小汽车四轮定位

小汽车四轮定位

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于小汽车四轮定位的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于小汽车四轮定位的话题，我们开始讲解吧。

1.汽车在什么情况下需要做四轮定位？

2.分享汽车四轮定位小知识

3.汽车四轮定位是做什么的？

4.简述四轮定位参数的作用

5.四轮定位怎么调?

汽车在什么情况下需要做四轮定位？

       汽车需要做四轮定位的情况有：

       1、正常行驶的汽车，大概在2万公里时要做一次四轮定位。

       2、感觉方向操控性变差了，转向力度不均匀，或者是我们高速行驶的时候感觉车子向左或向右跑偏，以及车子左右摇摆时需要做四轮定位。

       3、如果对底盘部件进行维修和更换后，也必须要做四轮定位。

       4、轮胎左右两边的磨损不一致。

扩展资料

       关于四轮定位的作用

       前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

       

参考资料：

百度百科：四轮定位

分享汽车四轮定位小知识

       车辆出厂时，四轮转向机构与前后轴之间有一个标准的相对位置。车辆使用一定时间后，四轮之间的相对位置会有一定的法向偏差，四轮定位是为了消除偏差，恢复标准转向机构和厂家规定的前后轴之间的距离。为了防止影响车辆的正常行驶性能，保持车辆直线行驶平稳，转向容易，减少行驶过程中轮胎和转向部件的磨损，定期对车辆进行四轮定位是非常必要的。

       方向盘、转向节、前桥的安装有一定的相对位置，这叫方向盘定位，也叫前轮定位。前轮定位包括四个部分:主销后移(角度)、主销内移(角度)、前轮外移(角度)和前轮前束。

       这是两个转向前轮和两个后轮的后轮轴之间的相对位置，称为后轮定位。后轮定位包括外倾角(角度)和前束一一对应。这样，前轮定位和后轮定位统称为四轮定位。

       四轮定位的优点

       轮胎效益

       既然叫四轮定位，首先对轮胎肯定是有很大好处的。四轮定位后，可以保持轮胎与车身的最佳角度，在保证舒适性的同时提高抓地力。当然，如果车辆出现异常时不进行四轮定位，不仅会对安全性产生很大影响，还会大大降低轮胎的寿命。轮胎的价格从几百元到几千元不等。如果你不在乎轮胎，你会损失很多钱。

       改善控制

       保持轮胎的正常状态当然对行车安全很有帮助。四轮定位调整后，可相应保证驾驶机动性。尤其是在紧急情况下，轮胎有足够的抓地力尽可能地跟随驾驶员的行驶轨迹。虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险性。如果你能在危险来临的时候做出相应的判断，我相信你的安全会得到充分的保障。

       燃料消耗低的

       很明显，油耗随着轮胎滚动摩擦系数的降低而降低。四轮定位调整后，车辆可以沿着正确的轨迹行驶，一定程度上降低了风阻，当然油耗也会降低。结合标准胎压值，轮胎既能保持最佳的抓地力效果，又能尽可能减少轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。

       安全防护

       好的轮胎会大大提高安全性。事实上，四轮定位调整后，维修技师还会检查汽车悬架系统等部件的状况，这可以确定轮胎是否对底盘系统有不利影响。如果发现异常，不仅要对轮胎进行优化，还要对底盘进行相应的修整，这样就可以通过轮胎来判断相应零件的磨损程度，尽早发现安全隐患并彻底消除。

       四轮定位系数

       (1)在不平路面上高速行驶；

       (2)前轮受外力冲击，上人行道台阶等。

       (3)总是在同一个地方杀人；

       (4)胎压超过标准范围。

       因此，广大骑手在保养汽车时应注意以下几点:

       (1)通过障碍物时，尽量减速绕行；

       (2)前轮的踏面花纹必须一致，能保证最佳的行驶性能，防止附着力不足、噪音、侧滑、偏磨等现象；(3)轮胎更新或修理后，必须进行轮胎动平衡试验。

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汽车四轮定位是做什么的？

       一、四轮定位的定义

       车辆的四轮、转向构造、前后车距之间的安装具有特殊的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。在车辆行驶一段里程后该标准值会发生改变，而调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。.

       二、以下四点必需进行四轮定位

       1、更换新的底盘配件后

       2、因意外造成的底盘及悬挂机构变形

       3、车桥以及悬挂构造的配件被更换或者维修过过。

       4、轮胎出现磨损异常。( 但也要考虑到是否是因轮胎气压不标准才导致了磨损，正常情况下，轮胎气压过多会加剧胎面中间的损耗，而轮胎气压过少会加剧胎面两边的损耗;如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾或者内倾出现偏差

       三、四轮定位内容

       1、主销后倾:转向回正，直线稳定性。

       主销后倾.

