abt rs 5_abtrs5r多少钱

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       abt rs 5的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于abt rs 5的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.谈一谈精致模型奥迪RS 5的改装过程和感受！

2.中国有abt的奥迪卖吗

3.奥迪ABT RSQ8实车发布，升级版纽北最速SUV，动力再度增强！

4.真正的超级买菜车！奥迪ABT RS 6-R海外售价曝光

5.中国能买到奥迪AS1吗？就是ABT改装过的A1。

6.电动车首战达喀尔 奥迪RS Q e-tron引领新征程

谈一谈精致模型奥迪RS 5的改装过程和感受！

       哈喽哈喽！还是我！Speed?Tailor操刀工程师Stewart?Wu！前言有些自恋了（我吐槽我自己）

       经过长达半年，数十次重造，以及之前给大家立下的Flag。它来了！它就是帮朋友代工的1/24?RS5！也是我第一次帮朋友改车。

       那现在就来介绍一下期间的故事吧

       首先放上一张成品照，外观方面只是改了一个白色，车子本身是比美高产的只有红色和绿色。那车主就想要一个白色带黑化的外观，以及换了一套轮毂，想法是主打低调风，可我个人觉得，这一点儿也不低调。

       早些时候我也有透露过，这次改装重置了大概十多次，比美高原厂用的漆有点像电泳漆，牢固无比，车体并不是没有打磨，而是无论怎么加工，喷漆的时候都还是会有瑕疵，这是之前做毁了，所以再次重置，也是最后一次

       那重置到了素体状态之后，车主跟我说想要加长一点点尾翼，前面做个类似ABT一样的风刀。后面做出来效果不是特别满意，又恢复了原厂的状态进行改装。

       经过车体处理，这边就已经喷上底漆了，目前看上去还是比较平整光滑的，但因为车体本身接缝太多的问题，后面上了色漆会有些明显的瑕疵。

       先上一遍色漆，目前瑕疵还不太明显，可我不得不吐槽一下比美高在这辆车上的做工问题。首先就是两开门设计，没有发动机组件，但车体强度却非常差，接缝有凹下去的也有突出来一条棱角的。大家可以在后面的图中仔细观察

       吐槽了诸如此类的问题，还是得老老实实遮盖黑化，做到这一步的时候，我内心是恐惧的，如果遮盖失败，那我可能就不会再有信心重来了。所以为了确保质量，贴遮盖胶布的时候可谓全神贯注。

       当我拆下胶布，内心的石头算是落了地，也为自己的手艺画下了惊叹号。主要黑化部件为：中网，前保险杠，侧边条，窗线，车顶以及尾翼。值得一提的是，车顶的黑化并不是消光黑，而是车主要求的镜面黑，这点也实现了

       车身工作暂时告一段落，来安排一下敞开式的5点式安全带，车主要求做绿色的安全带，后面还要加上水贴。白色的车身绿色的安全带？看上去竟然不会很奇怪是我没有想到的。

       来到刹车这边，车主买的轮毂配的是这样的软轴，转动性不是太好，还有些松动，最终跟他确定下来，封死刹车和轮子，牺牲掉一些可动性。虽然是封死了，但是细节把控也不能马虎，刹车的颜色搭配也都是车主本人提供。

       回到车身这边，终于有点地方可以让我自主发挥一下了！黑化之后车头看着会很素很奇怪，鄙人就主动请缨加入一点白色点缀，最终用白色的高光笔在4个导风条手涂了一些白色。

       来到车尾，装上车灯总是感觉少了一些层次感，总觉得车灯太过明亮，之后想到的办法就是把底色涂黑，右边就是装上车灯之后的效果，类似于熏黑尾灯的质感。

       车灯是安装好了，那就少不了水贴纸恢复原厂细节了，为了省成本，车主愣是让我开拓了一个新技能，那就是水贴纸抠图排版！可惜第一次排版，奥迪Logo的大小还是没排对，看着比较偏小了，还好车主也能接受。

