现代汽车价格战最新消息_现代汽车价格是多少

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       对于现代汽车价格战最新消息的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.2021款现代Veloster N正式上市 外观运动售价大幅上涨

3.现代ix35跌至9.39万，性价比没对手，值得入手吗？

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       撰文 | 褚韵文

       北京现代于3月24日发布了2023年将要上新的首款产品—全新概念车“MUFASA ADVENTURE”，量产车型将在不久之后与消费者见面，自此，“2025向新计划”战略的全面落地施行。

       从概念车的身上，我们能够看到这款即将到来的新品身上所蕴含的一些特质与新特性。

       整车的定位不再像之前那么大众化，概念车以”消费者+探险“为主题进行设计，展现了一种选择这类产品消费者日常的用车需求以及生活理念。或者说是更符合现在消费者所热衷的悠享出行，亦或是与朋友家人一起休息娱乐的生活场景。

       概念车的一些细节也让人对这款未来量产的产品产生一些遐想，例如参数化珠宝设计是否会让车辆变得更酷炫、更具个性？行李架的加装是否意味着这款产品出色的实用性，且能够在日常用车当中带来更高的价值体现？肌肉感十足的线条是否表示这款车将拥有该级别同类产品不具备的越野属性？

       抛开以上我们能够看到的，北京现代总经理吴益均还表示：“这台车在空间的灵活应用层面也将得到消费者的认可，特别是在这个车上安装了24项ADAS功能，通过这些功能可以确保客户的行车安全，大家以后看到这款车的话可能会有一个崭新的理解。”

       “MUFASA的概念车也寓意着在中国这样一个充满艰难的市场当中进行探索。今后MUFASA进入量产，设计方面会与概念版比较相似。在中国市场充满竞争的产品领域，我们期待通过MUFASA来向消费者传递新的价值，我们相信会有一个好的结果。”现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金升镇向在场媒体这样介绍。

       总体来说，这款即将量产的产品是北京现代带来的一款被赋予全新理念的全新车型，从目前能够了解到的信息来看，可以感受到北京现代对其的期待。此外，在后续的专访环节当中，我们也了解到了一些北京现代品牌的发展方向，以及对于目前市场当中热点问题的理解。

如何做好转型的承前启后？

       北京现代入华已经20年整，如今站在转型的十字路口，正是承上启下的关键时刻。

       新车背后，消费者或许更希望看到现代对于未来的规划，毕竟北京现代是一个在国内取得过辉煌战绩的品牌，与此同时，在国内也有庞大的用户群体。并且2023年对于国内汽车市场来说似乎像是一个重要的时间节点，尤其是对于一众合资品牌，如何进行品牌的规划？如何梳理自身的产品线？

       首先，需要肯定的是，北京现代在2022年下半年开始，国内销量表现回升明显，下半年销量环比上半年提升66%，12月单月销量也达到了3.6万辆。这对于近几年起起伏伏的北京现代来说无疑是一个足够好的消息。

       北京现代常任副总经理吴周涛认为能够取得这样的表现，主要是依靠于以下方面。

       首先是中韩双方在去年达成了一系列的共识，双方合作更为紧密；在此之上，北京现代在产品、技术、品牌以及服务上全面发力，括伊兰特、途胜等这些核心产品在市场上的竞争力还是非常足的，做了更多针对性的营销传播；最后一点就是打造“年轻、技术、温暖”的品牌标签，并升级对客户的服务。

       以上对于国内市场的努力，成果比较显著，接下来放眼全球，现代汽车集团销量位于前三，其中新能源品牌IONIQ（艾尼氪）系列车型销量超10万、氢燃料电池车Nexo全球市场份额达59%。

       对于目前的市场来说，北京现代急需将这种新能源领域的优势带入到国内，毕竟在国内汽车市场当中，合资品牌的转型已经稍显落后，未来一段时间内，北京现代在面向智能化和电动化转型已经明确了两个方向。

       第一、现有的油车在未来做好混动化的转型。现代汽车在全球推出了第二代混动技术，从明年开始，混动技术将逐步搭载在北京现代旗下车型上，大概用两到三年的时间，让现有的燃油车全部实现混动化。

       第二、引入全新纯电车型。吴周涛认为：“关于电动车，现代汽车在全球的电动车做得非常好，包括捷尼赛思品牌的电动车前两天刚刚发布，包括IONIQ现在在欧美市场也是卖得非常好的产品。据我了解，除了中国市场，现代汽车在欧美市场仅次于特斯拉，现代汽车有这样好的电动车技术，未来也会引入到北京现代。”

