奇骏行礼架_奇骏行礼架是打孔还是粘贴_1
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于奇骏行礼架的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.17款奇骏舒适2.0，有没必要装行李架和脚踏板吗？
2.东风日产奇骏顶上的行李架用什么胶粘
3.用车分享丨大白骏，我理想的SUV
4.新奇骏车顶行李架横杆尺寸
17款奇骏舒适2.0，有没必要装行李架和脚踏板吗？
还没提车，4s送了防爆膜，LED近光灯，底盘防锈，后雷达，胎压，行车记录仪，地毯，挡泥板，一键升窗，方向盘锁，地毯，头枕抱枕。还没提车，4s送了防爆膜，LED近光灯，底盘防锈，后雷达，胎压，行车记录仪，地毯，挡泥板，一键升窗，方向盘锁，地毯，头枕抱枕。 都要装的。装行李架不是用的，是为了外观整体的协调性；如果家里有老人和小孩的话，必须要装脚踏板。别说什么会打湿裤管。 1、行李架有两种安装方式，3M胶粘和打孔的方式，打孔的方式对技术要求比较高会更有难度，需要做好车顶防水的工作，一定要要做密封处理。行李架这个东西，装饰的意义大于实际意义，奇骏后备箱空间那么大，真正没几个车主往上面放东西的，另外将来审车也要注意了，加装行李架相当于改变了车辆的外观审车是不容易通过的。如果真的想加装，可以问下店里有没有胶粘的那种，就算遇到审车拆卸也很方便，平时使用的时候尽量不要放重物在上面。2、侧踏版的优缺点都有，优点是上下车方便，尤其是小孩和老人，缺点是雨雪天刮裤子，通过性也降低了，可根据自己的喜爱选择加装，现在加装的侧踏是不需要钻孔或者焊接的，直接利用车身底部的预留孔。 行李架是真不建议，基本无用，还会增加风阻，百公里起码多0.5个油，如果为了好看一定要装，建议装奥迪那种条形的，不要桥型拱起的，风阻会好些，而且3M黏贴的就好，不要打孔，打孔的密封质量完全看人品。脚踏板嘛，如果有钱，装个伸缩式的，某宝上很多，那个会比一般的踏板更外延些（就是更好踩） 1、行李架呢，我本来打算放单车，后备箱放不下，但是车子太高，单车上下太不方便了2、踏板我装了以后很后悔，主要是太浅了，没有踏板的实际意义，直接上下车裤脚又在上面蹭，太麻烦了 @2019
东风日产奇骏顶上的行李架用什么胶粘
安装之前 让先看一遍说明书，这样可以初步认识一下，不会毫无头绪…还有一点是，操作者的工艺细不细致会影响到整个行李架的缝隙问题，希望在安装过程中要注意细节。
拆卸篇：
首先把后尾灯拆下来
后尾灯要小心安放，不要刮到痕，接着就是把原来的行李架拆下来…
安装篇：
然后找到那个小的纸皮箱，里面是金属的支架（前连接支架，前支架，中支架，后支架，），有左右之分的，不过产品都有写的， 本产品还配有一只小工具的 如下：
大功告成
用车分享丨大白骏，我理想的SUV
一般粘贴款行李架都是3m胶粘贴的 粘贴总归不牢固 安全系数低 搏美SUV建议您加装上螺丝固定的奇骏行李架，不但牢固 也非常安全 还可以加装行李框 单车架 行李箱等 实用 结实 希望能帮到您咯
新奇骏车顶行李架横杆尺寸
转眼就结束了今年最后的小长，为什么快乐的时光总是短暂的!？不过回首这8天的期，我也还算没有荒废，毕竟如今有了人生的第一台车子——奇骏，这个期当然要不同于往日的豪横起来！自驾游这种随时随地说走就走的小事还不是手到擒来？因为受疫情的影响，我的自驾游路线没有选择太远的地方，就在自家周边的几个城市走了走，而在这趟自驾的旅途中，我的快乐还真是得多亏了这辆奇骏，就算被你们说护短，我也要夸一夸它！不论是古典的风格，还是玻璃大厦式的都市风格，奇骏的外观都能压得住，爱的就是它这种双面性，不仅有硬派SUV那种刚性，还有家轿式的精致，到哪都百搭。
不论是古典的风格，还是玻璃大厦式的都市风格，奇骏的外观都能压得住，爱的就是它这种双面性，不仅有硬派SUV那种刚性，还有家轿式的精致，到哪都百搭。
LED大灯，无论是白天的日间行车灯还是夜晚的远近光，都非常闪亮，开车的时候不用怕前方的光照不足。
LED大灯，无论是白天的日间行车灯还是夜晚的远近光，都非常闪亮，开车的时候不用怕前方的光照不足。
18英寸的大脚轮毂，双色造型特别帅气。
18英寸的大脚轮毂，双色造型特别帅气。
雾灯造型帅爆了，L型，棱角很犀利。
雾灯造型帅爆了，L型，棱角很犀利。
别看奇骏这种时尚的外观像是只能在城市越个野，但你别被这种外表给欺骗了，我的这辆奇骏是四驱的，每次开着它来个长途旅行，它的户外越野性能没有让我失望过。
别看奇骏这种时尚的外观像是只能在城市越个野，但你别被这种外表给欺骗了，我的这辆奇骏是四驱的，每次开着它来个长途旅行，它的户外越野性能没有让我失望过。
降噪方面也挺不错，风燥控制得非常好，开到80km/h的时速我没觉得有多吵。
降噪方面也挺不错，风燥控制得非常好，开到80km/h的时速我没觉得有多吵。
