider？什么又是Roadster呢？

这四个英文都可以翻译成开蓬车。但对于开篷车的英文并不仅仅只有这四个，还有Drop?top、Drophead?coupe、Open?two-seater、?Open?top、Rag?top、Soft?top等等，而这些名称在现代汽车的车型结构命名里已经很少用以作为后缀出现，所以就不再逐一细说了。我们还是集中地了解上述的四个至今仍在使用的名称吧。

图：类似标致108或者Fiat?500那种开顶蓬的方式，虽然可以泛指为开篷车，但一般会将它们成为Soft?Top形式，并不在本文讨论之列。

先说较为常见的?Cabriolet?和?Convertible：

首先这两个名字是通用的，只有使用习惯上的不同，Cabriolet它的词汇来源自十八、十九世纪的马车时代，特指一种带有折叠式软蓬的马车，一般由一匹马牵动，这种马车只能容下两名成员，一个负责负责驾驶。因为结构简单、且拥有弹簧悬挂设计，舒适性比传统的四轮马车要轻便快捷，所以便成为了城市里“出租（马）车”的主力车型。也正是因为这种马车在出租车行业的广泛使用，即使到了今天，其Cab这个出租车的别称也在被一些地方沿用，例如纽约的“黄的”Yellow?Cab的Cab就是来自Cabriolet这个单词，只不过今天的出租车已经不再是开蓬车了，当然到了今天，Cabriolet这个车型形式后缀词的使用也因为跟出租车搭上一点儿关系，很多车厂如非必要都会使用Convertible作为开蓬车的名称。

图：大概出现在18世纪末的Cabriolet马车，拥有轻便的造型、较为舒适的行驶感、还有一个折叠式的软蓬，成为当时快捷交通工具的代名词，也很快被出租车行业使用，而这种使用Cabriolet车体的出租车又衍生出一个新名词叫Taxicab。

图：纽约街头的Yellow?Cab出租车，其实这个**出租车最早出现在18世纪末的伦敦和巴黎，当时被称为Cabriolet?Jaune，并一直是这两个城市的标志性路景，到了19世纪80年代才开始出现在纽约街头，1912年由赫兹Hertz创办的Yellow?Cab公司开始进入纽约经营，才确定了今天的Cab作为出租车代名词的称为，而Cab的来源就是Cabriolet。

Cabriolet和Convertible可以算是一种一直伴随着汽车发展的车体结构，我们都知道19世纪80年代出现的汽车是没有车顶的，而且车架的设计思路均来自当时汽车工程师们对木制马车形制的理解修改而来，到了19世纪末，汽车越跑越快，能达到的地方也越来越多，遮风挡雨也就成为了刚需，而当时能想到最简单的办法就是直接采用马车的可折叠式顶棚设计，也就是说，汽车从无遮无挡到有盖遮头的一步，就是Cabriolet和Convertible的形式。到了20世纪20年代，汽车开始使用钢铁制作车身后开始，才真正出现硬顶Sedan的车型，所占比例也才越来越高，并在十年间取代Cabriolet和Convertible的车体结构成为汽车工业的主流车体形式。

图：Benz?&?Cie推出的Viktoria使用的就是车体形式就是双座折叠式软蓬的Cabriolet形式。

图：1902年推出的Mercedes?Simplex?40PS直接就是无车顶的设计。

如果非要将Cabriolet和Convertible之间分出个楚河汉界的话，最简单的一种分类方式就是看座位数，按照传统，Cabriolet是指双座位的、带折叠式软蓬的车型，而Convertible则可以泛指四座位折叠软蓬、甚至那些可折叠式硬顶开蓬（Retractable?hardtop）车型。但应该，今天很多车型对于两者的使用基本已经乱了，尤其一些原本四座位的轿车推出开蓬版本时，大部分都会用Cabriolet而不会用Convertible。

图：一般基于轿车底盘发展出来的双门四座位开篷车，都应该称为Convertible，但现在很多为了标榜运动化，会使用更为“跑车化”一些的Cabriolet来命名。

图：包括近些年流行的硬顶开蓬轿车，原则上也应该称为Convertible，但很多车厂选择自己重新起个新名字，例如欧宝的Astra双门四座硬顶开蓬车型，便名为TwinTop。