       若主销后倾角太小，当车辆直线行走时，极易发生前轮振动，方向盘摇摆不稳，转向后转向盘自动回正能力变无力，驾驶员会失去方向感;当左右轮主销后倾角不一样时,车辆直线行走时会发生跑偏，驾驶员不敢放松方向盘，难于操控或极易引起驾驶员乏力疲倦。

       2、主销内倾:稳定性质，转向回正性质。

       车轮外倾

       主销内倾

       主销后倾构造和主销内倾构造都有使转向轮自动回正的作用。但主销后倾的回正构造与车的速度有关，而主销内倾的回正构造与车的速度无关。因此，高速行驶时主要靠主销后倾的构造，而低速行驶时主要靠主销内倾的构造

       3、前轮外倾:增大轮胎接触面，抵消不良影响。

       车轮中心线与垂线间的夹角a

       便是车轮外倾角车轮向外倾斜时外倾角为正

       需要注意的是，外倾角过大同样会导致轮胎横向偏磨增加

简述四轮定位参数的作用

       四轮定位是通过调校轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。四轮定位的操作步骤是：1、连接电源开机；2、车轮挂标靶，标靶面向相机方向；3、电脑页面点击进入测量程序；4、打开相机确认标靶前后是否正确，不正确继续调整标靶；5、点击测量，按提示操作得出测量数据；6、将总前速车辆数据调至绿色标准范围即可。小车需要做四轮定位的情况有：1、车辆行驶时汽车方向盘沉重、发抖、跑偏、不正、不归位；2、轮胎气压和轮胎胎面磨损；3、车轮震动、摇摆；4、车轮跑偏。

       望采纳！！

四轮定位怎么调?

       汽车四轮定位主要4个参数有：主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前束。?

       1、主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。?

       2、前轮外倾。前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角。前轮外倾角一般为1。左右，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毅内轴承，以减少外轴承及轮毅螺母的负荷，有利于安全行驶。?

       3、前轮前束。如上图所示，前轮前束是指前轮安装后，两前轮的前端距离B小于后端距离A，其差值A-B即为前轮前束值。其作用是为了消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动而无横向滑拖现象。?

       4、主销内倾。主销内倾是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜，于是主销轴线与地面垂线之间在汽车横向平面内形成一个夹角，称为主销内倾角。该内倾角一般不超过80，主要作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。

       定位因素：

       1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，或者打方向不自动回轮）。

       2、因事故造成底盘及悬架的损伤。

       3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差）。

       4、车桥以及悬架的零件被拆下过。

       问题一：怎样才能调好四轮定位？ 车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。

        影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。

        一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。

        问询诊断

        驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。

        问诊需要抓住重点，主要如下。

        1． 为诊断故障而向客户提问的技巧

        （1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。

        （2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。

        （3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。

        2． 在向客户问诊时必须懂得的常识

        （1）应在故障再现时，确认客户的要求。

        （2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。

        3．修理技师应询问的内容

        （1）第一次故障发生的时间。

        （2）故障同时还伴随有哪些性能变化。

        （3）维修历史和具体情况（如包括更换何种零件）。

        以上三点仅供参考，而不是一成不变的。修理技师不能有偏见，或单凭经验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。

        车辆路试

        路试可以证实顾客的诉说，进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试，能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。如果可能的话，最好与驾驶员一同进行路试。

        如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意，这一点非常重要。比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉，可能是后轮轮胎垫带已易位。转向盘和车内地板的振动，经常是由前轮胎的静态失衡或轮胎的径向振摆引起的。

        修理技师要尽量在路试过程中对故障可能的原因进行初步分析，确定正确的维修方向。

        检查更换

        为了获得精确的测量值，所有与定位有关的部件必须处于一种良好状态。定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。定位前主要针对如下部件进行检查。

        1． 轮胎气压和轮胎胎面磨损

        不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。轮胎检查应包括4个步骤：

        （1）充气压力检查

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        问题二：四轮定位怎么调？ 您好，这需要专业定位设备根据检测数据来对四轮的定位参数做出调整校正，祝愉快。

        问题三：四轮定位的外倾角怎么调 车轮外倾角，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越严重。而且倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。不过，如果负外倾角度数恰当的话，当车辆在转弯时，车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升（负外倾角在1-2度的话，还是可以接受的）。