       在如今这样一个转型加速的时刻，确实需要品牌的快速跟进，毕竟越来越多的新品牌与新技术如雨后春笋般冒出来，市场也开始变得拥挤，但是对于一个成熟的品牌来说，北京现代选择不盲目、不盲从，稳步推进自身的转型规划。

       例如现在纯电动产品的实际体验在很多地方没有办法实打实地满足消费者的刚需，对此，吴周涛表示：“北京现代不仅要引入电动车，更重要是怎样把电动车做得更好一些、更能满足中国消费者的需求。因为我们知道现有电动车在很多方面还有不完善的地方，我们的产品引进之后不管是产品定位、产品技术、成本等等方面，我们要做得更为成熟。”

       由此所反映出来的或许是北京现代对于自身技术储备的信心，其实从消费者的角度来说，相对于短时间内“为市场而生的产品”，一款能够解决日常用车痛点、且为日常生活带来实际价值的车型才更值得选择。

       此外，在整个专访环节当中，吴益均的一句话其实让人印象深刻，“过去我们卖的好的时候，我们没有很好的预测到消费者的需求趋势，这一点我们做得不太好。”

       这句话其实说的就是现在很多合资品牌市场表现不及预期的原因，这也是造成目前市场格局转变的根本因素之一，能够从根本上认识问题，对于品牌未来发展无疑是起到了积极的一面。

如何看待当下市场热点话题？

       从今年年初开始，国内汽车市场一度被业内人士称为“最卷的一年”，像年初自主品牌的集中发布、3月开启的价格乱战，再有对于合资品牌的看衰等问题，这些也成为了很多从业人士以及消费者热议的话题。

       在被问及如何看待价格战的问题时，北京现代总经理吴益均与北京现代常任副总经理吴周涛均给出了自己的看法。

       吴益均认为产品一定要以质量以及产品力取胜，不能以降价来取胜：“降价可能给消费者带来短期的利益，但是这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。所以参与到这种“价格战”的话，对于汽车品牌厂商来讲没有什么意义，而且对于消费者也不是一件好事，所以我们一定要做好产品。”

       吴周涛则表示北京现代不惧怕价格战，其称北京现代一直具有性价比的优势，并且北京现代产品品质、服务都是得到市场认可的。市场竞争是一个常态，不是靠某一方面来取胜，例如大幅度的降价，通过综合手段来竞争，未来的竞争力才会更强。

       另一个问题便是如何提升合资品牌的竞争力，这个问题在近几年自主品牌崛起后有着更为现实的意义。

       相对于外部的环境变化，从品牌内部自身求变会更为主动，且实际效果更为明显。吴周涛在专访环节提到了北京现代的改革问题，其表示将会从两部分入手，第一是对内梳理体系，第二是树立品牌新形象。

       “北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系在今天看来有很大的臃肿和冗余，我们首先要自己轻装上阵，我们内部组织体系和内部赋予的产能，和内部其他一些多余或富余的肥肉必须要割掉。内部必须建立高效的运营体系，并且要向互联网企业看齐。”

       “过去一直以来北京现代做的是入门级或中低端的车，品牌影响力也比较弱。现在增长最快的是豪华车，下一步怎么做好品牌的升级、产品的升级是我们需要做的。未来通过电动化、智能化一系列产品转型，将我们的产品做好升级，带动整个品牌的升级。”

稳步推进是主题

       综上可以看到，北京现代并没有在加速转型的浪潮当中迷失方向，比较难能可贵的是其能够在当下这一关键的时间节点上发现自身的问题，并找到解决方向。毕竟这样一个内卷严重、竞争白热化的市场当中一步走错或许市场便不会留下调转车头的空间。

       市场充满变革、国内消费群体的消费需求时刻变化，在这样的大环境下，稳字当头或许是最保险的做法，但是对于消费者来说，一定要拿出技术实力过硬的产品，考虑到现代集团在技术上的储备，以及新能源领域的积累，转型后的北京现代值得期待。iDailycar

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021款现代Veloster N正式上市 外观运动售价大幅上涨

       曾经韩系车在中国市场有多风光，今天就有多落寞。是的，这种情况只发生在中国市场。

       2022年，尽管面临疫情、俄乌战争等诸多不利因素的冲击，现代汽车集团全球销量仍高达684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大车企。与之形成巨大反差的是，2022年，北京现代销量仅为25万辆，同比下滑30.7%；起亚也跌至不足10万辆。

       作为韩系顶梁柱的北京现代，无论对于韩方还是中方来说，都至关重要。谁能力挽狂澜？双方把希望寄托在了老将身上，9个月前，北汽调回了吴周涛，担任北京现代常任副总经理；1个月前，现代派来了资历深厚的吴益均，出任韩方总经理，北京现代正式进入“双吴”时代。