图：这类四门的开篷车属于礼宾或元首专用的特制车型，所以不能将之笼统地归纳成何种名字，但以仍能见到软蓬覆盖和四座位来套的话，应该叫Convertible了。

图：以保时捷911为例，虽然它是2+2布局，但它们的开蓬型号，因为张开后见到软蓬，所以开蓬型号的命名为911?Carrera?Cabriolet。

说完了Cabriolet和Convertible，接着就是更为稀有的Spider或者Spyder形式：

首先，Spyder的原意就是来自英文里的Spider蜘蛛，两者是可以混用的，毕竟欧洲的汽车强国们分属不同的语系，对于单词的使用会有差异。Spider这种车型最早出现在19世纪的欧洲，当时的绝大部分民间使用的双马四轮马车都是商用或者运货的，载人的一般有四个座位或以上，而用于娱乐或者旅行的车型只有两个座位，而且速度更快，所以为了区分两者，便以其俯视图像蜘蛛而得名，虽然Spider这个词起源于英文，但英国则会跟Cabriolet混淆使用，反倒是意大利人坚持了这一传统，所以今天但凡还在使用Spider座位车型名称的，大多都是意大利车系，例如Fiat?124?Spider；而英语命名的车系，更多的会使用意思相同Roadster来命名，包括那些非英语的，例如日本，例如MX-5就是用Roadster来命名。看到这里各位就更用以理解了，MX-5和124?Spider是孪生车型，放在日本这种非英语国家，会跟随英语定义为Roadster，而放在意大利则定义为Spider。

图：Spyder跟蜘蛛的Spider通用，如果用“象形”来解释Spyder这种车型其实就容易理解了，它的起源就是上图这种四轮马车，中间一个无遮盖的厢体乘坐两人，四个车轮全部位于厢体之外，由两匹马负责拉动车辆，如果俯视看的话，就像只蜘蛛，因此得名Spider。

Spider这种车型从严格意义上，跟Roadster的含义又是相同，都是指那种双座位、无顶棚的双座位车型，但跟刚才介绍的Cabriolet有点儿不同，早年的Spyder和Roadster的顶棚都不是折叠式的，而是在有需要的时候人手安装，不用时收纳在行李舱内，但随着汽车科技的发展，人手安装顶棚这种观念已经被时代淘汰，所以，今天对于开蓬的定义也就慢慢模糊，导致了许多没有太多汽车文化积累的地方、如我国，都会对开蓬方式的命名产生很多问号，但是，模糊归模糊，其实还是能够按照历史传统进行捋顺的：

图：1932年的Mercedes?170?Sport?Roadster，它是完全没有软蓬的。

Cabriolet：泛指双座位开蓬，一般泛指软蓬，而且软蓬可以被见到或突出车外。

Convertible：泛指四座位开蓬，多为软蓬，但也可以是折叠式硬顶。

Spider、Roadster：历史上多为无顶棚或者拆卸式车顶，如今的折叠式软硬顶收纳后不突出车外的双门双座位。

图：全世界销量最高的跑车：MX-5的软蓬或者硬顶是收纳在一个独立且封闭的舱室内，开蓬后见不到软蓬或者硬顶的，这种造型就是Roadster。

说到Roadster和Spider的例子，最特殊的是应该算是保时捷1954年推出的550?Sypder了，严格上说，以德系车的命名习惯，它应该被命名为550?Roadster，但因为费迪南.保时捷（Ferdinand?Porsche）要感谢意大利人彼得罗.杜西奥（Pietro?Dusio）帮其离开法国的监狱，而在设计550时将它交给了Cisitalia公司负责，而一个意大利的设计公司设计出来的车那便有了550?Spyder的命名，但后来的保时捷基本都是按照传统命名为与Roadster名字相关的别名，例如911?Speedster，原本911的开蓬是见到软蓬的，但保时捷为Speedster加了一个软蓬盖子；再有就是今天在售的Boxster，就是Boxer引擎+Roadster的组合词而来。