        四轮定位：四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。

        问题四：请写出做四轮定位的主要操作步骤注意事项，什么情况下要做四轮定位检测与调整？ 一、

        车辆开上定位四柱举升架，

        检查轮胎气压，

        车辆高度。

        二、将四轮悬空，进行下一步检查。

        三、检查轮胎是否有不规则磨损、变形等情况，如磨损量

        达到可接受的最低标准则可测量数据。

        转向球节有无松旷等情

        况，及左右横拉杆长度是否一致。

        四、检查上下悬架、稳定杆、四方架、大梁有无变形、松

        动现象。

        五、检查后桥、横助力杆、后拉杆有无变形，胶套是否松

        旷。

        六、检查无异常后放下车辆，摇动车辆数次，以证明悬架

        系统处于正常状态下，拨开四轮定位固定销。

        七、电脑开机，准备进入检测状态，然后固定好方向盘，

        安装四轮探测杆，连接导线，进入四轮定位检测系统，根据电

        脑操作顺序读取数据

        八、根据定位角数据偏差大小，确定是否能调节或更换零

        部件。

        九、调节定位角必须由后轮至前轮进行调节，前轮的前束

        角是最后进行调节的，

        因为其它的定位角的调节能使止推角与

        车辆中心线重合，将影响到前轮的前束。

        十、先进行后轮外倾角调节，安装好外倾角调节工具在减

        振器上，根据定位角度需要拧紧或放松外倾角调节工具，以便

        按照规格设置好外倾角，达到标准数据时再拧紧减振器螺丝。

        十一、调节后轮前束，通过横助力杆长度的调节可以增大

        或减小前束，放松横助力杆调节管两末端的夹紧螺丝，转动调

        节管以获得标准的前束，再紧固夹紧螺丝，两轮之间的前束数

        据尽量保持一致。

        十二、部分车型的前轮主销内/外倾角、轮胎外倾角及轮

        距，属非调节角，即使这些角不能调节，但仍需对它们进行检

        测，在没有调节的情况下，数据又不符合规格，则表明某些部

        件磨损、损坏。

        十三、调节前轮前束角，确认在调节前束时转向机齿条密

        封件没有被扭曲，在固定好方向盘的情况下，放松转向横拉杆

        的夹紧螺丝，转动转向横拉杆以获得标准的数据，两轮之间的

        前束角数据尽量保持一致，确认横拉杆末端是否直角，然后再

        拧紧螺丝。

        十四、做好以上定位角调节后再试车，路试时需注意车辆

        行驶时的稳定性，操纵性等。

        注：路试时如有方向跑偏、发抖等问题，定位角度又符合规格

        的情况下，再根据轮胎之间的磨损情况进行换位调整。

        十五、填写完工单，主修工自检；交车给组长质检

        以下情况需检测

        1.更换新胎或发生碰撞事故维修后。

        2.前后轮胎单侧偏磨。

        3.驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。

        4.直行时汽车向左或向右跑偏。

        5.车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。

        问题五：汽车四轮定位怎么调节 看车型的，前面基本上的车子只有束角可调，后轮看悬挂类型，独立悬挂一般可以调束角，和倾角，有些只能调束角，扭力梁悬挂啥也不能调

        问题六：怎样调整汽车四轮定位 您好 这个需要到修理部做定位就可以了

        希望我的回答能给您帮助 祝您用车愉快 如还有问题欢迎邀约汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题七：如何进行四轮定位与调整到最佳？ 车主您好

        四轮定位就可以了，并不是说定位都有一个规定的数据，定位是为了调试到与您爱车的地盘悬挂最匹配的一个数据，每个车都是有很小的差距的，没有必要去追求规定的数据，只要定位定好了，是没有问题的！

        很荣幸为您服务，希望我的回答能够帮到您！祝您生活愉快汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题八：四轮定位数据怎么调 一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

        二、何时需做四轮定位

        1、汽车年检前

        2、新车行使达三千公里时

        3、每半年或车辆行驶达一万公里时

        4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

        5、更换转向系统及零件时

        6、直行时方向盘不正

        7、直行时需紧握方向盘

        8、直行时车辆拉向单边

        9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

        10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

        11、轮胎不正常磨损

        12、事故车维修后

        三、怎么选

        首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

        1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

        2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

        3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

        4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

        另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

        问题九：汽车四轮定位是调节汽车的什么？ 前束，内倾角和外倾角，你可以百度一下前束和它的作用！

        求采纳

        问题十：四轮定位前束调完后为什么会变 四轮定位中前束调节的位置是转向横拉杆，前提是两轮胎压正常其他定位参数准确。增加或 减少拉杆的长度，以达到调整前束的目的。

        引起前束变化的原因：1、如果调整后前束值自行改变，那最大的可能就是拉杆没锁紧，因

        震 动 而 自行改变了长度。

        2、其次，如果调整时两车轮胎压不正常，调整后的补气也会造成前束改变，

        或正常调整后使用中致使的胎压不一致也会影响前束。

        3、因撞击致使的轮辋变形或其他定位参数的改变，也会致使前束变化。

        总之，两轮外形或相对位置的变化都会影响到前束。

       好了，今天我们就此结束对“小汽车四轮定位”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。