       日前，吴益均、吴周涛，以及京现代副总经理、营销事业部副部长戚晓晖组成的新领导班子，首次集体亮相，为媒体详述未来3年北京现代的战略规划。根据北京现代去年11月发布的“2025向新计划”，企业将通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的目标。

       首先，北京现代向媒体揭秘了“2025向新计划”的开局之作——全新紧凑级SUV车型MUFASA ADVENTURE。新车外观采用了全新的设计语言，更加硬朗、炫酷和年轻化。吴益均透露，他们前期做过市场调研，消费者对外观的评价非常高，优于同级竞品。韩系车省油的传统优势，在MUFASA上得到了继承。此外，新车空间也十分宽敞，还搭载了24项ADAS功能，以及很多舒适性和便捷性的智能配置。

       水滴汽车了解到，北京现代MUFASA普通版车型，将成为ix35的换代车型。新车定在4月上海车展亮相，7月正式上市。

       打造出符合用户喜好的新车，是拉动销量的直接动力。在现代汽车任职30多年，主要从事生产和销售领域工作的吴益均，清楚地认识到，品牌在华销量的下滑，很大程度上是由于现代汽车没有很好地预测到消费者的需求趋势，也没有预测到中国市场及中国本土品牌发展速度如此之快，“这是一个惨痛的教训”。

       他表示，和此前他赴任的俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等全球多个市场相比，中国市场瞬息万变，尤其是在新技术的应用和普及上，中国远远领先于世界。

       接下来，吴益均的重要任务是洞察中国用户需求，并及时反馈给总部，帮助北京现代快速补齐在电动化和智能化上的短板。吴益均直言，不会照搬其他市场的经验，而是要先把中国市场了解透，再创造出匹配的产品，“要向比亚迪和一些中国信息技术企业学习，快速应对市场变化”。

       吴周涛进一步表示，接下来在产品方面，北京现代要油电并举。一方面，现代汽车在全球推出的第二代混动技术，明年会逐步搭载在旗下车型上，用2~3年实现全系产品混动化。

       另一方面，以IONIQ为基础，持续在中国推出纯电车型，北京现代考虑未来3年之内，引入4~5款全新电动产品。

       产品之外，北京现代将展开大刀阔斧的组织变革。事实上，吴周涛自去年7月上任起，已经开始了内部精简。“富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”

       营销渠道也是如此，北京现代从最高的700多个经销商，精简到目前的500个，未来还将继续精简到400个左右。数量上做减法，质量上做加法，北京现代正在推进多维度的形象焕新，力求重塑品牌形象。

       但理想中的规划总是会被现实中的意外搅扰。一季度如火如荼的价格战，让国内车市卷到飞起，多数车企都被裹挟进来。对此，吴益均表示，北京现代不会盲目加入，而是要通过品牌、产品、营销来取胜。

       话虽如此，但水滴汽车看到，北京现代日前也推出了截止到3月31日，至高补贴55000元的优惠政策。可见想要独善其身是不可能的，不过北京现代还是试图以短平快的方式，把降价对品牌的伤害降到最小。

       吴周涛坦言，从企业发展的角度，他们并不赞同价格战，但这是市场竞争的常态。戚晓晖则表示，会以平常心对待价格战。北京现代进入中国市场20年，历经风雨，在性价比上一直是有优势的。

       在水滴汽车看来，虽然万事皆有起伏，但总会围绕在客观价值的准线周围，不会无限偏离。就像价格战，车企不可能一直赔本赚吆喝，总会有停止降价的一天。同样，北京现代作为有技术实力和品牌影响力的合资企业，也不会一直下跌，目前已基本触底了。

       数据显示，去年下半年，北京现代销量逐渐回暖。今年2月销量同比增长3.3%。笔者了解到，3月北京现代实现了份额的微增长。

       不过，就此说北京现代一定能完成“2025年超50万辆”的小目标，也为时尚早。水滴汽车认为，目前有几个判断是可以确定的。

第一，过去那个疾进狂飙的时代不会再有了，未来竞争将日益残酷，从今年春天开始，中国汽车市场正式开启“无限战争”。北京现代没能在“巅峰期”建立起的品牌防火墙，在中国品牌群雄并起的今天，只会变得更加任重而道远。

第二，如果不能解决在中国市场上的困境，现代汽车就无法赢得未来。这一点，吴益均已经深刻地意识到了。他表示，“我们一定要在中国成功。只有这样，才能成为真正成功的汽车企业。”

第三，韩系车在华能否重整旗鼓，表面看在于产品和品牌，实际内在核心是现代汽车能否融入中国市场，与中国伙伴共享权·益。权即话语权，益则是利益，而且不只是对合资公司，同时也是对上游的本土供应商，以及下游的经销商。