图：保时捷550?Spyder是一个非常极端的例子，它完全没有遮风挡雨的设计，遇上下雨就找停车场避雨吧。

图：保时捷的Speedster型号一般都是以限量版型号销售的，每一代的数量都很稀少，其之所以称之为Speedster，其实就是在用一款空气力学的扰流器将软蓬遮盖，本质上它也是一辆911?Carrera?Cabriolet。

图：日产370Z?Roadster的软蓬盖板，因为软蓬被盖在车体内，所以它就是一辆正经的Roadster。

最后，作为本文的结束语，应该说明的一点，在跑车的世界里，以上四种常用的、对开篷车的命名方式，并不附带任何的车辆本身的机械性能或动力特性，车厂命名时一般都会根据用语习惯、历史传统等进行命名，而作为车迷应该具备的基本汽车结构知识，弄清楚各种开蓬的表达方式，对于汽车的历史发展会看得更为通透。

文章来自跑车誌公众号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致30o8suv什么价格

2022年即将过去，2023年已近在眼前。

今年有不少合资SUV新车，表现亮眼，而在即将到来的2023年，合资品牌们也将继续在SUV市场发力，持续推出新车型。

今天，我们就盘点了8款将在明年上市的合资SUV新车，法拉利首款SUV也在其中。

法拉利Purosangue

预计上市时间：2023年内

一句话点评：法拉利首款SUV，搭载V12自然吸气发动机

眼瞅着保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等超跑品牌相继推出SUV车型，法拉利也终于坐不住了：今年10月份，法拉利首款SUV车型Purosangue在国内正式亮相，并将于2023年上市。

这款顶级SUV在外观设计充分采用了空气动力学设计理念，前脸部分精密复杂，可以通过保险杠和百叶窗的协同配合，形成强大的气帘，以确保前轮周围的气流稳定，从而有效防止横向湍流的产生。

内饰部分，新车驾驶座舱的设计灵感源自法拉利SF90 Stradale车型，10.2英寸显示屏提供了所有必要的行车信息，并配备了全数字化交互界面。

动力部分，新车将采用法拉利全新的前中置发动机车身架构，搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716N·m，百公里加速时间仅需要3.3秒。

全新普拉多

预计上市时间：2023年内

一句话点评：前脸变化巨大，提供3种动力选择

丰田普拉多是国内消费者非常熟悉的越野车，凭借高通过性与高保值率得到了很多消费者的喜爱，而全新普拉多也揭开了它的神秘面纱。

外观上，新车的整体轮廓延续了现款在售车型的造型，前脸变化较大，采用了六边形的大尺寸进气格栅，内部为黑色的蜂窝状设计，并将字母LOGO镶嵌其中，显得霸气十足。

内饰部分，新车采用全新液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏组合，科技氛围有所提升。

动力方面，新车预计将提供2.4T涡轮增压发动机、2.5L油电混合动力和2.4T插电式混动系统三种动力系统，以满足消费者个性化的用车需求。

2023款Jeep指南者

预计上市时间：2023年一季度

一句话点评：全系换装2.0T发动机，标配4X4全时四驱系统

虽然广汽菲克已经宣布破产，但Jeep并没有停止发布新车的脚步，近日，Jeep官方宣布，2023款Jeep指南者将于明年第一季度上市。

这款新车将提供3种不同的外观版本，特别版车型拥有更多的车身颜色以及专属拉花，其余外观设计则与现款在售车型保持一致。

同时，新车全系标配疲劳监测功能，对于提升行车安全性有一定帮助。

2023款Jeep指南者最大的变化则在于动力系统部分：新车全系换装2.0T发动机，最大功率203马力，峰值扭矩271N·m，并标配Jeep 4X4全时四驱系统，支持自动、雪地、沙地、岩石攀爬4种驾驶模式。

