汽车换挡有顿挫感是什么原因_汽车换挡有顿挫感是什么原因造成的

汽车换挡有顿挫感是什么原因_汽车换挡有顿挫感是什么原因造成的

       非常感谢大家对汽车换挡有顿挫感是什么原因问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.换挡出现顿挫是什么原因？

2.换挡顿挫感明显什么原因？

3.换挡顿挫是什么原因？怎么办

4.自动挡换挡有顿挫感怎么回事

换挡出现顿挫是什么原因？

       换挡发生顿挫的最重要的原因：

       1、汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多。

       2、在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫。

       3、火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫。

       4、汽车内部的离合器发生了总成问题。

       5、发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。

扩展资料：

       在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢的抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多；换档时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

       急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。　

换挡顿挫感明显什么原因？

       1、阀体、电磁阀损坏

       阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。

       2、钢片、摩擦片烧蚀

       例如：1挡升2挡、2挡升3挡的时候一切正常，其它挡位也正常，单独3挡升4挡出现顿挫，那么故障原因就很明显了，很可能是负责4挡的离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。离合片烧蚀不仅会造成换挡顿挫，自然还会导致该行驶无力，摩擦掉的渣滓还会污染变速箱油，导致病情进一步加重!

       3、变速箱油未定期更换

       有人会问变速箱油跟顿挫有什么关系?关系其实太大了，如果自动变速箱长时间未进行保养，变速箱油性能的各种指标就会大幅度下降，比如润滑性、粘性及油温稳定性，特别是自动变速箱油的油温，在散热器过脏，热量散不出去情况下，电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式、强制升挡(锁挡、锁定某一特定挡位行驶)，会出现“干”加油门车辆跑不动、行驶有拖拽感、顿挫感，当油温超过135°时，对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。

       自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

       自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

       

参考资料：

百度百科：自动变速箱

换挡顿挫是什么原因？怎么办

       换挡顿挫感明显的原因：1、发动机转速与当时的车速不匹配：发动机转速与离合器片转速存在转速差。2、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障：导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。以下为避免换挡顿挫的方法：1、调整换挡转速:大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高可能发生顿挫所以需要适度降低换挡时发动机的转速比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫对提速的影响也不大。所以经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速寻找到一个既可以平顺入挡又不影响继续提速的发动机转速。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。3、缩短换挡时间：如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间发动机转速下降较少可以避免顿挫。

自动挡换挡有顿挫感怎么回事

       什么是换挡挫折？换挡顿挫是换挡时汽车前进或卡滞的感觉，一般发生在起步、加速或减速时。换档受挫的原因换挡、抬离合时，如果发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下发动机转速低于离合器片转速)，那么就会出现顿挫。可以看出，倒退的原因是发动机转速与当时车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。比如汽车要急加速，就需要深踩油门。这时候自动变速器会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高的车速上升到较高的档位。这个时候，换挡挫败感就更明显了。换挡挫折对汽车的影响根据以上原因，可以知道换挡顿挫是由发动机转速和离合器片转速之间的速度差引起的。如果发动机转速和离合器片转速有速度差，离合器和发动机的结合就会不完善，离合器和发动机之间就会有相互作用，这样离合器就会加速损坏，换挡的冲击也会损坏变速器档位。发动机一下子带动变速器转速会造成发动机油耗增加，所以长时间使用肯定会对汽车的行驶产生影响。如何避免换挡受挫(1)调整换档速度。大家在驾校学的换挡方法之一就是先把转速提高到2000转再换挡。根据我们之前的分析，有些车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需要的动力来说是比较高的，可能会造成顿挫。所以在换挡的时候需要适度降低发动机的转速，比如提高到1500转。对于排量大或者转速低扭矩好的发动机，即使在1000-1200转的低转速下换挡也不会受挫，对提速影响不大。因此，经常遇到换挡挫折的车友可以尝试在换挡时调整(降低)发动机转速，找到一个既能平稳换挡又不影响继续提速的发动机转速。(2)调整档位顺序。标准的换档顺序是渐进的，即1-2-3-4-5。在某些情况下，也可以通过使用跳档来避免顿挫，例如当发动机转速在2档升至2000rpm时，可以直接换至4档，3档时直接换至5档。这里是基于动力链前段输出扭矩与后段扭矩需求大致匹配的原理。平时在高速公路上加速，路面平坦的时候用的比较多。(3)缩短轮班时间。如果用以前的两脚法换挡(先踩离合器倒档，再踩离合器升档)换挡时间长，会导致发动机转速过高，产生顿挫感。一脚法(踩离合器倒档，连续挂档)可以缩短整个换挡时间，发动机转速可以降低得少一些，避免顿挫。半联动会导致离合器轴承和离合器压板磨损加速，最后离合器无法分离。所以应该尽量少用半联动。单脚动作过长也会加重上述部件的磨损，换挡时动作要尽量快。(4)换挡时轻踩油门。换挡时踩油门容易造成发动机高速怠速。如果不踩油门，发动机转速会下降过快，产生顿挫感。对于发动机低转速扭矩略差的车辆，换挡时可以轻握油门，不会造成高速怠速，也可以避免降速过快带来的顿挫感。(5)注意路面和负载情况进行调整。在上坡道路上，行驶阻力换挡时也可以采用短时半挂，避免顿挫和拖沓。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触，使动力链前后两段的转速和扭矩相匹配。所有离合器松开后，整个动力链已经完全协调。

       自动挡换挡有顿挫感原因如下：

       1、自动挡车辆换挡时有顿挫感，如果车辆的变速箱是at变速箱，偶尔在换挡时有轻微的顿挫感是正常的，这种变速箱由挡位齿轮组成，切换挡位齿轮时，可能会出现轻微的顿挫感。

       2、如果自动挡车辆换挡时出现明显的顿挫感，可能是变速箱内部的油液变质，或者变速箱油过期未更换，起不到润滑作用，导致变速箱内部齿轮干磨，车主只需要更换车辆的变速箱油，即可将此类症状消除。

       3、如果自动挡车辆的电磁阀故障，车辆在换挡时，也会出现明显的顿挫感，需要及时检查或更换电磁阀。

       车主使用自动挡车辆时，如果车辆出现以上现象，需要及时到汽车4s店，由工作人员进行检修。

自动挡顿挫感如何消除

       自动挡和手动挡的共同点：各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，而这个过程进行得越自然和平顺，顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免。

       所以，换挡顿挫感肯定会有，只是强弱的区别而已，而换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。

       一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

       另外挡位越多，也就是变速箱的齿比越小，那么换挡时就会感觉顿挫不是那么明显；挡位少，齿比越大的话，也会感觉换挡的时候顿挫感更强一些，这个在很多低档位车型上可以验证。

       好了，今天关于“汽车换挡有顿挫感是什么原因”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车换挡有顿挫感是什么原因”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。