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大众汽车帕萨特加装冰箱电源_大众汽车帕萨特加装冰箱电源开关

       非常感谢大家对大众汽车帕萨特加装冰箱电源问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.帕萨特冰箱温度调节

2.褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂

3.五彩缤纷的世界，欠我和帕萨特新能源一个拥抱

帕萨特冰箱温度调节

       题主是否想询问“帕萨特冰箱温度怎么调节吗”？智能调节。根据查询车辆信息显示，帕萨特是上汽大众推出的一款B级轿车，车辆中的冰箱是由车辆的智能助手进行调节的，汽车在开启智能模式时，会自动对冰箱的温度进行调节。

褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂

       对于经常混迹于汽车市场的人来说，相信听到最多的汽车品牌就是大众，由于大众在汽车市场中有着很高的地位，所以在它旗下几乎每一款车型都非畅销，比如朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾、探岳等都是人们非常青睐的对象，尤其在大众朗逸，更是凭借着超高的市场热度，近乎每月都能拿下轿车销量冠军的宝座，由此可见大众的品牌影响力已经深入人心。不过，也并非所有的大众汽车都能得到消费者的认可，就比如我们今天的主角就是非常具有代表性，虽然有着过硬的品质，但是每月的销量都非常惨淡，它就是大众辉昂。

       作为一款大众家族专为国内市场所打造的旗舰车型，辉昂不仅继承了最纯正的德系血统，而且整车极为精致细腻的打造，也同样彰显出自身过硬的品质，再加上高强度钢材所打造的框架，以及一流的三大件，因此让它的整体品质丝毫不输给奥迪A6L。不过，就算辉昂有着如此出众的表现，但还是没能得到消费者的认可，该车在19年前11个月的总销量为12000多台，几乎每月的平均销量只能维持在1000台左右，如此惨淡的销量对于一款出自于大众的高品质旗舰车型来说，似乎总显得有些憋屈，而造成如此尴尬局面的最主要原因还是在价格方面，毕竟30多万的起步价格对于消费者来说，似乎入手BBA旗下的豪华品牌更有面子。由此可见，辉昂也算得上是大众在华最大败笔！自重1.8吨高速比A6L还要稳，自带冰箱却无人理。

       然而，一款车的销量并不代表它的整体实力，首先大众辉昂在外观上的造型设计，就丝毫不输给同级别的豪华车型。该车整体外观风格非常大气，前脸辅以宽体的横向进气格栅，内部融入横竖交错的银色镀铬饰条，同时与两侧的水晶状分体式全LED大灯组完美融合在一起，再加上引擎盖上的折线条相互衬托下，使得整个前脸优雅中不失大气风格。侧身在贯穿式的腰线修饰下，显得非常修长，同时再辅以花瓣式的铝合金轮毂，整车的气场丝毫不输给奥迪A6L。而尾部的全LED尾灯以及双边两出的排气布局，也同样让它开在街上有着非常高的辨识度。

       至于乘坐感受方面，辉昂非常符合一台中大型的设计标准，整车尺寸达到5074*1893*1489毫米，轴距更是达到3009毫米，如此出众的尺寸使得车内的乘坐空间非常宽敞，并在此基础之上，车内还配有车载冰箱、双区自动空调、后座小桌板、后排中央扶手以及杯架等设备，可以说在乘坐舒适度上足以媲美BBA旗下的豪华车型。而在内饰方面，该车不仅在采用高档的用料，而且均匀可见的细腻做工，也同样使得车内的豪车感非常突出，并且再辅以双层隔音玻璃以及厚实的隔音降噪材料，可以说关上车门后只剩下安静，从而所体现出的驾乘体验远远凌驾于奥迪A6L之上。

       在核心动力系统部分，大众辉昂全系所搭载的是一台代号为EA888发动机，也就是2.0T涡轮增压发动机，同时符合最新的国六排放标准，而最大输出功率可以爆发出224马力和350牛米，相信人们对这台发动机的可靠性非常认可，并以此基础之上，再辅以大众家族技术十分成熟的7速双离合变速箱，以及一流的底盘调教，因此在高速上的稳定性远远超过A6L。

       总得来说，从整体表现来看，大众辉昂在同级车型里有着非常明显的优势，只不过对于大多数人来说，花30多万买一台大众汽车总显得有些档次不够高，而从另一方面来分析，大众的品牌影响力似乎只能定位于中低端车型，而到了高端车型市场，相信多数人还是愿意入手豪华品牌，因此这也是辉昂销量惨淡的最主要原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五彩缤纷的世界，欠我和帕萨特新能源一个拥抱

       每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。

       回首四年前?辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。

       对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。

       首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。

       那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。

       新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。

       车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。

       或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。

       老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。

       经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。

       既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。

       那么D级车还应该有些什么？后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。没错儿，以上所说均出自新辉昂。

       如今的行政级轿车已经不单单是设计和配备的比武场，越来越多人开始从老板席挪到了驾驶位，以至于新辉昂也更在乎驾驶所体现的豪华感。

       为了达到0.279的低风阻系数，当车速达到120km/h，且行驶超过30s，新辉昂的底盘会自动下降10mm。此外，新辉昂全车拥有多达93处隔音降噪措施，包括诸如发动机舱双道密封、中控台吸音通风管、顶棚等处填充隔音材料、静音夹层玻璃等等，无论你是否在意，但静谧性的突出表现，更会让你亲临豪华当中。

       新辉昂搭载了第三代EA888?2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350Nm，同时匹配7挡湿式双离合变速箱。另外在五种不同的驾驶模式下，“经济”会让油门响应变得更柔和，甚至可以被看作是主动降低燃油消耗，反之，油门响应会在“运动”中变得更加灵敏，再配合变速箱的延后换挡，俨然可以让坐在新辉昂驾驶席的老板躁动一把。

