乐视汽车 贾跃亭_乐视汽车贾跃亭发布会
接下来,我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于乐视汽车 贾跃亭的问题。现在,让我们开始探讨一下乐视汽车 贾跃亭的话题。
1.贾跃亭是谁,个人简介如何?
2.造车的贾跃亭还能成吗?为什么贾跃亭宁愿放弃乐视也要做汽车?
3.为什么叫贾跃亭假药停
贾跃亭是谁,个人简介如何?
贾跃亭,男,汉族,1973年2月6日出生于山西省临汾市襄汾县,乐视控股集团创始人,乐视汽车生态全球董事长。2004年创建乐视网,于2010年8月在创业板上市,致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统,被业界称为“乐视模式”。2016年胡润百富榜,贾跃亭以420亿财富排名第31位。2016胡润IT富豪榜,贾跃亭以355亿元排名第八。2016福布斯中国富豪榜,贾跃亭排名第37位。
2019年4月29日,中国证监会决定对贾跃亭立案调查;7月26日,证监会发文称,对证券期货市场严重违法失信主体进行专项公示。贾跃亭被拉入黑名单。
9月3日,贾跃亭辞去了法拉第未来(FF)原CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官)。10月11日,贾跃亭拟申请个人破产重组,将全部资产以信托方式转给债权人。
扩展资料:
个人生活:
2014年11月22日,贾跃亭因患胸腺瘤而在香港接受了手术治疗,手术进行得十分顺利,即将进行第二阶段治疗。乐视控股公关部随即确认了这一消息。
2014年11月24日晚间,易凯资本有限公司CEO王冉称,听说乐视CEO贾跃亭已经回北京,正在医院接受手术后的第二阶段治疗。
2014年11月25日,乐视网在上海举办年度营销推介会上,会议开始的第一个环节,乐视网网站事业群执行总裁高飞表示:老贾回来了。他表示,随着很多东西的尘埃落定,很多事情都会清者自清。
2014年11月26日,贾跃亭确认其已经从香港回到北京。贾跃亭称,自己“香港手术顺利,已回京住院进一步治疗。”
2014年12月10日,妻子甘薇诞下双胞胎女儿。2016年8月23日,妻子甘薇再次为贾跃亭诞下一个儿子。
2019年10月11日,贾跃亭和其妻子甘薇在成都市锦江区人民法院申请离婚。
百度百科-贾跃亭
造车的贾跃亭还能成吗?为什么贾跃亭宁愿放弃乐视也要做汽车?
为梦想“窒息”了九年的贾跃亭,似乎迎来了“呼吸”的机会。3月的最后一天,法拉第未来(简称FF)在美国加州的汉福德制造工厂举行了一场生产仪式,宣布,在成立九年之后,旗下首款旗舰车型FF 91 Futurist正式量产。根据FF现有的计划,首批FF 91 Futurist将在4月初下线,并在2023年4月底之前实现交付。
从当年乐视汽车的爆雷,到出走美国创立法拉第未来;从最初的资金问题,到后来与合作伙伴的矛盾,贾跃亭的造车梦可以说是一波多折。这剧情都可以拍成一部商业大片了。如今FF公司终于开始量产FF91 Futurist,这款车型在历经多次改进和升级之后,似乎在外观和性能方面也都水准在线。
耗时9年,血亏240亿,看起来贾老板这次可以一雪前耻,用美国人的韭菜换中国的债,甚至有可能杀回国来。
但是先别急着高兴,以贾老板一贯的口碑,这次的“造车梦”即使量产也未必能顺利实现。
失去先手的FF91
毕竟,贾跃亭已经错过了造车最好的时候。
现在已经是2023年,新能源车市场已经发生了巨大的变化。
如果说FF91在2017年首发亮相的时候还可以用“惊艳”来形容,时隔多年之后,随着国内外大量新能源造车企业纷纷推出各种新能源车型,人们对新能源车的造型设计、功能配置、各种智能功能早已经是司空见惯、习以为常了。此时量产的FF91单从产品力来说,什么自动驾驶也好,智能座舱也好,动力性能也好,都难言有多少差异化的优势。
另一方面,全球经济放缓,需求疲软,加上新能源车的产能暴增,让如今的新能源市场竞争已经开始进入红海阶段。
就拿新能源最大的市场中国来说,2022年四季度,特斯拉就一度出现产能过剩的迹象,以至于最后要采取降价的手段来消化产能。2023年初,又是特斯拉率先降价,把几乎所有车企都拉入了“价格战”当中。而事实上,目前除了特斯拉和比亚迪两家可以依靠规模和成本优势实现盈利外,其他新能源造车企业都只能是在亏损造车的基础上继续降价来力保市场份额。
那么,定位高端,但是要差异化没差异化,规模和成本优势也还谈不上的FF91量产后能走多远,就要打一个大大的问号了。
没钱是最大的问题
当然,现在造车最缺的还不是上面说的产品力、品牌力、规模成本等等问题。最缺的应该是钱。尤其对于一家新造车企业来说,钱永远是不够的。只要有足够的钱,前面说的问题大部分都不是问题。
