日野汽车价格多少_日野汽车价格多少钱一辆

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       如果您对日野汽车价格多少感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.现代“换脸”！陕汽搭东康、三一配日野！331批公示牵引车太劲爆

2.日野研发燃料电池重卡，技术源自丰田下一代Mirai

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4.想买一台拖头车自己跑运输，不知道买哪款好？高分悬赏！

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现代“换脸”！陕汽搭东康、三一配日野！331批公示牵引车太劲爆

       第一商用车网?原创

       在重卡行业，一直流传着“得牵引车者得天下”的说法。的确如此，但凡是在重卡市场成绩卓著的企业，其在牵引车市场的表现也都不俗。今年一季度，虽然因为疫情的关系，商用车市场产销同比大幅下滑，但牵引车市场反而出现6%的正增长，跑赢行业。从本站记者的采访调查来看，各地重卡经销商基本都是牵引车销售最好。

       随着国内疫情的有效控制，重卡行业正快速复苏。因疫情而耽搁的市场旺季正在到来，4月和5月企业之间少不了一场刀光剑影的厮杀。牵引车市场将呈现出怎样的看点呢？各企业都准备了哪些“杀手锏”？从第331批新车申报公告，我们或能发现其中玄机。

       国六占比64%?重汽数量最多?28款牵引车申报公告

       在4月14日工信部发布的第331批新车申报公告上，牵引车领域有28款新品在榜。其中，国六牵引车有18款，分别为7款天然气动力和11款柴油动力；国五牵引车有7款，全部为柴油动力，来自三一卡车、中国重汽、华菱星马和陕汽集团；新能源牵引车有3款，均为纯电动牵引车，东风公司、中国重汽和开沃汽车各1款上榜。

       第331批新车申报公告国六牵引车配置一览

       从企业来看，中国重汽申报数量最多，上榜6款牵引车，国六、天然气、国五和纯电动均涉及；其次是华菱星马，上榜4款国五牵引车，分别为3款汉马动力和1款潍柴动力；陕汽上榜3款牵引车，X6000再次闪耀出现；东风公司、庆铃汽车和现代商用车各有2款牵引车上榜；剩下一汽解放、福田汽车、江淮汽车、山西大运汽车、联合卡车、东风柳汽、吉利商用车、三一卡车、开沃汽车各1款新车上榜。

       整体来看，国六占比最高，约为64.29%，18款国六牵引车来自12家不同的企业，可见当前国六是各企业争相布局的市场；国五牵引车仍有较大市场空间，再加上生态环境部表示，国六有望推迟实施，这对于国五车来说也是积极的信号，华菱一家申报的4款牵引车全是国五，就不足为怪了；而纯电动牵引车，作为近年来的蓝海市场，吸引越来越多的企业投注心力，这次开沃的亮相，可以说是比较大的看点。除此以外，本批牵引车还存在很多看点，第331批新车公告简直不要太精彩。

       看点一：全新外观全新动力，独资控股后的现代牵引车首秀

       据官宣发布，3月18日起，四川现代将正式更名为现代商用车。但从本次公告，企业名称尚未更改过来，仍为四川现代汽车有限公司，但申报的两款国六牵引车以全新的外观出现，商标为现代牌，而不是之前的创虎牌。

       由公示可见，相比之前的创虎牵引车，现代牵引车外观大改，主要体现在前脸格栅的设计，更加时尚和霸气。动力方面，有D6CF54E6、D6CF50E6和D6CF46E6三款发动机可选，最高540马力，相比国五版的创虎最高520马力，动力进一步提升；自重有8.805吨和8.54吨两种，从6×4的驱动形式来看，充分实现轻量化设计。

       看点二：三一重卡搭载上海日野发动机

       作为新晋重卡企业中最为活跃的企业，三一卡车又推新车了，是一款国五排放车型。相比以往的产品，三一本次上榜的牵引车采用了新款驾驶室，前脸更为粗犷。

       小编注意到，该车与三一出口科威特的重载越野牵引车外观高度相似。差别在于动力。出口科威特的三一牵引车搭载潍柴WP13国五发动机，而本次的新品则搭载的是上海日野10升发动机，型号为P11C-WE，功率为309KW，约420马力。看来除了潍柴和福田康明斯外，三一重卡动力的选择要新增一个选项了。