标致408X

预计上市时间：2023年二季度

一句话点评：跨界造型，动力参考雪铁龙C5 凡尔赛

作为标致的新车，标致408X的外观设计相当有特色，采用了跨界设计风格，拥有夸张的无边界式矩阵进气格栅，搭配犀利的LED灯组结构，辨识度极高。

同时，尺寸方面新车的车长达到4690mm，轴距达到2790mm，而高度仅为1480mm。

新车的内饰设计也很个性，可以说是标致i-Cockpit唯我座舱的再度进化：大量的直线条充斥内饰，采用双触控屏幕设计的中控屏，相当吸睛。

动力部分，目前国产车型的动力信息还未公布，预计会参考雪铁龙C5 凡尔赛。

全新斯巴鲁Crosstrek

预计上市时间：2023年内

一句话点评：斯巴鲁XV的换代车型，配备EyeSight驾驶辅助系统

全新斯巴鲁Crosstrek可以视作是斯巴鲁XV的换代车型，这款新车采用了全新设计，锋利的前六角形水箱罩、横向的贯穿饰条以及系列的大灯组等设计，营造出了更狂野的视觉效果。

内饰部分，新车采用了家族式设计风格，全新的11.6 吋中控大屏，在一定程度上提升了内饰的科技氛围。同时，这块大屏内嵌最新斯巴鲁车机系统，支持Apple CarPlay、Android Auto和SmartDeviceLink连线等功能，并导入了分离式界面。

智能驾辅方面，这款新车将会搭载最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，支持ACC主动巡航控制系统、前方摄影系统、LVSA前车驶离警示系统等功能。

动力方面，新车搭载2.0升DOHC直喷发动机与e-BOXER电机组成的动力系统，预计会有不错的动力表现。

新款林肯冒险家

预计上市时间：2023年内

一句话点评：中期改款版本，ActiveGlide 1.2驾驶辅助系统加持

林肯冒险家是林肯的入门级SUV车型，凭借不错的性价比表现，受到了诸多消费者的欢迎。

现在，这款SUV也即将迎来中期改款版本，产品力进一步升级。

外观上，新车的进气格栅面积进一步加大，尾部则延续了林肯家族经典的贯穿式尾灯设计，并配上了双边双出排气。

内饰部分，新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式液晶中控屏的大屏组合，科技感较强。

另外，新款冒险家还将搭载最新的ActiveGlide 1.2驾驶辅助系统，在L2级驾驶功能的基础上，新增了转向杆实现自动变道功能。

动力部分，新车仍搭载2.0T涡轮增压发动机，并有四驱版本可选择。

凯迪拉克GT4

预计上市时间：2023年年中

一句话点评：采用钻石切割设计理念，配备四驱+9AT

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汽车：关于标志的各系列，懂的给介绍下

你好，我是东风标致官方购车顾问

东风标致3008于2013年1月9日正式上市，是一款适合日常使用的城市SUV。厂商报价：15.97-22.08万1.6T发动机继续沿用，也仍然只有6速手自一体变速箱的搭配，发动机最大功率从115千瓦增加到了120千瓦，最大扭矩为240牛米。1.6T的发动机在不丢失动力的同时也拥有量好大的油耗表现，日常使用油耗较低，使用成本低。东风标致3008前悬系统采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬系统采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。

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标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团，即PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。雪铁龙汽车公司创立于1915年，1976年因经营上的原因并入标致，但仍有很大的自主权。虽然标致汽车公司和雪铁龙汽车公司同属PSA集团，但两家公司具有很大的经营独立权，分别采用自己的商业政策在各自的销售网络上推销自己的品牌汽车。1997年之后，标致－雪铁龙成为了日本之外获利最高的汽车制造商。1998年至2002年销售额增长了62%，达到544亿欧元。这期间共计卖出327万辆标致－雪铁龙制造的汽车，增幅高达55%。这些数字帮助标致－雪铁龙成为了当今世界第六大汽车制造商；2002年标致206等车在欧洲热卖，使其在欧洲的市场份额达到了15.4%，5年之内增长了4个百分点。

大家来了解一下东风雪铁龙集团的1.6和2.0发动机

1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)

2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：

均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门

- 排量分别为1587 CC 和1997CC

- 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）

- 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转

2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）

- 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转

2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）

- 欧四排放

其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动

整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6、老2.0调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78，老2.0由103调教成99），并无其他区别；

2、两款发动机排放为欧四标准，2.0并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；

3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；

4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；

5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。

6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。

新2.0发动机采用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。

常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？

看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。

1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2

采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5

2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。