但是法拉第未来有钱吗?有,但可能并不多。从2017年FF91亮相宣布,宣布2018年量产销售起,至今为止已经经历了四次跳票,每一次跳票都和钱脱不了干系。
第一次跳票是2018年FF与恒大之间的融资协议破裂;第二次跳票是2019年FF声称融资困难,再度推迟至2020年量产;第三次是2020年FF声称要全力以赴完成包括IPO在内的股权融资目标,根据投产计划,FF 91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产;第四次在2021年FF成功上市后,FF承诺2022年量产FF91,但到2022年又宣称受制于包括额外融资时间、规模和可能性,无法量产交付。
由于新能源车的普及,新能源造车企业的估值也开始发生变化。除了一个特斯拉之外,我们看到所有已经上市的新能源造车企业估值都出现了一波非常大的跌幅。在美国,素有“特斯拉杀手”之称的RIVIAN;在中国,蔚来理想小鹏再加上去年刚刚上市的零跑,都经历了股价的暴跌。FF的股价也从20.75美元/股的历史最高价,跌到了长期1美元/股以下的水平。即使已经成功上市,FF仍然摆脱不了缺钱的困境。
所以,这次是贾跃亭不知道从何处又拉来了1.35亿美元的融资才促成了FF91的量产。但是1.35亿美元能够FF花多久呢?肯定是不够的。
如果未来2-3个月里,FF91还是未能实现批量生产和交付,同时在市场上赢得口碑和打开销路,证明自身的品牌和产品是有市场前景的,进而推动其股价上涨实现再融资,那么这次的量产大概率还是会沦为一次“作秀”。
写在最后:
说到“作秀”,也算得上是贾跃亭的拿手好戏。
在这次FF91量产仪式上,全程不见一辆量产整车,只有一辆带有FF标志的“车架”被展示出来。FF全球CEO陈雪峰还解释称,这实际上是第一辆即将在加利福尼亚州汉福德的制造工厂完成下线的量产车。但这辆整车始终没有现身。
而在今年年初为了给量产造势,FF还主动透露与湖北黄冈签订了一份框架协议,计划将未来的中国总部迁至黄冈,该总部将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设,黄冈还会为FF提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
说到底,包括这次量产仪式在内,一切也都是为了做给资本看。没有钱,啥都别想干成;但干不起来,又更别想拿到钱。如此看来,这次贾跃亭的“最后一战”,未必能跳出这个怪圈。(文/优视汽车 老炮)
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为什么叫贾跃亭假药停
每个人都是有梦想的,为了梦想,选择咬牙坚持造车的贾跃亭,宁愿放弃乐事也要坐汽车,这也是追求梦想的一种方式。对于大家来说追求梦想是非常值得鼓励的一件事情,但人们前进的方向是错误的,这个时候就会带来特别大的影响,也可能物欲歧途,虽然努力特别的重要,对于人们来说方向也比较重要。贾跃亭为了追求自己的梦想选择汽车,在大家看来这是一种错误的方向,而他曾经的战果是非常优秀的,现在出现了经济惨剧让人感觉到惋惜。可以发现汽车这个行业是非常挣钱的,有各种各样的车企以及出现,就像雨后春笋一样生意,终归是生意,人们既要有情怀也要有梦想,无论是投资人还是创造者,在发展的过程中都会有一些美好的愿景,但是必须要坚持正确的方向,才能够实现自我价值,否则会出现一些失败的状况影响人们的心情。
对于大家来说,汽车是一个高度集成的整体,像生产一辆汽车就需要各个零部件,还要需要各个环节的配合,并不是简单的拼凑,对于一些新兴的企业来说,这方面的问题无法绕过去还是需要解决的,无论是口号还是实力,都是需要用真实的行动表现出来。终究这个行业还是需要和制造业打交道的,在科技发展方面会更多一些。
用最简单的一些话来说,新能源汽车现在的利益是非常大的,而造车技术要求不是特别的高,但是这个市场出现壮大,整体的环境也会受影响。虽然有国家政策的支持,但很多人想要投入到这个行业当中,竞争力也在变大,如果认准了一条路,步子一定要迈得大一些,这样才能够有成功的可能。
这是一个谐音。因为跃字在部分地区发音为药,加上前面的贾字和后面的亭字,很容易联想到假药亭这三个字。贾跃亭,男,1973年2月6日出生于山西省襄汾县,毕业于山西省财政税务专科学校。曾任乐视控股集团创始人,乐视汽车生态全球董事长,现任法拉第未来公司CPUO。
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