       看点三：开沃纯电动半挂牵引车亮相?黄宏生要大展宏图

       在新能源汽车领域，开沃汽车一直是黑马企业，其中纯电动客车销量行业领先。去年，开沃在纯电动卡车领域也开始涉足。如采用徐工底盘的纯电动自卸车进入公告，又如搭载庆铃底盘的纯电动环卫车交付南京。

       进入2020年，开沃汽车带来了更多惊喜。这次公告，开沃上榜了一款纯电动半挂牵引车，采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池，驱动电机来自法士特，最高功率360kW（约490马力）。据悉，开沃首款纯电动SUV也将于年内上市。由此可见，黄宏生在新能源领域野心不小，今年将进一步大展宏图。

       看点四：最高560马力！江淮格尔发K7搭载福田康明斯发动机

       江淮格尔发在重卡行业是比较务实的存在，相比其他企业，推出的新车没那么频繁，但每一次推出的新品可以说是通过“慎重考虑”。

       本次公告，江淮上榜了一款国六牵引车，是主打高端要与国际接轨的格尔发K7，动力上选择了福田康明斯。在第328批公告，江淮格尔发K7国六车搭载东风康明斯和重汽发动机上榜，最高功率分别为560马力和440马力。这次K7搭载福田康明斯X13发动机，最高功率也到了560马力。在国五时代，K7一般是搭载重汽发动机，国六时代是不是将以康明斯动力为主呢？

       更多看点：新汕德卡和X6000又上榜，吉利“恋”上玉柴……

       虽然第331批公告上榜的28款牵引车，与历史批次相比，并不算多的，但亮点纷呈。除开以上列出的四点，还有很多。如，新汕德卡和陕汽X6000同台亮相，最高功率均是600马力，其中陕汽X6000这次选装的发动机是东风康明斯，也是颇为惹人注意。

       如，吉利“恋”上玉柴。去年，吉利上榜了数款牵引车，但动力上选择的都是潍柴，这次吉利选择了玉柴联合动力。

       如，华菱上榜了4款牵引车，全部都是国五排放，除一款搭载了潍柴动力外，其余三款均是采用的其自主动力汉马发动机，最高功率500马力（这三款分别为1款H7和2款H9）。

       如，重汽和庆铃都“押宝”危险品车。其中，重汽有4款牵引车属于危险品车类，均是豪沃品牌；庆铃上榜了2款国六牵引车，为危险品运输半挂牵引车。4月1日，危险货物道路运输营运车辆安全技术条件标准正式实施，重汽和庆铃这次定然是为新规而来，抢先推出符合标准的车辆。

       另外,还有福田欧曼EST?CNG国六牵引车进入公告，搭载潍柴天然气发动机，最高460马力，等等。

       结语

       如果顺利通过公示期，这些牵引车新车便很快就要进入市场。当下国三淘汰加快置换、天然气车的大力推广及国六柴油重卡实施的愈来愈近，牵引车市场存在无限商机，同时也免不了血雨腥风的厮杀。谁会是最大赢家呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日野研发燃料电池重卡，技术源自丰田下一代Mirai

       现在的交通确实非常的便捷，即便不说自驾出行，公共交通同样非常便利，出趟远门不是选择飞机就是选择高铁。当然在一些较偏的地方，大巴出行也是个不错的选择，现在的大客车坐起来同样非常舒服。

       可能现在的年轻人，都不知道以前的客车是什么样的？咱们今天就来聊聊80年代的日野老客车，相信很多人都没见过这样的车型。日野在70年代生产RC大客车，而咱们国内刚好在当时进口了一批。

       之所以进口这批大客车，主要还是为了替代60和70年代使用的斯柯达706RTO。而从那时起到，到90年代，基本都是日野RC客车的天下了。当然也有不少其它车型，三菱Fuso和BENZ等。

       看到网友拍的这辆车，一下子就有种穿越回到过去的感觉。而通过换算客车铭牌打印的时间能够知道，这车是1984年生产的。即便是三十多年过去了，这车的方向盘依旧完好，还是蛮让人惊讶的，方向盘中间还是那个经典的日野标。

       不过如果在驾驶位转头看向后方，还是能够感受出岁月在它上面留下的痕迹。车内的很多座椅都已经破旧不堪了。一些座椅也已经不见了，其实这也很正常，毕竟多数报废之后的车，座椅被拆解移为它用也是很正常的事情。