       北京现代已经做出了姿态，接下来就要看实际行动了。

       本文来自易车号作者青铜科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

现代ix35跌至9.39万，性价比没对手，值得入手吗？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款现代Veloster?N的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，2021款现代Veloster?N性能车即将正式上市，新车的售价有了大幅度的提升，其价格介于大众高尔夫GTI和本田思域Type?R之间，相比今年4月份已经上市的Veloster?N高出了4670美元，约合人民币3.13万元。

       外观设计上，新车具有十足的运动感，该车采用了现代N系列专属的蓝色涂装，并且在前唇、侧裙等位置采用了红色的线条装点，呈现出极强的运动氛围。车侧的后视镜采用了熏黑的设计，搭配上尾部熏黑的扰流板，共同营造出极强的战斗感。内饰设计上，新车将配备专属的运动型座椅以及8英寸的悬浮式中控屏，虽然科技感表现一般，但是实用性极强。

       配置方面，该车将配备升级后的制动器和限滑差速器以及主动刹车，车道跟随辅助，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒，主动刹车和后侧碰撞预警等多种辅助驾驶配置。而在动力方面，新车将配备一台最大马力290Ps的发动机，并且配备八速双离合变速箱，新的N?DCT变速箱可使前轮输出的扭矩提升7％，不过这些都是选装配置，该车在选装后的价格已经超过了高尔夫GTI车型。

       选车君观点：作为现代N系列的代表车型，2021款?现代Veloster?N在外观设计以及配置水平上的表现都比较出众，同样的在价格表现上也十分“突出”，甚至比高尔夫GTI车型的价格都要高，这款车日后的市场销量可能会因此有所下滑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从当前国内汽车市场来看，降价已经成为了大趋势，价格战的打响让整个市场的竞争变得越来越激烈，除了自主汽车的表现比较亲民外，很多的合资品牌也加入到了亲民的道路中来，其中最具代表性的当属韩系车了，如今韩系车的降幅非常大，亲民程度直逼国产车，这对国内消费者来说有着比较大的诱惑力，而今天咱们要说的主角就是一款价格亲民且性价比非常高的韩系SUV——现代ix35。

       对于现代ix35，相信大家都有所了解，作为一款最具性价比的合资SUV，其表现可以说非常的厚道，如今已经到了不能再降价的地步，低配裸车跌到了9.39万，顶配也不过13万，这样的价格在同级合资SUV中有很明显的优势，甚至比哈弗H6、博越等自主SUV还要便宜，从这里足以看出这款车的诚意，而在销量方面，现代ix35凭借亲民性以及高性价比俘获了众多国内消费者的认可，展现出了不俗的市场竞争力。

       与大多数同级车型不同，现代ix35在外观的打造上有很鲜明的特点，采用了类似硬派越野的硬朗风格，肌肉感十足的造型非常的厚重，看上去很有安全感，前脸辨识度比较高，家族经典的六边形进气格栅面积比较大，横幅式镀铬饰条的装饰很有层次感，分体式大灯组采用的是卤素光源，车身及尾部的设计略显常规，符合了家用车的标准，中规中矩的设计语言没有太多的亮点，但能够看出其耐造、耐看的一面，符合了国人的审美。

       尺寸方面，现代ix35的表现比较一般，长宽高分别为4435×1850×1680mm，轴距为2640mm，相比哈弗H6、博越等自主SUV还有一定的差距，但空间的表现完全满足了基本的家用需求。

       内饰可以说是现代ix35的一大槽点，延续了韩系车此前廉价单调的设计，T型中控台采用了搪塑材料包裹，多少有几分廉价，全黑色的搭配风格比较单调，居家气息比较强，9.6英寸内嵌式液晶中控屏比较大气，且有着不错的科技感，三幅式方向盘很实用，仿皮座椅坐上去很舒服，总之，整个内饰的打造很实用。

       动力方面，现代ix35搭载的是1.4T和2.0L两款发动机，与起亚智跑基本保持一致，其中2.0L发动机最大功率为160马力，峰值扭矩为193Nm，而1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为242Nm，与之匹配的是6挡手动、6AT和7挡双离合变速箱，这样的表现用来家用完全够用了，油耗方面，低至6.2L，可以说很省油。

       现代ix35之所以不是特别火爆，可以说与韩系车的品牌力以及口碑有一定的关系，但要从性价比的角度看，现代ix35可以说是众多合资SUV车型中的佼佼者，跌破10万的售价确实是很便宜，再降可以说就要“亏本”了。关于现代ix35，你认为值得入手吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“现代汽车价格战最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“现代汽车价格战最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。