长城柴油汽车最新款_长城柴油汽车最新款图片

长城柴油汽车最新款_长城柴油汽车最新款图片 _长城柴油汽车最新款图片

       很高兴能够参与这个长城柴油汽车最新款问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.????????????????

2.长城炮阵营扩充，乘用/商用2.0T柴油+8AT来了，抓紧买

3.长城炮越野版将于4月上市，新车将提供汽车版和柴油版车型。

4.试驾丨有些实力，不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版

????????????????

       严格意义上来讲，皮卡的使用场景更适合于柴油动力，无论是在重载还是爬坡路段，它的表现都更加优于汽油版车型，更为重要的是，长城炮补齐了原先柴油动力自动挡仅有越野版才有的遗憾。

       文丨AutoR智驾?王硕奇

       车型：长城炮柴油8AT

       智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

       智能互联配置：长城新一代车联网系统

       智能驾驶配置：自适应巡航、防碰撞预警、偏离车道警示等

       海南接近10月的天气依然很炎热，但即使如今的海南成为自贸区之后，对于皮卡，甚至是柴油皮卡，仍然没有一点限制。

       9月12日，长城炮在海口正式上市了乘用/商用皮卡柴油8AT车型，其中其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。

       值得注意的是，目前长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。

       而此次柴油8AT的车型推出更像是一种补全配置的乘胜追击，相较于之前上市的商用版的柴油只有手动车型，乘用版的自动却只有汽油车型，如果想要买柴油+自动挡的车型，只有越野版可以选择，而今日过后便宜的自动挡柴油车型将面向消费者。

       外观内饰变化不大

       长城炮乘/商用柴油8AT版的造型和内饰设计其实和之前的汽油版本车型都一样，只是多了一个尿素加入口和尿素余量显示。

       此外配置并没有因为柴油的动力系统而进行任何缩减。

       L2级别的自动驾驶，新一代的车联网系统均悉数搭载，皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置一样不少。

       总体来看，此次上市的商用炮柴油8AT（后文简称商用炮）有标箱和长箱两个款式，乘用炮只有标箱，与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同，商用炮看上去更简约朴素一些，而乘用炮则更居家更大气。

       柴油版表现如何？

       智驾君认为，要分三个层面来看，分别为动力感受、经济型、NVH表现。

       先来看数据，这台长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。传动方面匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱（带换挡拨片）。

       数据的优秀也表现在了实际感受上，强大的扭矩在低转速下就可以完全爆发，但却又不是那种突然的推背感，很有力量感但是不暴躁，在这其中采埃孚8AT起到了至关重要的效果。

       此次试驾的路线多为铺装道路，也正好符合车型的定位，总体来看换挡逻辑更偏向于平顺，可以顺滑的驱动的这个2吨重的长城炮。

       此外，这台长城炮还有运动模式可以选择，当激活之后，整体车身不在显得沉重，装束也会时刻保持在最佳扭矩区间，可以很轻松的在限速范围内加速。

       因此，这套动力总成的动态表现可以说是兢兢业业。

       而经过半天的公路巡航加上部分激烈驾驶，这台长城炮的油耗稳定在了10.7，相对于汽油版这个数字可谓是惊喜。

       最后再来看看NVH，柴油机由于独特的原理，不可避免的会出现噪声大的问题，这点在车位听的还是比较明显的，但长城对于柴油版本进行了100余处隔/吸音设计处理优化，因此会出现一个现象车外噪声大，但在车内和汽油版的表现属于相近的特征。

       总体来看，智驾君对于柴油版本长城炮的表现还是比较看好的，除了柴油更适合皮卡的使用场景之外，更重要的是柴油发动机更省油、同时柴油也更加便宜。

       以去年皮卡销量中，70%都是柴油皮卡来看，长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成之后，更加完善了长城炮的车型配置，让长城炮在本来就没有相同体量竞品的市场中更加接近一枝独秀。

       智驾指数综合评分：79分（L2级）

       智能互联指数：17分

       智能驾控指数：16分

       驾驶操控指数：15分

       舒适乐趣指数：14分

       空间利用指数:17分

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮阵营扩充，乘用/商用2.0T柴油+8AT来了，抓紧买

       3月2日，长城金刚炮自动挡车型在海南海口上市，这次推出的车型非常丰富，涵盖有柴油/汽油、两驱/四驱、标箱/长箱/平箱等12款车型，但不管柴油还是汽车，通通都是2.0T的排量+6AT变速箱，售价区间为9.78-12.08万元。