       而它当年的样子还是非常的好看的，而且座椅的舒适性也是非常棒的。可能一些比较年长的朋友曾坐过这车，行驶过程中噪音是非常低的，而悬挂方面也非常软，坐着很像在坐船。

       有的网友还表示，小学春游的时候坐过，当时觉得软趴趴的，到目的地的时候，很多同学都吐了。不知道大家有没有坐过这样的客车呢？欢迎留言讨论。（来自网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80年代的老车记忆 片场偶遇日野RC420大轿子

       文/阮锦程

       当市场还在关注纯电动汽车时，日系的丰田和本田，以及韩国现代却把注意力放在氢燃料电池上。

       如果你去年有参加上海的进博会，会发现本田、本田和现代的展台都是这方面的技术。

       丰田2019进博会上展示的Mirai氢燃料电池车

       或许你对氢燃料没信心，依然看好纯电动方向？那也没关系，要知道电动车核心技术来自锂电池，目前全球锂电池技术领导厂商，除了供货量排第二的宁德时代，然后主要是松下、三洋、LG化学和三星。

       也就是说，日韩企业对氢燃料和纯电两方面技术，基本是一种“吃着碗里的看着锅里”的态度。

       丰田和日野联合开发的氢燃料电池卡车

       就在这两天，丰田汽车和日野汽车决定共同研发重型燃料电池卡车，并在今后通过“行驶实证实验”等推动实用化。

       其实丰田和日野一早将“氢”定位为未来的重要能源，双方从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始，有超过15年的研发经验。

       丰田和日野是一家人，不过丰田专注乘用车，而子品牌日野就是商用车的代表。此次共同研发的重型燃料电池卡车是在“日野Profia”的基础上进行，但仍会采用专门设计的底盘，以适应燃料电池车的架构，彻底轻量化以确保充足的载重量。

       正在加氢的丰田Mirai

       核心的动力方面，采用两组丰田为下一代Mirai新研发的氢燃料电池电堆，以及日野的强项技术——应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。

       现款的丰田Mirai为第一代产品，而在2019年东京车展上丰田发布了下一代Mirai燃料电池电动汽车（FCEV）的概念车。

       第二代Mirai为完全重新设计，拥有更大的续航里程，目标是比当前一代增加30％。

       下一代丰田Mirai概念车

       丰田、还有现代和博世等企业都在着手布局商用氢燃料电池车，原因是环保给商用车领域压力很大，需要尽快寻找新技术突破。而乘用车普遍看好的锂电池纯电技术，却不太适合长途行驶的商用车。

       卡车或大巴需要较高续航里程，而普通锂电池电动车要达到几百公里续航，还要推动几十吨的载重，电池重量将变得太惊人，使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

       例如丰田和日野双方都认为，像日野Profia用于干线运输的重型卡车，有足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给，而将能量密度大的氢，能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。

       另外氢燃料电池技术在商用车比较容易普及的另一个重要原因——因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

       丰田Mirai的行驶成本接近燃油车

       无疑现在氢燃料的成本还非常高（欧洲每千克价格一般超过5欧元），但未来批量生产后有望下降，而且氢气的能量密度很高，1千克氢气能产生相当于约3升柴油所提供的能量。

       日本东芝太阳能制氢工厂

       日本方面主要发展太阳能和风力制氢技术，加上政府的补贴，目前丰田Mirai的行驶成本接近汽油车。而日本企业掌握了全球氢燃料电池技术83%的专利，处于领先地位。

       丰田和日野双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量，因此尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及可能是唯一途径，而氢燃料电池卡车也是电动车的一种。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一台拖头车自己跑运输，不知道买哪款好？高分悬赏！

       日野在70年代生产的RC大客车, 我国于70年代末期进口了一批, 首汽车队中它替代了已经老旧的斯柯达706RTO。60年代和70年代是斯柯达706RTO， 而到了70年代末期至90年代，则是日野RC和RR的天下。