       回到内饰这边，安全带已经做好了，用水贴纸粘上了TAKATA的logo，这张看着包裹性极好的桶型座椅是车主特别要求更换的，还要敞开式的安全带，因为蚀刻片数量问题，所以同期的GT500只能做成扣紧式了。

       每个人的审美和需求都不一样，很明显我这朋友是个实用主义，每天一问：“编程电脑做了吗”？根据他的特别需求，同时也是这辆车最大的特点，在水贴排版的时候加入了电脑键盘和屏幕，最后根据车主要求，用一根杆子固定

       看看副驾驶的脚底，还有一个ECU屏幕！用车主的话说就是：副驾没人权！唉...算了算了，你喜欢就好，我只是个代工的。

       Speed?Tailor?Work最新作品?Audi?RS5

       之后也会随同前几日的GT500一起发上细节鉴赏贴。

       感谢观看！

中国有abt的奥迪卖吗

       提到奥迪的RS部门，首先想到的就是RS7、RS6这两款，一款是“西装暴徒”，一款是“地表最强瓦罐”，但是最近他的弟弟们露脸也比较多，比如新款的RS4和RS5，就经常出现在各大抖音汽车大V的视频中；不过呢，今天咱们不说这些哥哥们，说个弟弟，虽说是弟弟，但是经过ABT加持过之后，这个弟弟貌似比哥哥们还要暴躁一点；

       5缸发动机在当下更多是以更偏性能的角色存在，目前奥迪RS3、TTRS、RS?Q3应用的都是代号为EA855的5气缸涡轮增压发动机。；其实五缸机在运行平顺性上，很多时候比四缸机表现还要优秀，就像EA855，曾连续6年获得了沃德十佳发动机大奖；当然了，在国内，貌似并没有怎么火起来！但是这款发动机还是受到了很多车迷包括各大改装品牌的青睐，之前ABT的技术人员就表示过对于这款动力系统潜力的认可，并始终致力于对搭载EA855动力单元车型的性能开发。

       RS?Q3?Sportback原厂最大输出400马力，扭矩为480N.m，ABT程序加持后，马力提升至440hp，扭矩直接跳至520N.m，0-100km/h加速时间为4.3秒，极速提高至285km/h。相对来说，ABT加持后，RS?Q3?Sportback只得到一个性能小幅的提升；但是动力数据表现，也是足够夸张的！相对于动力调教，外观的改变还是要更加的明显一些的；

       外观方面，ABT直接改变了RS?Q3?Sportback的中网设计，车标与蜂窝细节被直接“黑化”，使其看起来更为激进，与中网一同黑化的还有RS?Q3?Sportback的后视镜，整体风格与ABT之前的改装作品相吻合。值得一提的是，这一次ABT并没有将我们熟悉的轮圈移植到这款车当中，而是采用了重量更轻的20寸5辐轮圈，也可根据用户需求配置21寸轮圈，相比起ABT经典的轮圈造型，这款轮圈能将性感的蓝色多活塞制动系统展示出来。整体风格更加运动的同时，又不至于过于夸张。

       其实我是很期待RS?Q3?Sportback将来能够来到国内，毕竟RS3对于大部分限购又想追求性能的玩家空间还是太小，虽然RS?Q3的空间也不是很大，但是至少对这个局面有些轻微的改变；而且整体的可玩性也要高了许多；在目前的国内市场上，RS?Q3所处的市场也基本上处于一个空白的区域，除了那个四缸的GLA?45?AMG，相对来说，五缸机的RS?Q3的竞争力还是相当大的；等将来如果引进国内，再加上一套ABT的改装套件，相信一定会得到这些追求性能玩家的亲睐！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪ABT RSQ8实车发布，升级版纽北最速SUV，动力再度增强！

       太平洋汽车网中国市场上有ABT奥迪在卖，ABTSportsline作为Volkswagen集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求。