       或许大家对皮卡市场并不那么熟悉，那我直接挑明了说，目前在国内市场，长城金刚炮自动挡车型是你能买到最便宜的自动挡皮卡！最低只要9.78万元，而关键在于，长城金刚炮可是这级别当中的标杆产品，现在标杆产品还甩出同级最低的价格，可真是不给对手留活路。

       此外，随着长城金刚炮自动挡车型的上市，官方也给出了优惠政策，包括至高7万2年0息、5000元/台置换补贴以及推荐好友可得积分等，当然最吸引人的其实还是7年0息，配合起金刚炮自动挡车型的售价，这车妥妥的是一个回本神器。

       但当然，如果你仔细看看这辆金刚炮的造型，就能发现它并不是一台只能干脏活的车型，现如今长城的皮卡虽然仍然侧重工具属性，但方正硬朗的设计却不缺乏时尚感，当年皮卡的工具化造型在今天已经不再了，取而代之的是以长城皮卡为代表带有时尚的野性美，简单来说就是：这皮卡长得挺乘用化的，好看！

       同样的设计思路也包括在内饰的打造，长城金刚炮自动挡车型的内饰氛围与寻常家用车型的内饰氛围并无太大差别，大尺寸屏幕+液晶仪表盘，乘用车有的设计它都有，带来非常舒展的内饰效果。

       而讨论到工具属性的部分，金刚炮自动挡车型出厂就在货箱内部喷涂了货箱宝做防锈处理，且还配备货箱照明，其中依旧货箱箱型的不同尺寸也有所差别，分别为标箱（1550/1500/495mm）、长箱（1820/1500/495mm）和平箱（1820/1500/470mm）。

       动力参数部分，金刚炮自动挡搭载2.0T柴油/汽油两款发动机，最大马力分别为163/190匹，峰值扭矩分别为400/360牛·米，匹配6AT变速箱，悬架为了更好的负重能力，采用的是前双叉臂式、后钢板弹簧的组合。

       无可置疑，长城皮卡一直是国内皮卡市场的王者，在全国拥有2000+销售服务网点，加之长城皮卡认知度高，因此二手车保值率高，据了解长城皮卡的5年残值最高可达47%，对于工具属性明显的皮卡车来说，这种保值率可谓相当恐怖。但如今长城金刚炮自动挡车型可谓是更加“不讲武德”，标杆产品把自动挡皮卡的价格卷到这种程度，可真是让竞争对手难受了。

       本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长城炮越野版将于4月上市，新车将提供汽车版和柴油版车型。

       在长城炮当初推出2.0T汽油版+采埃孚8AT动力组合之后，便有不少网友说，你要是出2.0T柴油版+采埃孚8AT组合，我们就买！OK，9月12日晚间，你们要的2.0T柴油+采埃孚8AT乘用/商用版车型，它来了！

       这次新车上市共推出12款车型，其中乘用版增加2.0T柴油发动机+8速自动变速箱，整体价格为13.38万-16.68万。商用版2.0T柴油发动机，增加了8速自动变速箱，整体价格为11.78万-14.18万。

       乘用版车型：

       长城汽车并没有忘掉乘用版本中匹配柴油机+8AT的动力组合，在越野炮推出此套动力之后，乘用版终于使用。此前，在试驾2.0T汽油版车型时，就有不少网友在评论区中留言，如果乘用版本中有柴油动力+8AT，他就买。如今，你们的愿望实现了，这套动力总成真的出现了，而且价格区间定在了13.38万-16.68万。

       乘用版车型有四款，即便是最低配也标配有车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车侧盲区影像，定速巡航、陡坡缓降、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮质座椅、LED前大灯组、9英寸中控触摸屏等。

       对手之一：江淮帅铃T8

       在市场竞争中，此次柴油动力匹配采埃孚8AT将对长城炮销量进行助推。放眼对手，比如说郑州日产锐骐6、大通T70、江淮帅铃T8、江西五十铃D-MAX等。在动力总成相近的情况下，考虑综合配置配备度，长城炮拥有极高的竞争力。

