北京ex5_北京ex5电动汽车

北京ex5_北京ex5电动汽车

       作为北京ex5话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.威马汽车紧急声明：全面调查北京EX5起火事件 会负责到底

2.北汽新能源ex5用了什么悬架

3.北汽新能源汽车车型推荐

4.北汽新能源ex5的车身尺寸是多少？

威马汽车紧急声明：全面调查北京EX5起火事件 会负责到底

       威马汽车今天上午发声明称：10月27日21时左右，一辆EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

       事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。同时，我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。

       传播于网络的信息显示，10月27日夜里，?微博用户甜橙Cris爆料称：吓死了，好像是力学所的爆炸，整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味！

       很快，名为“中关村重点单位群”的微信截图称：“今晚力学所，威马电动汽车发生爆炸，大家不要小看电动汽车，爆炸威力很大，而且是停在原地未充电状态发生爆炸”。网络截图称：“各单位迅速排查，电动汽车严禁驶入单位地库”。

       有自媒体随即对这件事进行了转载，一张?威马EX5被全部烧毁的照片也传了开来，但据汽车记者调查发现，这张早在10月14日就出现在网络，实际可能是10月初发生在福建省彰武市的威马EX5出租车起火的事件。

       10月5日早，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。

       对于这两起事故的起火原因，威马汽车迄今为止并没有做太多的说明。邵武市交管局通报称：“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。

       随后有消息称，威马汽车已经就这批电动出租车启动了电池的召回。

       威马EX5短时期内连续发生多起起火事件，对威马汽车的产品质量提出了严峻的考验。

       资料显示，威马EX5出自威马温州工厂，威马创始人沈晖曾在威马下线仪式上表示，他不看好代工模式，坚持要自己建工厂。“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉，就像找‘**’，小宝贝可能会有小毛病，不放心”，沈晖称。但想不到如今出现质量问题的，也是这台威马EX5。

       9月22日，威马汽车发布D轮融资进展，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与投资。据悉，威马此次再获100亿元资金融资，完成融资后威马计划9月底递交上市申请，最快将于2021年初登陆科创板。

       10月13日晚，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。

       如今，威马汽车连续发生多起起火事件，或会对其上市募资造成一定的不良影响。威马汽车的估值或会降低。

       截至发稿，威马宣布1282辆问题车辆，原因是其电芯供应商提供的电芯在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。该电芯型号为ZNP3914895A-75A，来自中兴高能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源ex5用了什么悬架

       如今拥有更长续航，更多好玩科技的电动车越来越多，不仅能够满足城市通勤还能够胜任远途郊游。这次我们就来横穿北京城去郊区浪一把，而我们选择的座驾就是在北京随处可见的BEIJING-EX5。

       来一趟放飞自我的郊游

       在向朋友借了这台车之后，稍加熟悉我就开上它去机场接了一位小伙伴，一起横穿北京城去了一趟门头沟，感受北京初冬的景色，一片金黄和红叶的景象，在南方可是基本见不着的。

       路线在出发前就大概规划了下，从首都机场出发，途经来广营稍作休整随后经五环前往门头沟的妙峰山，最后返回四惠桥的酒店，全程158公里，基本上两次横穿北京城。出发时EX5的续航剩余370公里，完全足够了。

       初上机场高速，路况还好，基本不怎么拥堵。由于对电动车驾驶习惯比较熟悉，所以无论开车也好，坐车也好都不会感到眩晕。

       EX5的动力调校主打平顺性，低速起步给人一种平稳的感觉，这种调校对于初次驾驶电动车的人来说是非常友好的。

       当然，人每天的心情不一样，开车的风格也不一样，有时轻柔，有时“暴躁”。EX5提供了S挡，在这个挡位下动力响应会更加灵敏，只要舍得踩推背感是足够强。

       行驶在五环上，车速基本能维持在80km/h以上，刚吃饱的我，不免有点人困马乏，这时候车道偏离预警系统的作用就体现出来了，它对提高驾驶安全性是必要的。当车辆偏航时就会发出声音进行提醒，并且EX5的液晶仪表会显示出车道线，非常直观实用。

       如果还想再进一步提高安全性，开启主动安全系统可以预防追尾，这项功能完全应该给所有车普及。挺过这几分钟后人也精神起来了，变道超车也多了起来，EX5配备的变道辅助功能也让我在变道时更加得心应手。

       跑在山路上，EX5的底盘给人的感觉不错，前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构带来舒适的驾乘感受，即使是山路上过弯，整车的侧倾也并不明显，悬挂整体的支撑性不错，而且悬挂滤振到位，遇到一些凹凸路面也能很好的过滤掉，这种偏舒适的调校，对于日常家用来讲，再合适不过。

       转向方面，EX5的转向力度适中，不管是低速还是高速都拥有不错的指向性。特别是在妙峰山的盘山路上，更能体现出它的驾驶乐趣。

       当然想要在山道转悠，充沛的动力自然不必多说，这方面，EX5配备有永磁同步电机，最大功率160kW（218PS），最大扭矩300N·m。这样的数据已经超过2.0T发动机的动力，实际的体验也是踩多少有多少。