       长久以来，ABT一直是专攻奥迪和大众汽车的改装专家。改装范畴不仅涵盖了发动机技术，还涵盖了车身零件，车轮，悬架和内饰等，自成一派的空气动力学套件更是让人印象深刻。

       奥迪RS6AvantPerformanceNogaro版是由奥迪与ABT联合打造，RS6AvantPerformanceNogaro版以1994RS2的Nogaro蓝色车漆命名，搭配黑色中网、窗框、行李架、扩散器、4出RS全段排气和21寸双色轮毂。

       内饰方面，依然保持RS6一贯的风格，黑色蓝色搭配，使用了大量Alcantara皮和碳纤维材质，除了减重增加摩擦之外，最大的好处是优质的视觉效果。同时，在换挡把手前方的碳纤维储物盒上，还有着RS6NogaroEdition的logo，同时还有着n/150的特殊编号，象征着这是全球唯一的那辆RS6NogaroEdition独一无二的身份。

       RS6Avant加入了P0位置的48VBSG启发一体电机，可以提供更加平顺的汽油机自启停体验，还能在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率并储备在车体后方的小容量锂电池包当中，其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒。此外，RS6Avant还引入了CylinderOnDemand（COD）可变缸技术，当动力需求很小时，RS6Avant会关闭2/3/5/8号缸体，也就是变成一台V4引擎。

       （图/文/摄：太平洋汽车网古_）

真正的超级买菜车！奥迪ABT RS 6-R海外售价曝光

        作为一个达到顶尖造车水准的汽车品牌来说，拥有专为自己服务的改装品牌恐怕是再好不过了，奥迪旗下的ABT一直都在改装界拥有着至高无上的地位，而对于这个奥迪御用的改装品牌ABT而言，可以在保留原车的豪华程度和行驶质感的基础上将动力进行升级，这可能就是顶级改装该有的水准吧。

近日，奥迪ABT?Sportsline官方发布了一组关于目前纽北最速SUV——RSQ8的改装方案以及实车图，新车依然搭载了RSQ8的原车引擎，但在在动力数据上进行了提升。

外形方面，奥迪ABT?RSQ8基于普通版RSQ8的外观上进行了细节方面的调整，八边形蜂窝中网采用炭黑色饰条包裹，下包围和进气保持了原车比较凶猛的姿态。车身侧面没有太多变化，但295/35?ZR23英寸的炭黑色轮毂真的大到夸张，造型显得野性十足，红色的刹车卡钳也是目前运动车型上最顶级的品牌。

车尾部分的RS与ABT标识的组合足以让一些超跑瑟瑟发抖，专属排气设计凸显了其不凡身份，网状包围与前脸进行呼应。之前第一次见到Q8的时候感觉那台车的外观真的帅到模糊，而当我看到了超级性能版本的ABT?RSQ8的时候，心里面Q8的外形瞬间就不香了。

在前不久，普通版RSQ8在纽博格林北环赛跑跑出了7分42秒243的圈速，超过了之前奔驰GLC?63S?AMG的7分49秒369的成绩获得了“纽北最速量产SUV”的称号。这样的成绩与奥迪为他提供的那台4.0T?V8双涡轮增压发动机有着密切的关系。

而这辆ABT版本的RSQ8在原车的动力基础上又将动力提升了一个层次，这台终极版本的车型上面同样搭载了一台4.0T双涡轮增压发动机，外加48V轻混系统，但基于改装这套动力系统可以爆发出最大功率515kW（原车485kW），峰值扭矩850N.m（原车800N.m）的惊人数据，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国能买到奥迪AS1吗？就是ABT改装过的A1。

        近日，海外汽车媒体发布了一组ABT版本的奥迪RS6的相关信息，ABT作为奥迪旗下的专属改装品牌，将在在普通版RS?6的基础上将其性能进行了大幅度提升，奥迪将这款超级买菜车命名为ABT?RS?6-R，新车目前在海外市场的售价为69,900欧元（约合人民币56万元），全球限量125台。