       以前部委的大班车里，除了这款RC外，常见的就是三菱Fuso和南斯拉夫桑诺斯了，还有UD和BENZ。

       这一景象似乎又让人们回到了那个发展变化幅度最大的80-90年代。

       日野客车铭牌打印的时间是公元年号，经过换算不难看出，此车产于1984年。

       硕大的老式三幅方向盘，配上了经典的日野标，即便40年过去了，依然完好，印记清晰。

       侧面的控制箱，一些车内空调、加热器和车内灯光的控制都在这里。

       车载收音机已经落满了尘土。

       车门手动应急开关就位于这里，同样标识相当的醒目。

       一分为二大视野的风挡玻璃，对刮式的雨刷器，这辆车的许多设计都成为了国产车的借鉴对象。

       车内的许多座椅已经残缺不全了，报废后拆除座椅后移为它用，成为了这些报废车的共性。

       客车内部装潢典雅，乘坐部分特别着重舒适性。

       我手中的一本日野工作手册，还原了它出厂时的车内模样。

       日野工作手册中关于RC系列的一些参数，包括了底盘驱动形式，发动机型号，发动机动力和转速，档位数，轴距，以及可布置座位数简单的参数信息。

       许多老人对这辆车的印象是，行驶噪音极低，悬挂特柔软，坐着很舒服，好像坐船一样。

       小学春游坐过一次，空气大气囊，悬挂软的象条船，到地方老师带我们一班学生基本都快要吐了。去年去大阪环球影城又做了一回日系大轿子，悬架的调教似乎依然如此。

       80年代后期，从美术馆东面的民航大楼门前坐车，大概就是这种车，票价是5.5元。

       RC的许多外观细节都被北京的公交车型所借鉴，尤其包括了它们的前后尾灯，它们在日后也都成为了国产车的典范之作。

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日系车都有哪些品牌 日本汽车品牌大全

       我来回答你的问题：

       一、你想要购买的车型是一台二拖三的车型，属于重磅车系列，6轴车；行驶吨位36吨。

       二、主车：按照目前国内的各种车型，大家都认可的还是西安产的6×4的斯太尔牵引头，320~380马力；不论从油耗还是车辆性能、汽车配件的国内普及率及其价格、以及日常维护方面等因素；是首出一指的！其品牌服务还是可以的。

       三、挂车：江苏省扬州的通华挂车，质量在国内外都是一流的，其他方面的与上述的一样。

       四、按照你说的配置，整车（主车、挂车）上牌的价格在42万左右。

       五、整车的损耗及寿命：正常行驶（没有撞击事故、按照正常保养的）、正常路面、驾驶员的规范操作、车辆的载重负荷不超过50吨的情况，五~六年基本上不需要什么修理（车辆轮胎除外），小毛病也不多。

       六、养车开支（以上海为标准）：每公里按照目前的油价，油耗在2.2元左右、停车费（600元/月）、保险费3万/年，驾驶员4000元/月，营运费？（不知你的区域），车辆年检1500元/年。

       七、车辆首付及贷款（不知你的区域）：以上海为例：整车裸价10%的保证金、30%的车辆首付，二年还清（月还款在一万左右）；贷款：a、找挂靠单位，通常上海的挂靠单位收管理费，5000元/年；b、卖车的单位，他们有办法给你办好，通常他们找一些融资公司或者是担保公司。

       八、车辆营运状况：按你所说，一些物流公司招自带牵引车司机，保证充足业务；我建议：a、不要轻信这些物流公司的话语，b、即使有物流公司有业务，能长时间保证吗？能给你市场价格吗？能在短时间内结清你的运费吗？c、必须要有属于自己有充足的货源；d、以上的条件不具备，你是不可以买车的！

       九、投资与回报：假设你投资款是没有利息的，车辆没有贷款，货源正常、车辆在经营中没有事故的前提下，按照当前的油价，至少三年收回投资！（你自己考虑清楚）

       十、我想你应该是刚开始创业，顺便告诉你一个思路：生产不如经营！（你慢慢去理解）

       至于你购买商用车，建议你买日本的“本田”丰田“”车系列，属于实惠型的。

       相信我的回答，会引起你的反思，你会有很大的收获！同时也告诉你一个全新的思路。

       加分吧！

       1.丰田

        丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

2.本田

        本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。

3.日产

        日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产。

4.马自达

        马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达。

5.雷克萨斯

        丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

6.英菲尼迪

        日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。

7.讴歌

        第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。

8.三菱

        三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。

9.铃木

        铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

10.斯巴鲁

        斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。

11.五十铃

        ? 五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。

12.大发

        ? 大发是丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，大发汽车在国内并没有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其实夏利是源自大发汽车的技术平台。

       好了，今天关于“日野汽车价格多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日野汽车价格多少”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。