       在对EX5的了解过程中，我们发现EX5在车辆前部居然有前备厢，这在自主品牌新能源车中可是屈指可数的。

       同时我们也发现了一个特殊的“装置”，研究一番后发现原来是外放电的转接口。它支持车对车充电，为电量不足的车辆补充电能。

       另外它也可以维持3.3kW功率持续对外输出电能，可以在户外烹饪美食、照亮帐篷、播放户外**，甚至来一场家庭音乐会。

       只怪了解这项功能太晚了，不然带上电磁炉准备好食材在郊区来个火锅，是何等快活。

       快乐的时光都是短暂的，返程可是遇上了北京的晚高峰，频繁走走停停，踩制动踏板的脚可是够累的，这时候就需要合理利用动能回收了。EX5提供了3个不同的制动能量回收挡位，调节按键在挡把的左侧。

       松开加速踏板，能量回收就会开始作用。回收力度上，一挡和二挡的回收比较小，减速拖拽感不会很强烈。

       三挡相对就要强很多了，在这个模式下减速较快，好处就是堵车时可以减少踩刹车的次数，延长续航里程。

       返程原本1小时的路程，我们愣是耗了2小时，停车看了一眼续航，居然还有185km的剩余续航。脑袋飞快的算了一下，出发时剩余370km续航里程，行驶158.4km，消耗了185km的续航。结果是出乎我意料了，要知道去程基本上都是高速，还有山路驾驶，返程还遇大堵车，这样的续航表现相当扎实，完全满足更长距离跨城往返出行需求。

       从续航结果来看，EX5的大容量电池为长续航奠定了基础，它的电池容量高达61.8kWh。电池组采用宁德时代的高性能三元锂电池，能量密度达到146.5Wh/kg。电池组采用了液冷温控，可以轻松应对极寒与高温，保持电池性能稳定，提升整车环境适应能力。

       当然，EX5的长续航还有赖于EMD3.0智能电控系统，它就像电脑的CPU一样，决定了整台车的性能和效率。它能够全面监测整车260个部件数据，智能管理电池，优化电机动力输出，系统化调校整车性能，从而使续航更长、动力更强、性能更优。如此多管齐下，共同造就了EX5的长续航表现。

       外观&内饰赏析

       EX5采用峰豹美学造型设计，整车大气有型、时尚动感，视觉冲击力强。

       尺寸较大的六边形中网采用封闭式设计，搭配粗壮的银色装饰还是恰到好处。

       大灯造型看起来颇具气势，内部结构独具特色，远近光灯都采用LED光源。

       车身侧面，双腰线的设计加上黑色的C柱和D柱，打造了时下流行的悬浮式车顶造型，让车辆更有俯冲感。

       车尾部分层次分明，全新样式的LED尾灯组搭配粗壮的镀铬饰条，让车尾视觉得到很好的分割。

       智能易用的车机是亮点

       进入车内，时尚简洁的内饰布局可以让你减少注意力的分散。三幅式方向盘、悬浮式中控屏、圆形出风口，搭配颇具层次感的装饰面板，一切都恰如其分。

       EX5搭载的达尔文系统，能满足驾驶员和乘客对智能功能的需求，导航、收音机、充电桩查询、百度CarLife、车辆远程控制、车载Wi-Fi等网联功能都配备齐全。

       当然，语音控制是时下人工智能的关键技术，EX5搭配了百度DuerOS智能语音系统，它能根据你的语音指令做事，并跟你聊天。

       你只需说一句“你好，小E”就能唤醒它，它能跟你讨论去哪里吃饭、看什么**；它能够实现高达98%的语音唤醒识别率，通过语音指令控制导航、空调、查询、语音电话等功能，让开车出行更轻松，同时也增添了不少乐趣。

       12.3英寸的全液晶仪表在这一级别算是越级配置了，整体显示清晰细腻，和9英寸中控大屏实现联动，只需手指轻轻一划，就可以将导航模式、电话、大屏娱乐从中控大屏切换到液晶仪表上显示，在山路上可以让你更专注于驾驶本身，而无需分心。

       空间实用，细节用心

       车身尺寸方面，EX5长宽高分别为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm，在紧凑型SUV中属于主流水平。

       EX5的座椅舒适度不错，靠背也足够宽大。以我180cm的身高为例，将座椅调整至合适位置，头部还有一拳的空间。

       后排提供了三个头枕，腿部空间还有两拳，头部空间一拳，作为紧凑级SUV来说表现相当不错。

       储物空间上，EX5除了常规杯架位置外，细节设计还是很到位的。挡把前方的储物格可轻松容纳大尺寸手机，前方两个USB插口和12V电源接口还能满足更多充电需求。此外，挡把后方也设置了两个杯架，为主副驾驶人员提供放置水瓶的位置，使用起来十分便捷。

