新能源汽车补贴政策何时出台_新能源汽车补贴政策何时出台的

新能源汽车补贴政策何时出台_新能源汽车补贴政策何时出台的

       我非常愿意为大家解答关于新能源汽车补贴政策何时出台的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.新能源汽车补贴新政什么时候执行？

2.2022新能源汽车省补贴几月公布

3.广州新能源汽车政策,购中国品牌补贴

4.汽车品评 | 30万补贴上限，限不住狡猾的特斯拉

5.四部委明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%

新能源汽车补贴新政什么时候执行？

       据报道，赶在春节到来前，新能源汽车补贴政策终于落地，为未来新能源汽车产业的发展定下了基调。

2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称《通知》），从2018年2月12日起实施，并设置了4个月的过渡期，新的补贴政策自6月12日起执行。

       《通知》在提高了补贴门槛的同时，补贴金额总体呈下降态势，但对纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额有所提高。与此同时，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

       业内普遍认为，此次补贴政策调整体现了去普惠性，是对技术进步的鼓励，这将加速行业洗牌，形成市场化的优胜劣汰。

2022新能源汽车省补贴几月公布

       2022新能源汽车补贴政策如下：

       1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%；

       2、纯电乘用车300（含）到400公里续航补0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000元）；

       3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变；

       4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

       2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：

       1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；

       2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；

       3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；

       4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。

法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条

       根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

广州新能源汽车政策,购中国品牌补贴

       2022新能源汽车省补贴2021年12月31日公布。财政部，工信部等四部委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%，非公共领域，并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。

新能源汽车补贴介绍

       国家发展改革委，工业和信息化部，财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴，充电设施奖补，车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。

       同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

       2022年，新能源补贴幅度进一步退坡。以续航超过400公里，单价需低于30万元的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。

       续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

汽车品评 | 30万补贴上限，限不住狡猾的特斯拉

       广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布《广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引》，针对对个人消费者购买并使用中国品牌新能源汽车（含油电混动）给予综合性补贴，最高补贴1万元。

       补贴对象

       2023年3月1日至12月31日期间，在广州购买符合要求的新能源汽车（以发票日期为准），并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。

       补贴标准

       按照该指引，广州将对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：

       机动车销售统一发票含税价（以下简称车辆价格）在10万元（含）至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元（含）至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元（含）以上，补贴6000元/台。

       补贴车型

       （一）列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等的新能源汽车。

       （二）在广州市新能源汽车地方补贴申领信息系统登记，并接入市新能源智能汽车大数据监测平台。

       （三）按照技术先进、安全可靠原则，车辆在能效、低碳、智驾、智控、动力、能耗等领域符合相关条件（见附表，所有车型均需满足基本条件和对应任一项指标先进性条件），并实现规模化推广应用。

       车辆要求

       （一）列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等的新能源汽车。

       （二）在广州市新能源汽车地方补贴申领信息系统登记，并接入市新能源智能汽车大数据监测平台。

       （三）按照技术先进、安全可靠原则，车辆在能效、低碳、智驾、智控、动力、能耗等领域符合相关条件，并实现规模化推广应用。

       申请材料

       （一）个人消费者有效身份证件；

       （二）车辆销售发票；

       （三）机动车登记证书；

       （四）银行活期账户储蓄卡或存折；

       （五）车辆信息编号。

       办理流程

       （一）经销商收集上述个人消费者申请材料，上传至市道路事务中心指定系统并送车辆生产企业核实；

       （二）车辆生产企业核实相关申请材料后送市发展改革委委托的第三方机构审核车辆信息材料；

       （三）经审核后的申请材料送市道路事务中心核查，经核查无误后，发放补贴资金至个人消费者。

       其他事项

       （一）申请材料应在2024年1月31日（含）前提交，逾期未提交的，视为放弃申领综合性补贴资格。

       （二）个人消费者须对申请材料的真实性负责，对提供虚假信息、恶意申请、骗取补贴的，一旦发现将取消其补贴资金，并依法追究责任。

       （三）每台符合条件的新能源汽车只可申领一次综合性补贴。个人消费者与提供的车辆销售发票、银行账户所有人必须属于同一人。

       （四）有效身份证件是指居民身份证、军官证、护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、港澳台居民居住证和外国人居留证等在有效期内使用的证件。