外观方面，全新的RS?6原本已经足够凶猛，而加装了ABT套件之后的新车则战斗气息更强，全车加入了较多的碳纤维饰板让整个外形看起来更加高级，车身侧面巨大的轮毂以及更低的车身高度让ABT?RS?6?R有一种贴地飞行的视觉感受。此外，ABT不光是升级了车型的外观，还升级了原版车型的悬挂系统、防倾杆，内饰部分配有ABT?RS?6?R的专属标识，还加入了较多的碳纤维和Alcantara进行修饰。

动力部分，ABT?RS?6?R将原车的4.0T?V8涡轮增压发动机进行了升级，最大功率544kW，峰值扭矩达到了920N.m，较普通版RS?6的441kW/800N.m在数据方面有着非常明显的提升，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并会有奥迪引以为傲的Quattro系统进行性能上的加持。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车首战达喀尔 奥迪RS Q e-tron引领新征程

       ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求。

       在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

扩展资料

奥迪AS1国产车型：

       紧凑知源型轿车 A3 Limousine（三厢）、A3 Sportback（两厢）。

       中型道轿车 A4L。

       中大型轿车 A6L。

       小型SUV Q2L、Q2L e-tron（纯电动）。

       紧凑型SUV Q3。

       中型SUV Q5L。

       进口车型内：

       紧凑型性能车专 S3、RS3。

       中型轿车 A4 avant、A4 allroad；轿跑车A5；性能车S4、RS4、S5、RS5等道。

       中大型轿车 A6 avant、A6 allroad；轿跑车A7；性能车S6、RS6等。

       大型轿车 A8L。

       中大型SUV Q7、轿属跑SUV Q8。

       纯电动SUV e-tron。

奥迪rs5百公里加速几秒？

       易车原创 达喀尔拉力赛全称巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），是一个每年都会举行的专业越野拉力赛，车手和赛车白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。

       赛事的规则却无比简单，谁能用最短的时间到达终点，谁就是这一赛段的冠军。而让人惊愕的却是，一场充满凶险的越野赛事，不仅迎来了首位新能源车辆——奥迪RS Q e-tron征战，而这位“扰局者”还斩获了12个赛段中的3个冠军。

       从奥迪2014年开始参与Formula E，到在柏林站首战结束Formula E征程，6年时间，奥迪运动ABT舍弗勒车队共43次登上领奖台。

       而当我们听闻奥迪要以一辆电动汽车去参与世界上最艰难的拉力赛时，很多人都会心生疑问，电动车？越野拉力赛？这二者的关联到底在哪，即便是成熟的燃油车都需敬畏的赛程，一台电动车有是否可以正常完赛，能否打破传统游戏规则？

       如今作为电力驱动赛车的赛场首演，奥迪RS Q e-tron在喀尔赛程过半时，奥迪三台RS Q e-tron均顺利完赛，以如此“有惊无险”的方式，奥迪开启了达喀尔的电动新纪元。

       从奥迪“梦之队”：拉力赛传奇人物斯蒂芬·彼得汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆驾驶着三辆奥迪RS Q e-tron赛车高调亮赛场，就已然标志着达喀尔新的时代拉开帷幕。

       达喀尔拉力赛作为赛车运动最后的史诗级耐力赛之一，奥迪 e-tron 技术迎来了终极考验，首个赛段RS Q e-tron遇到些麻烦，但从第二个赛段开始，奥迪RS Q e-tron以赛段第三名的成绩。

       第三赛段中，RS Q e-tron更是斩获该赛段的1/3/5名，这一次的赛段冠军不仅是奥迪在顶级越野赛场上的首场胜利，也是达喀尔历史上首次出现由电力驱动赛车获得的赛段冠军。

       随后的赛程中，RS Q e-tron分别又在第八、十二赛段获得冠军，作为一个“新锐”车队共收获了本届赛事的第三个冠军头衔，足以见证奥迪RS Q e-tron赛车的性能和强大的适应能力。