       前排杯架左侧还设置了一个储物盒，像钱包、卡片等都可以找到顺手位置，细节处理很到位。

       后备厢的内部非常平整，放置4个24寸的行李箱还是绰绰有余。另外后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展载物能力，日常使用方便舒心。此外，后备厢内还设置了一个12V的电源接口，这样的细心配置值得夸赞。

       此外，EX5还拥有150mm的满载离地间隙，接近角大于16度，离去角大于21度，可实现40.8%的最大爬坡度，能够轻松应对旅途中的各种路况。

       总结：跨城出行不再是梦

       电动车的续航和充电效率一直是消费者关注的要点，经过这几年技术的不断突破，电动车的续航是越来越长了，快充桩覆盖范围也越来越大，跨城出行不再是痴人说梦。

       从定位来看，EX5占据的是10-20万区间，这个区间可供选择的车型其实并不多，所以它的定位是占据先机了。

       另外在续航表现上，综合工况415km续航也足够实在，如果是市内通勤基本上可以一周充一次电；远途郊区游玩，甚至跨市出行均不在话下，在科技配置、安全配置以及空间表现方面也都足够全面。

       在如今补贴退坡的情况下，只有真正具有硬实力、高品质的电动车才会赢得市场信赖。而BEIJING-EX5以全智能、长续航的核心产品优势，保证了强大的市场竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源汽车车型推荐

       太平洋汽车网北汽新能源EX5采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。汽车上使用的悬架需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和震动。

       北汽新能源EX5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。

       麦弗逊式独立悬架是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。

       汽车上使用的悬架需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动，麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，通过这种方式缩小了悬架的体积。

       悬架的体积缩小之后，这样可以使发动机舱的布置更加灵活。

       多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分的话，把四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。

       由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，保证汽车良好的操控性和稳定性。

北汽新能源ex5的车身尺寸是多少？

       今天需要给边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的北汽新能源汽车。边肖汽车的很多朋友都想相信，他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)的汽车，并融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，发展变化为技术原理先进、技术新、结构新的汽车，那么朋友们就和边肖汽车一起了解一下吧。

       北汽新能源车型介绍:北汽新能源EX5

       在本届北京车展上，BAIC新能源不仅为我们带来了全新的EU5纯电动车，还有EX5来到了现场。新车最大的亮点是搭载了BAIC新能源自主研发的e-MotionDrive3.0系统，最大续航里程520公里。新车的设计与之前曝光谍照的ET400车型基本一致，只是采用了北汽新能源SUV系列车型最新的命名方式。你需要明确区分。既然魏玛最新款也叫EX5，那就不用混了。

       车身侧面两条硬朗的腰线交错在车身B柱下方，为车身增添了硬朗的视觉效果，同时营造出车身动感的侧面曲线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480&倍；1837&times1673mm，轴距2665mm。车尾的设计与燃油车几乎没有变化。尾灯内部光源升级为LED，提升了点亮后的质感，同时更具辨识度。

       北汽新能源车型介绍:北汽新能源LITE

       ARCFOXLITE采用了棕色和黑色的内饰配色，从左到右采用科技感极强的三联屏作为仪表盘、中控屏和娱乐屏。同时配备双辐式多功能方向盘、旋钮换挡机构、电子手刹、自动恒温空调节、全景影像。后动力后轮驱动的LITE电动车，前后悬架独立。驱动电机最大输出功率36kW，驱动政策自重仅为0.895吨的LITE可以充分利用&ldquo大型马拉车&rdquo描述的。

       北汽新能源LITE电动车为标准轿车结构设计。虽然看起来&ldquo小屁股&其他；几乎可以忽略不计，但还是配备了一组行李厢。前格栅和后格栅中设置的一套外部显示屏可以与车内的三套显示屏一起使用。这也是LITE最大的外观辨识特性。LITE车身底部(电池模块框架)采用与a柱相当的铸铝工艺，保证汽车受到不同方向撞击时电池模块和驾驶舱完好。LITE的多材质车身(铝、镁和碳纤维)比传统钢车身轻30%。其中，铝合金材料构成车身的焊接基础，外覆盖件多用于塑料(保护行人)，车身骨架由不同牌号的铝合金材料经复合冲压、挤压、铸造而成(核心安全部分)。部分车身结构件的焊接取消点焊，采用腻子焊接。用榫卯结构代替紧固件，减轻沟槽重量。

       好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章可以看出，边肖汽车简要介绍的北汽新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

       百万购车补贴

       北汽新能源ex5的车身尺寸是：长4480mm、宽1837mm、高1673mm，轴距为2665mm。以2019款北汽新能源ex5为例，其是一款紧凑型suv，行李箱容积为488l，整备质量为1770kg。2019款北汽新能源ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了永磁同步电机，电动机总功率为160kw，电动机总扭矩为300nm，与其匹配的变速箱是电动车单速变速箱。

       今天关于“北京ex5”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“北京ex5”，并从我的答案中找到一些灵感。