       和众多大众车型一样，新辉昂的转向精准度依旧有着不错的调校，而力度则会显得略重一些，当然这和它的商务气息也很匹配。不过受限于超过5m的车身长度，在相对激进的驾驶中，会明显感觉到尾部的跟随感不强，但话说回来，除了我，谁又会对新辉昂如此这般极致呢？

       再有，新辉昂除入门的豪华版车型外，更是配备了由空气弹簧和DCC自适应减振器组成的AAS自适应空气悬架，应对复杂路况它有着更好的回弹效果，舒适度再次得到提升。在充满韧性的悬架支撑之余，更好地对路面坑洼进行过滤，这难道不是最好的豪华车基因之一吗？

       也许你曾经被“12缸帕萨特”的故事所“击退”，但是随着辉腾时代的落幕，辉昂接棒成为大众旗舰轿车之后，这一现状也在逐渐改变着。是的，40万既唯一配备自适应空气悬架的车体，一越让它几乎站在了所谓豪华品牌的身旁；而纵置发动机的布局方案，也奠定了它豪华旗舰的基础。所以，不如让我们褪去溢价的表象，来看看辉昂到底是如何书写旗舰轿车的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在漫长的选车和等车的岁月中，终于迎来了我人生中的第一辆车，它的名字很简单，很容易被记住——大众帕萨特，它拥有着还不错的空间体验，1.4T的涡轮增压四缸L型排列的发动机匹配六挡双离合的变速箱，这套动力总成在动力输出上挺完美的，主要是平顺性好而且动力成线性变化，没有太大的波动的，开车的时候会觉得很舒服很自然，不仅仅如此，我的这辆车还是插电式混合动力，靠发动机可以行驶，靠电动机同样可以，两个动力源各司其职，也可以并驾齐驱，让我在动力和速度上没有任何遗憾。

       我与小帕同学相处的时间不长，对的它的了解程度不深，我们的故事还在继续，希望在操控上和用车感受上会越来越有默契吧，说的太多就没什么意思了，还是请出今天的男主角，我亲爱的小帕同学吧！

       最近光忙工作了，转眼就是大半个月的时间，突然走到自然之中，发现树树草草都这么绿了，完全是一个五彩缤纷的世界，再一个不留神，可能冬天就要来了，一辆小帕顶天立地，在这里放肆呼吸

       从仰视角度到俯视角度，从直视到45度视线，可以感受到小帕同学有些高傲，但不缺乏温和与亲和力的一张脸，线条感很强，运用了很多镀铬金属装饰，要想低调都很难

       小帕同学的屁股略带一点性感，圆润的曲线看起来是很随和的状态，大众的标志和自己的姓名与标签都放在最明显的位置

       大灯的造型像一把明月弯刀很锋利，远光灯和近光灯都是LED的，日行灯也是LED的，还有大灯延迟关闭功能?，在每个加班的夜晚就会体现它们自身的价值了

       还有隐隐约约的双腰线设计，绝对足够的低调，修长的车身又把漂亮的身材展现了一遍，从整体到局部，纯色的倒车镜很精致，转弯的时候灯光上会有很好的动态效果，主要目的就是引起其他司机和行人注意，一定要注意避让，因为无论是左转还是右转都会存在视觉盲区，所有引起注意才上是最安全的举措，转弯的时候车速也要慢一点

       从这头到车尾有很多设计精致的地方，都说细节很重要，我觉得小帕同学在细节设计是很用心的，值得表扬，辨识度很高的尾灯，还有蓝色的PHEV标识，插电式混合动力的身份已经展露无余了

       打开车门是很敞亮的空间，虽说只是一辆很普通的中级家用轿车，但是满足我的正常家用没有问题的，真皮的多功能方向盘，很常规的仪表盘设计，还有整个内饰的材质也都说的过去，达不到特别豪华，但至少也不是很差，知足才会常乐

       从8英寸的中控大屏开始，到扶手箱的位置应该就属于中控区域了，各项功能都是一目了然的，手感很好的挡杆，还有各个功能按键的手感反馈都很清晰，每次操作都是十分顺利的，在不久的将来，估计有很多功能就可以盲操了，就是熟能生巧的原理

       科技在进步，就连座椅的调节也从机械形式的变成了电动形式的，通过按钮来控制座椅的位置，走位准确，工作效率更高，更要表扬的是座椅记忆功能，可以提前设定好位置，只需要一键操作就可以了

       天窗的面积还好了，刚刚打一点就感觉内饰敞亮了不少，抬头就能看见蓝天，低下头的时候就会专注开车或者思考问题

       最后来一波很单纯的空间展示，4948?mm车长，2871mm的轴距，这样的数据一点都不吝啬，空间上配比也是刚好合适的，坐在前排很宽敞，坐在后排很放松，上车下车的过程很方便，还有车内的储物空间充足，像之前小品中说的要把大象装冰箱分几步，现在要回答的就是只需要一辆帕萨特足以

       远处的美景确实很有吸引力，这才是我们一直想追去的诗与远方

       这就是我的小帕同学，一辆简简单单的家用级轿车，我们相处的时间不是很长，连磨合期都没有过完，但它的表现让我很满意，驾驭很轻松，操控很简单，油耗很低，超能为我省钱，希望小帕同学可以再接再厉，会有更好的表现，愿前方路途一片光明，我与它一同前往，五彩缤纷的世界值得去追求，但它始终欠我和小帕同学一个温暖的拥抱，今天就到这里。?最后祝版主，各位老车友和新车友工作顺利，晚安，好梦！

       好了，今天关于“大众汽车帕萨特加装冰箱电源”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众汽车帕萨特加装冰箱电源”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。