       这届达喀尔的“扰局者”曾经奇迹般地创造了不可一世的Quattro四驱系统，如今在拉力赛中验证e-tron的实力，无疑是奥迪在赛车领域引领技术发展与变革的先锋角色的一种印证。

       奥迪作为第一个使用电动赛车挑战达喀尔拉力赛的品牌，奥迪RS Q e-tron集纯电力驱动、e-Quattro四驱、冷却系统、安全系统、高科技驾驶舱等一系列创新科技，在达喀尔一众传统燃油车，始终是备受关注的异类，而三个赛段冠军的成绩，则是对奥迪电气化产品中最新成果的肯定。

       如同奥迪董事会主席Markus Duesmann说到：“达喀尔拉力赛是世界上最艰难的比赛，也是奥迪开发和测试创新技术的完美舞台。“

       RS Q e-tron是一辆纯电动力驱动的赛车，采用了由2.0T发动机+3电动组成的增程式混动系统，动力系统来自于曾在FE的比赛中获得过多次冠军的e-tron FE07赛车的同款电动机组，通过对元件的调整来满足达喀尔拉力赛的动力需求。

       该系统奥迪通过Formula E过去7个赛季的沉淀，实现了超过 97% 的系统效率，对于转战复杂的达喀尔，再次探索电气化组件的发展潜力，进一步开展对于电池和能源管理的研发，为未来电动化产品模型积攒经验。

       而考虑到比赛过程中无法充电，为了保证赛车能够完成每天近千公里的赛程，奥迪RS Q e-tron赛车采用了创新的充电方式，以来自于DTM 赛车上的2.0升TFSI高效发动机作为能量转换器，为RS Q e-tron赛车上的电池组进行充电，同时与源自FE赛车的另外一个发电机组共同工作，为赛车提供能源。

       但面对达喀尔路线中复杂的自然环境，即使有足够的续航表现完成比赛，但由于电动车上电池组、能量管理系统等结构的复杂性与特殊性，依旧很难想象如何用电力驱动赛车来完成这一挑战。

       对此，奥迪显然对自身在电气化领域的技术储备足够自信，RS Q e-tron搭载了为极端环境全新设计的高压电池组、极致高效能量转换器和应对长距离极端挑战的能量管理系统。

       对奥迪而言，达喀尔拉力赛不仅是世界上最艰难的拉力赛，此次出征更是及其完美的技术测试实验场，在赛车运动中寻求突破，更为未来开发量产车积累大量经验，才是参赛的最终目的。

       众所周知，在DTM房车赛、Formula E电动方程式比赛、GT世界锦标赛、勒芒24小时耐力赛、WRC世界拉力锦标赛等国际赛事中，奥迪始终在赛车运动中扮演着非常重要的角色。在新能源席卷全球汽车产业的情况下，奥迪又是第一个凭借电动传动系统赢得勒芒24小时耐力赛冠军的品牌。

       如今，二十一世纪的第三个十年，内燃机的辉煌早已无法掩盖电动化的崛起。开创时代的未来，始终需要引领者，本次奥迪以纯电力驱动的RS Q e-tron去征服世界上最高难度的达喀尔拉力赛，足以证明在电气化时代，奥迪对于赛车电动化上的充足信心与前进方向。

       从目前来看，作为第一辆参加达喀尔拉力赛的电动赛车，奥迪RS Q e-tron无疑是取得了非常不错的成绩，虽然我们同样期待奥迪在后半段的赛程能够带来更多的惊喜，但事实已经充分证明了即使面对最艰苦的拉力赛事，电动车完全不输给百年技术沉淀的燃油赛车。

       如同当年奥迪以Quattro征服WRC拉力赛，引领一种汽车厂商开启四驱系统的研发一般。奥迪RS Q e-tron的成功，或将同样是一次成功的启示，不仅是达喀尔拉力赛，甚至是其他重大赛事中，我们或将会能看到更多的新能源赛车参与

