奥迪q5宝蓝色_奥迪q5宝蓝色顶配

奥迪q5宝蓝色_奥迪q5宝蓝色顶配

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于奥迪q5宝蓝色的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.奥迪Q5L发动机噪音大吗？它比宝马X3好吗？

2.奥迪q5新车抻高速注意事项

3.奥迪Q5进取型和技术型有什么区别吗

奥迪Q5L发动机噪音大吗？它比宝马X3好吗？

       随着政策的放开，我也加入了二孩家庭，这让陪伴我11年的小图图有些力不从心了，开车带小宝宝出门，总是要带上一大堆用品的，空间和后备箱大一点的用车需求也就提到生活日程上了，选车过程我就不多说了，大同小异无非就是那几款车型，着重说说q5L，对比了40TFSI的低功率荣享时尚和45TFSI高功率尊享时尚两个版本。配置方面高功率的配置明显要丰富许多，最主要的是有全车影像，对于这个大块头来说，安全实用；操控方面我虽没有试驾，但一直潜水于论坛，关注车友们的评论，实践证明，高功率252的马力、370的扭矩让这个近1.9吨的大奥操控起来线性自然流畅，多种驾驶模式，足以满足舒适与激情的操控感受；

       外观方面加长的车身比例依旧协调，硕大的中网给人感觉比较大气，LED流水灯无愧于“灯厂”的称号，流线的腰身和动感的轮毂既时尚又不失运动气息；内饰方面虽没有高调的豪华感，但简洁时尚又科技满满的中控让人有一种既年轻而不失沉稳的低调豪华感；车友们吐槽较多的中控液晶屏不能触控的问题，我个人觉得，一是从安全角度考虑，驾车行驶过程中，还是尽量不要操作为好，停车操作时，MMI系统操作也很容易上手的，而且灵敏度也是相当不错的。

       二是触控的话，总是会在液晶屏上留下许多指纹，既难看又很难打理，而且白天受光线影响，视觉效果不佳；乘坐方面整车的加长，让你不再担心高个长腿了；真皮座椅的舒适度恰到好处，不会太软也不会太硬；大尺寸的全景天窗，将蓝天白云尽收眼底；足够一家出行旅游装备的后备箱，也正如所期。但个人对整车也有一些遗憾：在如今时代，作为豪华品牌的中型SUV，40W左右的价位，有些配置居然还没有跟上，如自适应巡航、远程启动、胎压显示、座椅记忆功能等，作为“灯厂”，连自适应远近光和车内多色氛围灯也在这一版本给省略了但无奈，最终因为较大的优惠着实打动了我，而且现车黑色也适合我，所以就定了，不过呢个人总体感受在价格驱动下我还是比较满意的，哈哈！

       厚重的体形，带给你沉稳的安全感！饱满的尾部，镀铬装饰，LED流水灯，动感尾翼，45TFSI标志，激情爆升！加长的轴距，协调的身段比例，健硕的身材，动感的腰线，19寸运动轮毂，尽显优美与力量，让人觉得既年轻时尚又安全沉稳。犀利的眼神总是不顾一切。全LED头灯带转向辅助灯哦，为夜晚转向照明带来了便利造型美观，明亮动感的尾灯。流水似的光源，警示度很高，非常漂亮，不仅夜晚令人赞叹，白天也令人刮目相看。19寸双五幅枪灰色轮毂很有运动气息，不知为什么倍耐力换成了米其林，4s回复说这一批出厂都是。

       左后轮，235/55R19，四个大脚尺寸都一样。话说米胖子也不错，老车上换的也是米胖子，胎软，对行车舒适性有一定提升，噪音可能小点，但不耐磨。大气的六边形中网，锋芒的前护杠，都充分地使用了镀铬装饰，配上犀利的双眼，再加上肌肉感十足的大盖，整个前脸尽显时尚、运动、霸气。大嘴里面带有主动闭合式进气格栅。quattro标志展示了四驱身份，是智能适时四驱哦！红标S-line再次显示和强调“我也是一名运动爱好者”。具有六项功能的外后视镜，很实用方便，除了记忆功能没有，其他应该算是都有了吧，驾驶座这边还是双曲面的，非常满意。贴上网购的带运动套件标志的碳纤维防碰条，还挺协调的镀铬双色车门把手，好看具有无钥匙舒适进入功能哦。怎么样，尾部是不是很敦实厚重，给人稳重的感觉！一体式镀铬尾排装饰又带来了一丝年轻运动的气息。家族新身份的L标。