       （五）车辆信息编号由车辆生产企业在办理广州市新能源汽车地方补贴申领信息登记时一并申请办理，登记机构为国家智能汽车零部件质量监督检验中心（地址：广州市科学城开泰大道天泰一路3号，电话：020-32293694，网址：www.cvc.org.cn）。

       （六）车辆生产企业/经销商要向个人消费者客观推广符合我市补贴政策的新能源汽车产品，对提供虚假信息、误导个人消费者购买不符合要求新能源汽车的，将取消在我市新能源汽车地方补贴申领信息系统的登记资格，并依法追究责任。同时，车辆生产企业/经销商负责对个人消费者反映的有关车辆要求、审核进度、资金拨付等问题及时汇总并反馈广州市汽车服务业协会，由该协会予以回应。

       （七）广州市汽车服务业协会组织相关车辆生产企业/经销商进行拟补贴车辆申请。如有疑问，可径向广州市汽车服务业协会咨询。

四部委明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%

       文 字?| 秦方辉

       设 计?| 小宇宙

       很多目标，看似水波不兴，但在实现的过程中，却是惊涛拍岸。

       原计划，中国新能源汽车总体产销将在2020年达到200万辆规模，但2019年全年，却只完成了120万台。

       落空得似乎也并没有那么难看。

       2020年，在全球疫情的冲击下，中国新能源乘用车市场发展之路，可谓更加坎坷，冲击“200万”目标已是难上加难。

       中国的新能源汽车企业正在生存与发展的不同边缘游走，积极自救的同时，也在盼望着来自国家利好政策的到来。

       4月23日，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020年的新能源汽车补贴政策正式出台。

       其中，除了提高补贴车型续航里程门槛、平缓补贴退坡力度和节奏等意料之内的举措。

       而补贴新政的焦点是，设置了30万元的补贴价格上限，规定新能源乘用车补贴前售价必须在30万元（含30万元）以下，不过采用“换电模式”产品除外。

       这一突如其来的新增细则瞬间受到业界广泛热议，有人说这是偏袒蔚来，有人说是精准打击特斯拉，也有人说是对特斯拉的变相助攻。

       都是，也都不是。

       在《汽车品评》看来，任何依托政策谋发展的初衷，都是顺势而为，但却绝非长久之计。

       首先，国家对新能源汽车提供补贴，初衷是让新能源汽车的价格能降低到燃油车水平，鼓励大家更多购买新能源汽车，加速推广普及，而不是让大量补贴都流向奢侈消费。

       在大部分消费者观念中，30万元是经济型车和豪华车的分水岭，尤其是在纯电动车消费人群中，不仅具有相应的经济实力，且多数位于一二线城市，总体来看仍是相对小众的。

       也就是说，30万以上中高端纯电动车的购买人群，其实并不会太看重补贴，因补贴波动而影响购买决策的可能性微乎其微。

       相关部门也表示，这是借鉴了美国、德国、英国、法国等国做法，避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，最终才定下这一价格标准。

       因此，新政仅补贴30万以下的主流产品，往小里看，将政策利好集中在中低端新能源汽车领域，有利于引导广大消费者购买高性价比的新能源车。

       往大里看，会让补贴效率大幅提升，使新能源市场的产品结构更加健康，更有助于车企集中精力聚焦产品研发，提升车型竞争力，加速实现由“补贴时代”向“市场时代”的换档。

       新政策一出，包括理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏在内不少业内人士，都认为30万的价格红线可能是为特斯拉而设定的，对此特斯拉将会进一步降价。

       然而谁知，特斯拉突然于4月24日突然宣布国产Model 3涨价，当时引得不少媒体直指特斯拉态度傲慢、定价狂妄。

       其官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，调价后的Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