奥迪RS改色索诺玛绿，血气方刚才是它的本性

       3.9秒。

       RS 5在动力总成方面没有大的改变，仍搭载来自保时捷的2.9升V6双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛·米，匹配的是8速变速箱。0-100km/h的加速时间在3.9秒内，最高速度限定在280 km/h。

扩展资料：

       汽车驾驶注意事项：

       反应距离的长短，取决于行驶速度和反应时间，行驶速度越高或反应时间越长，反应距离就越长，反应时间又与驾驶员的灵敏程度、技术熟练状况有直接关系，通常的反应时间为0.75至1秒，假如车速为30公里/小时，反应时间为一秒，反应距离则为8．33米。

       制动距离的长短与行驶的速度、制动力（驾驶员踩下制动踏板后，阻碍并促使车轮停止转动的力）、附着系数有关，制动力的大小，除与踩下制动踏板的行程有关外，还取决于车轮与地面的附着系数，道路越光滑（如结冰路面），附着系数越小，制动距离越长。

       百度百科-奥迪RS5

       百度百科-百公里加速

       人民网-百公里加速仅需3.9s 奥迪RS5 Coupe年内入

       如果你是一个性能控，喜欢性能车的人，我想你一定有关注过这台奥迪的RS?5，因为奥迪RS?关注度在性能车里面是超高。

       索诺玛绿改装近几年非常流行，从车头到车尾、里里外外都被绿化，非一般狠角色，路上看到就不好惹的形象，超帅的绿色外观，年轻人最喜欢，这也成为很多车企推出原厂色的契机。

       一台原厂的RS是这种效果，已经让人无法拒绝的程度。

       像下面的这台奥迪RS改色成索诺玛绿色，犹如武装到了牙齿，相隔几百米一眼望去就知道你的爱车，这种原厂索诺玛绿就已经为后期的改装投入省了不少功夫，这算是抢了改装厂的饭碗吗?

       RS在配色选择上会比此前更加丰富，我想作为奥迪RS的粉丝已经没有什么比这更吸引的了(只有钱包能劝退)，毕竟车价和选装都是钱。

       而索诺玛绿，传说中的奥迪“绿”，看他的第一眼已经克制不住的惊喜，热爱....完美的车身设计，层次分明的线条感，趴低的车身，RS专属运动卡钳，OMG！藏不住的狂野！

       外观上，这辆RS采用了一种叫索诺玛绿的改色膜，车头部分，全新的碳纤维前唇的加入让车头更具攻击感，前杠两侧的双层碳纤维风刀也提升了一定的视觉感受；车尾部分，带有扰流作用的碳纤维尾唇不仅能使气流快速流过底盘，还能减轻一定重量，碳纤维的小尾翼即低调又具有运动感。

       同时，得益于掀背的设计，官方给出的奥迪RS行李箱容积为480升。可以说作为一台性能车出道的RS?“实用性”并不是它的短板。

       奥迪RS改色索诺玛绿。动力方面，2.9T?V6双涡轮增压发动机依旧不会缺席，但目前数据尚未公布，但根据以往的惯例，经过ABT的调教，这辆RS5-R应该会有不少于530匹的马力和690牛·米的扭矩，百公里加速大概在3.6秒，而极速至少会超过280km/h

       奥迪RS改色索诺玛绿。年轻人恰恰是代表热血、气血方刚，正如RS?系列锋芒毕露，以最强的实力竞争，以完美的性能和外观取胜，RS?绝对是非常取悦年轻人的一台性能车，无论性能还是外观都无比吸引。?RS?5在性能车领域一直都是激进分子的存在，作为中期改款的车型，外观在原有基础上变得更加激进，看上去也很灵动，黑化的六边形蜂窝状中网格栅、锯齿式的LED灯带、流水式尾灯、碳纤维前铲/小鸭尾，外观无疑是非常漂亮非常完美的。

       好了，今天关于abt rs 5就到这里了。希望大家对abt rs 5有更深入的了解，同时也希望这个话题abt rs 5的解答可以帮助到大家。