舒适性方面我要求挺高的，奇骏是前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂的悬挂组合，稳定性和滤震性都能达到我的要求，不会一遇到颠簸的路况车子就像要拆架了一样。
舒适性方面我要求挺高的，奇骏是前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂的悬挂组合，稳定性和滤震性都能达到我的要求，不会一遇到颠簸的路况车子就像要拆架了一样。
这后车镜有电动调节的动能，很方便，不用去掰，而且这后车镜还带有加热的功能，雨雾天出门就不会像瞎子摸路一样了。
这后车镜有电动调节的动能，很方便，不用去掰，而且这后车镜还带有加热的功能，雨雾天出门就不会像瞎子摸路一样了。
无钥匙进入功能，虽然大部分车子都有配备，但是当你真的有，还是挺香的。
无钥匙进入功能，虽然大部分车子都有配备，但是当你真的有，还是挺香的。
我的四驱豪华领航版，带有车顶行李架，可以放辆山地自行车上去。
我的四驱豪华领航版，带有车顶行李架，可以放辆山地自行车上去。
尾部造型略显柔和，不过很耐看，关键是靠这个回旋镖式的的尾灯来撑住面子。
尾部造型略显柔和，不过很耐看，关键是靠这个回旋镖式的的尾灯来撑住面子。
4X4-1，四驱标识，也就意味着可以轻松应对多种路况，跑跑郊外无需担心受怕。
4X4-1，四驱标识，也就意味着可以轻松应对多种路况，跑跑郊外无需担心受怕。
经过这段时间的使用，奇骏的油耗表现让我还算满意，目前百公里油耗9.2升，这在一台重达1.6吨，而且还是4驱的车子上来说，我觉得已经很不错了，毕竟2.5L的排量在哪里摆着呢，动力确实要比2.0L的强上不少，开起来车子很跟脚，很少有那种肉肉的感觉，特别是80-120km/h的高速域区间加速效果依然给力，这就是大排量的好处！
车内是全黑内饰，基本都是软性材质，摸起来很有质感。
车内是全黑内饰，基本都是软性材质，摸起来很有质感。
主驾驶门板处细节很多，全车BOSE音响，音效很给力。
主驾驶门板处细节很多，全车BOSE音响，音效很给力。
带有ECO驾驶模式，平常在市区里开车的话，都会打开这个功能，这油耗是能省一点是一点。
带有ECO驾驶模式，平常在市区里开车的话，都会打开这个功能，这油耗是能省一点是一点。
真皮多功能方向盘，握感舒适。
真皮多功能方向盘，握感舒适。
值得一提的是此次国庆出行去往鹤壁市的路途上，奇骏的超智驾功能给了我很大的惊喜，只需按下多功能方向盘上的快捷键便可开启，说白了就是在我长达3小时的路程中，奇骏可以实现全速域的自适应巡航并且带有车道保持居中功能。?前者的自适应巡航功能，可以让我在设定好巡航速度后，让奇骏自动行驶，并能够智能识别前方车辆，主动与前车保持适当距离并调整当前车速；后者的车道保持居中功能，可以让奇骏自动识别当前车道两侧的车道线，并平顺调整方向，让奇骏始终保持在当前车道的中央行驶。?这么说吧，这套足以媲美L2级别的自动驾驶系统实在是给力，让我一路上减轻了不少的驾驶压力，得以让我在到达目的地时，有更好的精神面貌来品味当地的风土人情，和悠久的历史文化！
9英寸的大屏，导航和智能语音功能一应俱全，很实用。
9英寸的大屏，导航和智能语音功能一应俱全，很实用。
双区独立空调，制冷效果不错，夏天高温的时候，空调打开一会儿，车内温度用不了多久就能降下来。
双区独立空调，制冷效果不错，夏天高温的时候，空调打开一会儿，车内温度用不了多久就能降下来。
档把高度适中，握感舒适。
档把高度适中，握感舒适。
四驱模式调节按键，旁边有座椅加热开关。
四驱模式调节按键，旁边有座椅加热开关。
副驾驶空间很大，用料很舍得，能碰到的地方都是软的。
副驾驶空间很大，用料很舍得，能碰到的地方都是软的。
总的来说，这次小长的出行，让我对奇骏有了更深的了解，但如果说最贴心的感受还是它的座椅，这套带有Multi-Layer人体工学设计的座椅，有着厚实的坐垫和靠背，软弹的填充物让我体验到了不一样的包裹感，尤其是在转弯时提供了非常棒的侧向支撑，让我见识到了日产沙发厂的厉害，很是期待与奇骏的下次出游！
如果是2.5的，都有自带原装的行李架，则前后行李架之间的距离是不一样的，平天窗开启缝位置处的间距103CM，后端位置可捆绑处间距为94CM，今早特意在自己2.5的车顶上量了一下，准备装那种内嵌式带锁的横杆。如果是两端都突出一点的，可参考此间距自己去取舍。2.0的就要看你自己加装后固定的位置而定。总之，新奇骏的车顶就不是一个正方形。
好了，今天关于“奇骏行礼架”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇骏行礼架”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
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