       事实上，那次价格“上涨”并非特斯拉调价，而是由于补贴政策的变化导致Model 3标准续航升级版的补贴金额从此前的24750元降低为20250元；Model 3长续航版补贴金额则从27500元降低为22500元。

       业界做出Model 3降价的预测是非常合理的。我们都知道，政府希望借助特斯拉来刺激中国电动车产业发展，特斯拉正是借着政策东风，仅用一年就实现Model 3量产。

       并且享受补贴红利后，国产Model 3已经连续两月夺得新能源月销量排行榜冠军，其在30万元档的杀伤力就已经可见一斑。

       事实上根据金融机构分析，特斯拉Model 3真实的成本应该在23万元左右，全面国产后还能大幅下降，届时价格下探至二十万元档的特斯拉基本就是无敌的存在，将对20-40万元的国产电动车造成非常大的冲击。

       不难看出，特斯拉国产Model 3降价不但是对客户利好，更对市场蛋糕做大利好。无论从哪个角度来看，降价对特斯拉来说都是利大于弊。

       5月1日，特斯拉终于出手了。

       Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元。这一次调价，则是特斯拉主动降价行为。

       如此一来，国产Model 3标准续航升级版符合了中国新能源汽车最新补贴要求，迎合了“补贴前低于30万元”这项要求，竞争力再次得到强化。

       按照特斯拉官方的说法，其车型定价逻辑是“成本加一定的、合理的利润率”。

       当利润率确定之后，成本方面有任何调整，都会影响到终端售价，影响因素包括关税波动、补贴政策调整、生产成本优化。

       4月30日的财报电话会议上，特斯拉CFO表示，产能逐渐上升的上海工厂单车生产成本已经低于美国弗里蒙特工厂，且还有更多成本节省空间，包括固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处，将在第二季度至今年年底持续显现出来。

       早前特斯拉上海工厂制造总监宋钢便曾透露，目前国产特斯拉Model 3零部件本土化率为30%左右，计划到今年7月提升至70%-80%，并在年底实现全部零部件的国产化替代。

       按照预期，特斯拉将于 7 月开始在国产标准续航升级版车型上，将关键的动力电池替换成由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，这一动作就有望将造车成本减少10%。

       目前，Model 3 的平均毛利率已经超过 20%，业界普遍认为，大规模国产量产后，平均毛利率甚至可达30%，这也给国产Model 3的定价和降价带来了灵活的空间。

       综上所述，国产Model 3仍有较大的降价空间，且7月或是其降价的一个重要节点，此时恰与2020年新能源汽车补贴新政正式落地实施的时间重合。

       届时，不仅国产Model 3标准续航版本价格仍会下探，其长续航车型也有望进入30万之内的价格区间。

       毫无疑问，特斯拉的降价会对国内新能源车市造成强烈的冲击，但对于国内新能源车企来说，这也是一个迎接考验和行业洗牌的机会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       12月31日，财政部、工业和信息化部、 科技 部、国家发展改革委联合发布《关于2022年新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）表示，2022年，新能源 汽车 补贴标准在2021年基础上退坡30%。

        财政部有关负责人表示，2009年以来，财政部联合有关部门大力支持新能源 汽车 产业发展。在各方共同努力下，我国新能源 汽车 技术水平不断进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位。

        2020年4月份，四部委联合发布了《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确“原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆”。2021年，新能源 汽车 产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现了大幅增长，产业发展态势良好。2022年，补贴政策将按既定安排继续有序退坡。

        按照文件规定，2022年新能源 汽车 购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源 汽车 ，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。按此，《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，且自2022年1月1日起执行。

        为保持新能源 汽车 产业良好发展势头，综合考虑新能源 汽车 产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源 汽车 购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

        财政部有关负责人要求，健全新能源 汽车 安全监管体系，进一步压实新能源 汽车 生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于 汽车 数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。

        （编辑 崔漫）

       今天的讨论已经涵盖了“新能源汽车补贴政策何时出台”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。