       商用版车型：

       为了满足不同地区消费者需求，长城汽车决定在炮皮卡商用版本中增加采埃孚8AT版本，弥补了此前只有手动挡的尴尬局面。匹配自动挡后，起价为11.78万元，标准配备包含车身稳定控制系统、牵引力控制系统、倒车影像、定速巡航、9英寸触控屏等。

       写在最后：

       这次长城汽车在海南发布长城炮新增车型，与此同时正式成立长城炮海南商户联盟，以皮卡+千行百业的模式，衍生更多商业业态，与时代精英共享创富生活。今年8月份，长城皮卡销量再次突破2万辆大关，达到20,951辆，同比猛增80%，这也是长城皮卡连续4个月销量突破2万辆大关，作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡行业领军者，凭借出众的产品力和领先的服务标准，长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。靠着近50%的市占率，让其在国内皮卡市场上无人撼动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾丨有些实力，不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版

       近日，根据官方的消息，长城旗下全新皮卡——炮越野版将于今年4月份上市。长城炮自去年上市之后，就迅速引发了一波皮卡的热潮，加上很多地区对皮卡车型“松绑”，不少人都有购买的打算，如今长城炮已有乘用版和商用版。那么即将上市的越野版会有什么样的表现呢？

       外观方面，新车的整体造型与其它版本相差不大，不过在细节方面做了很多改变。前脸部分，中网的面积非常大，并且做了熏黑的处理，周围采用了粗大的塑料件包裹，看着非常的霸气。同时底部黑色前包围设计，使整车看上去气势十足。此外，涉水喉，集沙杯以及绞盘在车上都有体现。

       侧面部分，宽大的轮眉，宽大的轮胎，熏黑的轮毂，车顶上的行李架，熏黑的防滚架等，整车看上去越野气息十足。

       尾部方面，尾灯的造型非常的漂亮，后包围也采用了熏黑的涂装，并且配备坡道梯卡槽。整体看上去气势很足。

       尺寸方面，新车长/宽/高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长/宽/高分别为1520/1520/538mm。越野性能方面，接近角和离去角分别为30°和26°，最小离地间隙最高达245mm。在越野性能方面比之前的版本更加的出色。此外，新车的乘坐空间也是非常的出色，无论是前排还是后排，空间都是非常的充裕。

       内饰方面，越野版车型的内饰在设计上变化不大。红黑的搭配看上去更加的运动，此外，7英寸液晶仪表、9英寸中央液晶屏、自动空调、后排独立出风口和USB接口等都有体现，在如今流行的设计元素里一点也不落伍。同时内饰大量缝线、银色的哑光饰条以及菱形格纹等的搭配，提升了车内的质感和豪华感，整体视觉效果非常的不错。

       动力方面，新车将提供汽车版和柴油版车型，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为140KW，最大扭矩为360N.m；柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为122KW。传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，新车具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/低速四驱共7种全地形驾驶模式。并且它还配备了前、中、后三把差速锁，坦克掉头和蠕行模式也都配备。

       总的来说，新车的整体表现非常不错，大家对这款车期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       海上去应远，蛮家云岛孤。竹船来桂浦，山市卖鱼须——张籍《送海南客归旧岛》，

       海南，可能对于每一个心中都有着不一样的形象，有每次看到言情剧中男女主角海誓山盟：“即使天涯海角我们也永不分离”时，心中总会想到的“天涯海角”。

       但作为一个海滨城市，海南也是生命起航的地方，是海浪奔涌的地方，是历史更迭却始终让人向往的地方，更是一个皮卡车型自由的天堂，在中国许多城市对皮卡车实施限行等措施是，它在海南却是政策待遇最好的对象，不限行不限购。不过，随着我国许多城市开始相继对皮卡的限制逐渐放宽，近段时间，越来越多的皮卡车型也逐渐活跃在我们的眼前。

       而长城汽车推出的全新皮卡系列——炮，在诞生的短短一年多时间里，便成为了皮卡市场“王者”般的存在，为了打造更强的“长城炮版图”，在9月12日，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。其中，商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。在上市之后，我们也在第二天对柴油8AT乘用版车型进行了抢先试驾。