       具有六项功能的外后视镜，很实用方便，除了记忆功能没有，其他应该算是都有了吧，驾驶座这边还是双曲面的，非常满意。贴上网购的带运动套件标志的碳纤维防碰条，还挺协调的镀铬双色车门把手，好看具有无钥匙舒适进入功能哦。怎么样，尾部是不是很敦实厚重，给人稳重的感觉！一体式镀铬尾排装饰又带来了一丝年轻运动的气息。家族新身份的L标。

       高功率四驱的性格展示。360度全景影像，全车有四处摄像头，真心实用、好用，绝对的安全神器！强烈建议此项功能所有车辆必须配备饱满的鲨鱼翅确实很漂亮！4s送的脚踏，虽不是很漂亮，但却很实用，家里的老人孩子上下车方便多了镀铬饰件的多功能真皮方向盘，不仅好看，手感也很细腻，尤其是那两条粗壮显眼的金属银，有一种淡淡的豪华感。低调的豪华与科技并存的悬浮式中控，功能区位简单明了，上手操作简便。（请忽略网购的中控遮阳垫）前排与中控。

       感觉这个角度看着很舒服。前排黑棕拼色真皮座椅，柔软度刚刚好，包裹性也不错，前排座椅有加热功能。科技感满满的排挡杆，BI格提升神器主副驾驶都配置12向电动调节（含腰部调节）。方向盘左下方储物格。这里空间真不小，两包半烟的宽度，纵深长到几乎能放进整条烟。双曲面后视镜让你有了更宽的视野，两只耳朵内侧都带有并线辅助警示灯，硕大而明亮的三颗辅助灯不停地闪烁，不信引不起你的注意。前排副驾角度。从前排的角度回头后排的效果（手机广角，视觉效果不佳）。贴心的小挂钩，方便在后排挂一些不是很重的东西。

       这天窗大，很大，非常大！都延伸到了后排座椅的上方，蓝天白云尽收眼底。温区自动空调，可分区控制，这个赞大空间应该有的配置。家用旅游行李装备空间不成问题了，两边各有一个置物网格，右边网格内还带有12V电源接口，不错。放倒第二排座椅的话，就是一张大床嘛～。这里唯一的缺憾就是，后备箱隔物帘取下后没有专门放置的地方。提车4个月，平时也就上班和接送孩子，一般用自动模式驾驶，偶尔用了几次S挡，总体使用感受还是不错的。车子行驶起来感觉很稳，油门平顺性很好，加速反应很快，几乎没有延迟，提速很线性，激情速度下，推背感很强！

       动力十足！这也正式我选高功率版252马力、370扭矩的缘由，给人舒适而富有激情的感觉！可惜，暂时还没有时间跑高速拉长途。风噪没感觉出来，但是胎噪还是有的，底盘噪音处理还有待提升。减震方面感觉还是稍稍有点硬，低速下，避震较柔性，速度稍快点的话，路感还是很明显的，比如一些小石子啊，破损修补的路面啊，都能感觉出来，过减速带时就明显了，但是车内还是比较平稳的，只要不是太大的颠簸，不用担心杯架上的水杯。油耗方面，暂时还没过5000公里首保，油耗还是比较高的，目前平均11个多点，瞬时油耗有时8个多一点，油耗高受诸多因素影响吧，如：空调制冷、停车怠速、交通拥堵……，车流量少时，最低跑过8.0的平均油耗，还是比较满意的。车内空间，无论从宽度、纵深和高度来说，都绰绰有余，乘坐舒适，第二排坐两个大人一个小孩正好，缺憾就是：第二排中间靠背又硬又直、后排中间隆起太高。

       油耗方面，暂时还没过5000公里首保，油耗还是比较高的，目前平均11个多点，瞬时油耗有时8个多一点，油耗高受诸多因素影响吧，如：空调制冷、停车怠速、交通拥堵……，车流量少时，最低跑过8.0的平均油耗，还是比较满意的。车内空间，无论从宽度、纵深和高度来说，都绰绰有余，乘坐舒适，第二排坐两个大人一个小孩正好，缺憾就是：第二排中间靠背又硬又直、后排中间隆起太高。

奥迪q5新车抻高速注意事项

       个人还是觉得奔驰的GLC会比较好一点，它的空间无疑是比宝马X3要大的，这款车的亮点就是这款车的空间。

       外观对比

       全新宝马X3与海外版车型保持了高度的一致，在外形设计上强调了硬朗的设计。倒梯形双肾进气格栅的尺寸更大、造型新颖的六边形LED大灯非常犀利、全LED 3D立体悬浮尾体现出强烈的运动感。

       奔驰GLC，它的外观设计没有宝马X3那么张扬，圆润的线条设计让它看上去精致，优雅。中网采用了家族式设计，镀铬和钢琴烤漆的点缀很有档次感。但似乎奔驰的这套家族式设计看得太多了，反而是宝马看起来更加清爽一些。

       内饰对比

       GLC的内饰将豪华感营造的非常到位，富有质感的木纹饰板、恰到好处的镀铬点缀和软质皮革包裹中控台、门板和座椅，搭配只存在于奢侈品上的双缝线工艺，让这台国产两年多的车型、在内饰的做工上依然保持着领先水准。

       对于内饰设计方面，一直是宝马的弱项，之前很多人都在抱怨宝马内饰塑料感比较强，但从新一代的X3开始，宝马对于内饰的控制越来越好，全新BMW X3中控屏改为了悬浮式设计，周围减少了塑料包裹，看起来非常清爽，没有太大变化，缺少一些新颖的元素。

       动力对比

       动力上奔驰GLC搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，高功率版最大245马力，低功率版最大211马力，峰值扭矩分别为370牛米与350牛米。与之匹配的是9速手自一体变速箱。

       全新宝马X3，虽然最大306马力和400N·m扭矩并非数据惊人，但官方宣称xDrive35i的0—100km/h加速只需5.7秒，如果这个成绩属实，动力上又将成为这个级别中的标杆地位。

奥迪Q5进取型和技术型有什么区别吗

       奥迪q5新车抻高速注意事项，其实就是磨合期注意事项：磨合期八个注意事项新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。（一）起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。（二）不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。（三）避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。（四）忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。（五）忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。（六）及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。（七）尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。（八）初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。祝您用车愉快，如果对您有所帮助请采纳为最佳答案，谢谢！

       在配置上不同，进取型比技术型多了后排侧气囊、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电加热、氙气大灯、日间行车灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、后视镜电动折叠、感应雨刷、空调后座出风口、空调温度分区控制。汽车三大件 发动机、底盘、变速箱、是相同的。

       扩展资料:

       1.当今世界著名的高档豪华轿车品牌，奥迪（Audi）的一切可溯源至一个多世纪前的1899年11月14日，卡尔·奔驰位于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希（August Horch）的汽车工程师，在科隆组建了属于自己的公司--August Horch&Cie（霍希公司）。

       2.从1901年起，霍希开始生产自己的汽车。很快霍希就用产品和发明展现出他的天才，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。霍希公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，霍希本人发明了整铸缸体，并在若干汽车比赛车中新自上阵夺得锦标。

       3.1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希本人与公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的侵权官司中败给了霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。

       原来，"Horch"为德文"听"的命令式 “听吧！”的意思，而"听"的拉丁文则念作“Audi”（奥迪）。这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”—“Audi”的声音，这声音已经回响了近一个世纪。同年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板Zeidler所有。

       4.霍希为他的公司所生产的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档车市场。

       霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将霍希牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽车，是霍希公司一款意义重大的车型。它采用8缸直列发动机，是全德国第一例，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉为汽车工业"繁荣兴旺"的二十年代的象征，成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款Horch 8，使霍希公司牢固地树立起高档豪华的品牌形象，奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。

       5.奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次。它生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前已赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。1923年奥迪公司为瑞典王室制造的专车配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。1927年，奥迪的R型车“执政官”是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车，售价10300马克，这对于当时月平均工资只有100马克的德国人来说，是相当昂贵的。

       6.1932年6月29日，奥迪、霍希、漫游者（Wanderer）和小奇迹DKW四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司（Auto Union AG）。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：DKW承担了摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档汽车，霍希制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标志，就是人们十分熟悉的四环标志。

       7.在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一，年产量超过67000辆。

       8.在豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希830型，850型，930型等，不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。在当时，一辆霍希853售价高达14900金马克（30年代），相当于一座独立豪宅的价格。直到现在，无论是在沃尔夫斯堡（大众汽车公司总部所在地），还是在英戈尔斯塔特（奥迪公司总部所在地），或者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来都是镇馆之宝。据说，希特勒不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号，从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪华车市场上占有40%以上的份额，而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。

       9.如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一古老的高贵品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯来斯（宝马所有）、宾利（大众所有）超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因为，与其它三个超级豪华品牌的主人不同，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。

       资料来自:汽车之家/?from=qq-recognize&pvareaid=3290398

       奥迪汽车发展史

       好了，今天关于“奥迪q5宝蓝色”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q5宝蓝色”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。