       外观内饰—熟悉的配方与味道

       本次上市的长城炮皮卡柴油版乘用/商用相比之前推出的汽油版车型，在外观上并没做出太大改变，而商用版和乘用版最明显的区别在于进气格栅内部的造型。商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充，看上去更为运动。而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充，并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰，更显大气豪迈。而本次，我们试驾的车型就乘用版本。全LED大灯组、自动大灯以及弯道辅助照明这些配置在乘用版柴油版8AT车上均为标配，。

       在车身尺寸上，乘用版车的长宽高分别为5410*1934*1886mm，轴距为3230mm，箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*538mm，

       既能出行游玩载物又能工作需求拉货，身为皮卡车型，这也是最受海南人民喜爱的地方，十分强大的装载能力以及无限改装的潜能，可以做到适应各种商业场景，做到高效适配，如果后面加上一个盖，就成为一个封闭的储运工具，也将大幅度拓展它的功能性。

       在内饰方面，作为乘用版车型，长城炮柴油8AT的内饰给人最大的感觉便是这根本不像是一台皮卡的内饰，座椅，副驾驶手套箱位置以及门板处等地方都使用皮质包裹，还加入了菱形格子纹进行装饰，在加上棕色和白色的撞色设计，营造出了不错的豪华感。

       乘用版柴油8AT的四款车型均搭载9英寸中控触屏，车机系统的UI界面简洁明了，易上手，显示效果也非常清晰。其中的功能也非常丰富，除了常规的多媒体、导航等功能外，手机互联和语音助手等功能也均有配备。在舒适性配置上，新车配备6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理等。

       “芯”有猛虎，“底”有大象

       既然是柴油版车型，动力方面自然是新车最大的变化，新车搭载了长城自主研发的2.0T柴油发动机，扭矩高达400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，最长续航里程可达到940公里。

       虽说长城炮的车身重量超过两吨，但得益于其1500转时便可输出400N·m的峰值扭矩，其起步丝毫不显笨重，稍微踩一点油门，就能感觉到车辆的提速感，非常轻巧，同时也许是因为8AT采埃孚变速箱的使用，在中后段加速时，整车的加速感传递出非常丝滑平顺的换挡感受，并不会有特别突兀的加速感。

       此外，长城炮乘用皮卡柴油8AT还匹配了Auto?P、Auto?N档功能，如果遇到了拥堵路段的驾驶，也能根据自己的需求进行调节。当然这么庞然大物行驶在城市路段，可能安全行驶是人们最为关心的地方，不过这一点，你也不用担心，

       这辆车所搭载的L2级别自动驾驶技术，包括ACC自适应巡航、车道保持等等，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。而且，长城炮还配备了最新一代9.3版本ESP、百万像素的360环视系统等配置，再加上高强度笼型车身、车门防撞梁等被动安全配置。

       虽然我们本次的试驾路线主要是城市道路，但是乘用版车型的舒适性也表现的足够优秀。其底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合，在过一些起伏路面或者是坑洼减速带的路面时，车身的姿态比较稳重，而整体的设计结构不同于钢板悬架（也就是我们常说的板悬），它在经过大颠簸时不容易产生多余的振动，行驶在城区路段时，抛开其皮卡车型的身份，你会觉得跟坐在家用车型中没有太大差别。

       在整个试驾过程中，虽然长时间以一种高“姿态”的样子开车，但却并没有感受到丝毫不适。主要也是因为长城炮的皮质座椅采用了丰富且较软的填充物，而且得益于其宽大的车身，其座椅也做得非常宽大，大幅度提升了驾乘舒适感。

       在转向方面，其方向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉，但美中不足的是驾驶者这么一台“大家伙”，方向盘的手感略显小。在操控性上，整体的表现可以说是达到了轿车级的水准，这要归功于多连杆后悬架的结构，让一台车长超过5米的长城炮皮卡车型的车尾也能有绝佳的跟随性，在变道，过弯时，并不会因为庞大的车身而感到笨重。

       写在最后

       在接触长城炮皮卡车型之前，斯基确实没有对皮卡车型有太过深入的接触和了解，但此次对长城炮皮卡柴油8AT乘用版进行深度体验试驾后，真的改变了我之前对皮卡车型的固有印象。硬朗外表彰显了皮卡车型本质基因，细腻精致的内饰和舒适的驾乘体验也照顾到了消费者用车需求。相信未来随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮皮卡会成为皮卡界的“关键词”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长城柴油汽车最新款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城柴油汽车最新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。